Supertourisme
Le championnat de France de Supertourisme est apparût pour la première fois en 1976. Il connaît ses plus belles heures dans les années 1980 avec l' apparition des Superproductions notamment et une lutte acharnée entre plusieurs constructeurs. En 2001, le Supertourisme adopte la règlementation des voitures "Silhouette" qui engendre une escalade des coûts jusqu' à la disparition du championnat fin 2005. Le championnat de France de Supertoursime revient en 2015, après dix ans d' absence, avec des autos monotypes appelées Midjet.
La Renault 21 n° 21 qui a terminé 5 ème du championnat de France de Super Tourisme 1988, avec au volant, Jean Louis Bousquet (F).
Bousquet termine 5 ème du championnat en signant 3 victoires. Le championnat a été remporté par l' autre Renault 21 (la n° 3), pilotée par J. Ragnotti, lui aussi auteur de 3 victoires.
La Renault 21 a remplacé la Renault 18 dans le segment des berlines familiales en 1986. La version sportive, la R21 2.0L Turbo, apparaît en 1988 avec son moteur de 175 CV. En 1995, la 21 laisse la place à la première génération de Laguna. La R21 débute en Super Tourisme (ou Super Production) en 1988. Première saison et premier titre obtenu par J. Ragnotti. Même les handicap de poids ajoutés au fil des victoires n'ont pas pu freiner les Renault : 6 victoires, 3 pour chaque pilote. L' année 1989 marque un changement de règlement. Pour cela, Renault Sport décide notamment de modifier l' implantation du moteur, passant de transversal à longitudinal. Après un début de saison difficile, les Renault terminent la saison en grand forme (11 pôles sur 14), finissant 2 ème du championnat. A la fin de la saison, Renault se retire. La 21 continue sa carrière (avec moins de puissance) dans une formule monotype, l' Europa Cup.
Moteur : 4 cylindres 2.0L Turbo préparation Sodemo, position transversale avant.
Puissance : 430 CV à 8000 tr/min (480 CV en fin de saison), soit 215 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.837 kg/CV.
Transmission : intégrale, boîte 5 rapports type Hewland.
Pneus : Michelin ; Sponsors : RENAULT / Philips / Michelin / Elf ...
Palmarés Renault 21 (Super Tourisme) : champion 1988 (J. Ragnotti). 11 victoires : 6 pour J.L. Bousquet (Ledenon, Pau Arnos et (?) 1988 & Nogaro, Ledenon & Monthléry 1989) & 5 pour J. Ragnotti (Paul Ricard, Monthléry & Rouen 1988 & Dijon & Le Castellet 1989).
Palmarés J.L. Bousquet (Super Tourisme) : 12 victoires : Lédenon & Monthléry 1985, Pau & Monthléry 1986 & Monaco & Ledenon 1987 (Renault 5 Turbo), Monthléry, Rouen & (?) 1988 & Nogaro, Ledenon & Monthléry 1989 (Renault 21 Turbo).
La miniature est signée Spark (1/43). C' est une série limitée à 1000 exemplaires numérotés. J' ai la n° 341. Achetée en Belgique.
La Citroën BX n° 14 qui a participé au championnat de France de Supertourisme 1989, avec au volant les pilotes français : J.P. Jarier / J.P. Beltoise.
Le championnat a été remporté par J.P Malcher (BMW M3), auteur de 4 victoires en 14 courses (Paul Ricard 1, Magny Cours, Le Châtre & Croix en Ternois). Il a du batailler face à la Renault 21 Turbo de Ragnotti / Bousquet.
La Citroën BX est apparue au salon de Paris 1982 pour remplacer la GS dans la catégorie des familiales. On doit son style particulier à Marcello Gandini, célèbre designer de chez Bertone. En 1986, une version 4TC Gr.B (360 CV) est inscrite en championnat du Monde des rallyes mais les résultats ne furent pas au rendez vous. Seules 86 modèles de série (200 CV) sur les 200 produits furent vendus, les autres étant détruits. La BX connut plus de succès en Rallycross en remportant, aux mains expertes de J.L. Pailler, le championnat de France en 1991, 1992 & 1993 ainsi que le championnat d' Europe 1993. La BX de série laissa ensuite sa place à la Xantia en 1993. La version Supertourisme fut développée afin de remplacer l' AX dans ce championnat et ainsi permettre à la marque de lutter pour le titre face notamment à Renault , Audi & BMW. Mais la voiture connut pas mal de problème et elle ne gagna aucune course. Deux modèles furent construits et l' un d' eux se trouve au Conservatoire Citröen à Aulnay sous Bois. Jean Pierre Jarier est surnommé "godasse de plomb". Il a disputé 134 grands prix de F1 entre 1971 & 1983, signant trois podiums. Il a notamment remporté le championnat FFSA GT en 1998 & 1999 (Porsche 911 GT2). Au Mans, il signa plusieurs belles places d' honneur dont la seconde place en 1977 (Mirage GR8). Jean Pierre Beltoise a remporté onze titres de champion de France Moto avant de passer au sport auto. Il remporta qu' une course en F1, mais la plus prestigieuse, à Monaco en 1972 (BRM). Au Mans, il remporte l' indice énergétique en 1963 (René Bonnet LM6, 11ème) et obtient son meilleur résultat en 1969 en terminant 4 ème (Matra MS650). Il a notamment remporté deux fois le championnat de France Production (1976 & 1977) ainsi que le championnat de France Rallycross 1979 (Alpine A310). Il fait parti d' une grande famille de pilotes, puisque ses deux fils, Anthony & Julien et son neveu Vincent sont actuellement des pilotes pro. Il est décédé en 2015. Enfin, son beau-frère n' était autre que François Cevert, décédé en 1973 lors du grand prix F1 de Watkins Glen.
Moteur : 4 cylindres en ligne 1.7L Turbo 16s, position avant.
Puissance : 380 CV, soit 220.802 CV/L. Rapport poids/puissance : 3.382 kg/CV.
Transmission : intégrale, boîte manuelle 5 rapports.
Pneus : Michelin ; Sponsors : CITROEN / TOTAL / Credipar / Gefco ...
Palmarés Citroën BX Supertourisme : /.
Palmarés J.P. Jarier (Production, Superproduction & Supertourisme) : 6 victoires : Croix en Ternoix, Albi & Montlhéry 2 1984, Montlhéry 1 & Paul Ricard 1985 (Chevrolet Camaro) & Albi 1988 (Citroën AX Turbo).
Palmarés J.P. Beltoise (Production, Superpoduction & Supertourisme) : champion 1976 (BMW 3.0 CSi) & 1977 (BMW 530i). 20 victoires : Clermont Ferrand, Nogaro 2 & Albi 1976 (BMW 3.0 CSi), Paul Ricard, Albi 1, Nogaro, Montlhéry & Pau 1977 & Albi 1, Nogaro 1, Magny Cours, 24H Paul Ricard & Montlhéry 1979 (BMW 530i), Montlhéry 1 1982, La Châtre & Hockenheim 1983, Montlhéry 1 1984, Montlhéry 1 & Paul Ricard 1986 & Nogaro 1987 (Peugeot 505).
La miniature est un kit Mini Racing (1/43). Les décals sont un problème récurrent sur ce kit, pourtant magnifique et devenu très rare. De mon côté, mon exemplaire et, je trouve, superbe.
La Peugeot 406 coupé Silhouette n° 6 du team Oreca qui a terminé 2ème du championnat de France de Supertourisme 2001, avec au volant le pilote français E. Hélary.
Avec 224 points, Eric Hélary doit se contenter de la seconde place du championnat derrière J.Ph. Dayraut (BMW M3 Silhouette) qui a marqué 262 points. Hélary a quand même remporté 4 des 18 manches de la saison.
La Peugeot 406 coupé a été commercialisée de 1997 à 2004. Premier grand coupé de la marque depuis l' arrêt de la 504 coupé en 1983, on doit son élégant design à Pininfarina (élue "plus belle voiture de l' année 1998"). En 2003, un nouveau bouclier avant viendra changer la face avant du coupé. La 407 coupé, dessinée elle par Peugeot, vient remplacer la 406 coupé en 2004. La catégorie Silhouette est apparue en 2001. Au programme : châssis tubulaire, carrosserie en fibre de carbone, V6 ... Elles prennent rapidement le dessus sur les anciennes voitures, issues elles de la série. E. Hélary réalisa l' exploit de remporter les 24 Heures du Mans dés sa première participation : c' était en 1993, au volant de la Peugeot 905. Il participa en tout onze fois au Mans entre 1993 & 2014 : il finit 2ème en 1994 (sur une Courage C34, avec comme équipiers Mario Andretti & Bob Wollek) & en 2006 (Pescarolo C60), course durant laquelle il faisait équipe avec S. Loeb (comme en 2005 d' ailleurs, abandon). Il termina aussi sur le podium (3ème) en 1997 (Mc Laren F1 GTR officielle). En Supertourisme, malgré plusieurs secondes places, il ne réussira jamais à remporter le titre.
Moteur : V6 2.9L, position longitudinale centrale arrière.
Puissance : 300 CV à 7200 tr/min, soit 101.798 CV/L. Rapport poids/puissance : 3.167 kg/CV.
Transmission : propulsion, boîte séquentielle 6 rapports.
Pneus : Michelin ; Sponsors : WATERAIR / Esso / Michelin / Peugeot Sport.
Palmarès Peugeot 406 Coupé Silhouette (Supertourisme) : champion 2002 & 2004 (S. Ayari). 31 victoires : 13 victoires pour E. Helary (Ledenon 2, Val de Vienne 2, Croix en Ternois 1 & Le Mans - Bugatti 2 2001, Le Mans - Bugatti 1 2002, Dijon 2 & Magny Cours 2 2003 & Pau 1, Dijon Prenois 1, Albi 1&2, Le Mans - Bugatti 1 & Magny Cours 1 2004); 13 victoires pour S. Ayari (Nogaro 2, Ledenon 2, Albi 1 & Le Mans - Bugatti 2 2002, Le Mans - Bugatti 1 & Ledenon 1 2003 & Nogaro 1&2, Ledenon 1, Pau 2, Dijon - Prenois 2, Le Mans - Bugatti 2 & Magny Cours 2 2004); 4 pour W. David (Pau 1 2001, Pau 2 & Magny Cours 1 2002 & Ledenon 2 2004) & 1 pour G. Guilvert (Albi 2 2005). Coupe de France 2005 (E. Debard).
La miniature est un kit pré-paint de marque JPS au 1/43. Avant cette version, j' ai eu la n° 5 pilotée par Ayari en 2001 (JPS également).