2000 - 2009
Les années 2000 restent les années WRC. A ce jeu là, les constructeurs français sont indiscutablement les plus forts : entre 2000 & 2010 compris, le groupe PSA va remporter 9 titres constructeurs sur 11 (3 Pour Peugeot et 6 pour Citroën) et 9 titres pilotes (2 pour M. Gronholm, Peugeot 206 WRC et 7 pour S. Loeb, Citroën Xsara WRC puis Citroën C4 WRC), ne laissant que le titre constructeurs à Ford (2006 & 2007) et le titre pilotes à R. Burns (2001) & P. Solberg (2003), tous deux sur Subaru Impreza WRC. Côté pilotes, S. Loeb et son copilote D. Elena rentrent dans la légende du rallye en battant tous les records. Mais à la fin de cette période, on peut constater que le rallye n'est pas au mieux avec notamment 2 constructeurs seulement engagés officiellement en 2010 (Citroën & Ford). La nouvelle règlementation a été crée pour améliorer cela.
La Peugeot 206 WRC n° 2 de l' équipage finlandais M.Gronholm / T.Rautiainen qui a remporté le championnat du Monde des rallyes en 2002 (77 pts).
Gronholm s'est imposé cette année là aux rallyes de Suède, Chypre, Finlande, Nouvelle Zélande et Australie, ce qui lui a permis de finir le championnat avec 40 pts d'avance sur son dauphin (P. Solberg). Peugeot a gagné le championnat avec 61 pts d'avance sur Ford.
Après une période de 12 ans d' absence en championnat du Monde des rallyes durant laquelle Peugeot s'est consacrée à l'endurance (avec succès) puis à la la F1 (avec beaucoup moins de succès), la marque au lion se prépare à un retour au niveau mondial. Fort du succès de la 306 Maxi en France et sous l'impulsion de J.P. Nicolas, l'un des pilotes de la mythique 205 T16, Peugeot conçoit une nouvelle voiture basée sur la citadine 206. Mais ce choix pose pourtant un problème ... et de taille ! En effet, elle est trop compacte par rapport au règlement. Mais Nicolas, après validation des autres constructeurs, parvient à faire évoluer le règlement et la 206 WRC est homologuée en avril 1999. Comme pour la 205 T16, le premier rallye de la voiture est le Tour de Corse, en 1999. La première victoire aura lieu au rallye de Suède 2000, avec au volant le finlandais M. Gronholm, qui remporta deux championnats du Monde au volant de la lionne, en 2000 & 2002. Pour la saison 2004, la 206 WRC a laissé sa place à la 307 WRC (elle continua quand même aux mains de pilotes privés), beaucoup moins agile et moins fiable, et qui n'aura pas le même succès, provoquant le retrait de l' équipe Peugeot à la fin de la saison 2005. Le finlandais Marcus Gronholm a la particularité d' être secondé par son beau frère Timo Rautiainen. Après quelques piges en Mondial (Toyota, Seat, Mitsubishi), Gronholm obtient enfin son premier volant officiel pour la saison 1999. Il a alors 31 ans et rejoint Peugeot, de retour en championnat du Monde avec la 206 WRC. Il remporte le titre dés sa première saison complète, en 2000, avant de récidiver en 2002. Par la suite, la 206 WRC vieillit et sa remplaçante, la 307 WRC, n' est pas au niveau. En tout cas pas suffisamment pour lutter avec le nouveau roi des rallyes, Sebastien Loeb. En 2006, Gronholm rejoint Ford car Peugeot s' est retiré. Il termine deux fois vice champion du Monde avec la Focus (2006 & 2007), derrière Loeb. Il quitte le championnat du Monde à la fin de la saison 2007 avec un total de 30 victoires en WRC, dont sept rallyes de Finlande (de 2000 à 2007, sauf 2003).
Moteur : 4 cylindres turbo 2.0 L Peugeot.
Puissance : 300 CV à 5250 tr/min, soit 150.15 CV/L. Rapport poids/puissance : 4.1 kg/CV.
Transmission : intégrale, boîte 5 vitesses.
Pneus : Michelin ; Sponsors : TOTAL / Clarion / Sparco.
Palmarès 206 WRC (Championnat du Monde) : Championnat pilotes 2000 & 2002 (M. Gronholm); Championnat constructeurs 2000, 2001 & 2002. 24 victoires en WRC : 15 pour M.Gronholm : [Suède, Nouvelle Zélande, Finlande & Australie 2000, Finlande, Australie & Grande Bretagne (doublé) 2001, Suède (doublé), Chypre (doublé), Finlande (doublé), Nouvelle Zélande (doublé) & Australie (doublé) 2002, Suède, Nouvelle Zélande (doublé) & Argentine 2003], 7 pour G.Panizzi [Corse (doublé) & San Remo (doublé) 2000, San Remo 2001, Corse (triplé), Catalogne (doublé) & San Remo (doublé) 2002 & Catalogne 2003], 1 pour H. Rovanpera (Suède 2001) & 1 pour D. Auriol [Catalogne 2001 (doublé)].
Palmarès Peugeot 206 WRC (Championnat de France) : champion 2003 (A. Bengué) & 2005 (N. Bernardi). 24 victoires : 17 pour A. Bengué [St Baume 2002, Vins de Macon, Montagne Noire, Mt Blanc & Automne-La Rochelle 2003, Lyon-Charbonnières, Limousin (doublé), Touquet, Cévennes (doublé) & Var 2004, Alsace-Vosges (doublé), Limousin, Rouergue, Mt Blanc, Touquet (doublé), Cévennes (doublé) & Var 2005], 4 pour P. Henry [Limousin (triplé) & Rouergue (doublé) 2005, Alsace-Vosges & Mt Blanc 2009], 1 pour G. Panizzi [Corse 2000 (doublé*], 1 pour C. Robert [Rouergue 2002 (doublé)] & 1 pour B. Rousselot (Touquet 2004). Champion de France Terre 2005 (J.M. Cuoq).
* épreuve comptant également pour le championnat du Monde.
Palmarès M. Gronholm (Championnat du Monde) : Champion du Monde 2000 & 2002 (Peugeot 206 WRC). 30 victoires : Suède, Nouvelle Zélande, Finlande & Australie 2000, Finlande, Australie & Grande Bretagne 2001, Suède, Chypre, Finlande, Nouvelle Zélande & Australie 2002, Suède, Nouvelle Zélande & Argentine 2003 (Peugeot 206 WRC), Finlande 2004, Finlande & Japon 2005 (Peugeot 307 WRC), Monte Carlo, Suède, Grèce, Finlande, Turquie, Nouvelle Zélande & Grande Bretagne 2006, Suède, Italie, Grèce, Finlande & Nouvelle Zélande 2007 (Ford Focus RS II WRC).
Ixo, 1/43. Par manque de place, j' ai vendu ma version 1/18 (SunStar) qui elle même avait remplacé un modèle Solido.
La Citroën C4 WRC Version test 2006 de S.Loeb (F) / D.Elena (MC).
Alors que la C4 WRC est en gestation depuis 2004, la décision de PSA d'arrêter le championnat du Monde des rallyes fin 2005 condamne la nouvelle voiture. Mais la réduction des coûts mise en place par la FIA permet à Citroën de faire son retour en 2007, après une seule saison d' absence officielle. Comme dans les concessions, la C4 remplace la vieillissante Xsara. Au passage, la marque aux chevrons récupère S. Loeb, qui sort d'une saison avec le team Kronos couronnée de succès. Comme quoi, la Xsara avait de beaux restes. Mais la C4 fait encore mieux, avec le pilote alsacien au volant. En effet, si la C4 décroche, comme la Xsara, trois titres constructeurs (2008, 2009 & 2010), Loeb ajoute quatre titres pilotes (2007, 2008, 2009 & 2010) à son incroyable palmarès, soit un de plus qu' avec la Xsara. 2011 voit l' arrivée d'une profonde modification du règlement du championnat du Monde et la C4 WRC laisse la place à une nouvelle voiture, la DS3 WRC. Après neuf titres de champion du Monde (ce qui fait de lui le pilote le plus titré toutes catégories confondues), Loeb décide de ne participer qu' à 4 rallyes de la saison 2013. Il laisse donc l' idée de remporter une dixième couronne de côté et se reconvertit en Circuit, notamment dans son propre team. Jusqu' ici, il a participé deux fois aux 24 Heures du Mans, en 2005 (abandon) & 2006 (2ème) avec l' équipe Pescarolo.
Moteur : 4 cylindres en ligne 2.0 L 16 soupapes turbo, position transversale incliné de 25° vers l'échappement.
Puissance : 315 CV à 5500 tr/min, soit 157.658 CV/L. Rapport poids/puissance : 3.905 kg/CV.
Transmission : intégrale, boîte 6 vitesses séquentielles, semi automatique.
Pneus : Michelin ; Sponsors : CITROËN SPORT / TOTAL / Michelin.
Palmarès Citroën C4 WRC (championnat du Monde des rallyes) : championnat constructeurs 2008, 2009 & 2010; championnat pilotes 2007, 2008, 2009 & 2010 (S. Loeb/D. Elena). 36 victoires, dont 34 pour S. Loeb : 2007 [Monte Carlo (doublé), Mexique, Portugal, Argentine, Allemagne, Catalogne (doublé), Corse & Irlande (doublé)], 2008 [Monte Carlo, Mexique, Argentine, Italie, Grèce, Finlande, Allemagne (doublé), Nouvelle Zélande (doublé), Espagne (doublé), Corse & Grande Bretagne]; 2009 [Irlande (doublé), Norvège, Chypre, Portugal, Argentine (doublé), Espagne (doublé) & Grande Bretagne]; 2010 [Mexique (triplé), Jordanie, Turquie (doublé), Bulgarie (quadruplé), Allemagne (triplé), France (triplé), Espagne (triplé) & Grande Bretagne (doublé) et 2 victoires pour S. Ogier [Portugal (triplé) & Japon (doublé) 2010].
Palmarès S. Loeb (championnat du Monde des rallyes) : champion du Monde 2004, 2005, 2006 (Citroën Xsara WRC), 2007, 2008, 2009, 2010 (Citroën C4 WRC), 2011 & 2012 (Citroën DS3 WRC). 78 victoires : Allemagne 2002, Monte Carlo, Allemagne & San Remo 2003, Monte Carlo, Suède, Chypre, Turquie, Allemagne & Australie 2004, Monte Carlo, Nouvelle Zélande, Sardaigne, Chypre, Turquie, Grèce, Argentine, Allemagne, Corse & Catalogne 2005, Mexique, Catalogne, Corse, Argentine, Sardaigne, Allemagne, Japon & Chypre 2006 (Citroën Xsara WRC), Monte Carlo, Mexique, Portugal, Argentine, Allemagne, Espagne, Corse & Irlande 2007, Monte Carlo, Mexique, Argentine, Italie, Grèce, Finlande, Allemagne, Nouvelle Zélande, Espagne, Corse & Grande Bretagne 2008, Irlande, Norvège, Chypre, Portugal, Argentine, Espagne & Grande Bretagne 2009, Mexique, Jordanie, Turquie, Bulgarie, Allemagne, France, Espagne & Grande Bretagne 2010 (Citroën C4 WRC), Mexique, Sardaigne, Argentine, Finlande & Espagne 2011, Monte Carlo, Mexique, Argentine, Grèce, Nouvelle Zélande, Finlande, Allemagne, France & Espagne 2012 & Monte Carlo & Argentine 2013 (Citroën DS3 WRC).
Palmarès Citroën C4 WRC (Championnat de France des rallyes) : championne de France 2015 (J.M. Cuoq). 11 victoires : 4 pour D. Snobeck (Lyon-Charbonnières & Limousin 2011 & Lyon-Charbonnières & Vins de Maçon 2012), 4 pour J.M. Cuoq (Limouzin & Rouergue 2013 & Touquet & Lyon-Charbonnières 2015), 1 pour S. Loeb (Var 2009), 1 pour J.M. Da Cunha (Rouergue 2015) & 1 pour P. Trojani (Corse 2015). Championne de France des rallyes Terre 2013, 2014, 2015 & 2016 (J.M. Cuoq)
Palmarès S. Loeb (championnat de France des rallyes) : champion de France 2001 (Citroën Xsara kit car). 8 victoires : Var 2000, Lyon-Charbonnières, Tour Auto Réunion, Alsace-Vosges, Limousin, Mt Blanc & Antibes 2001 (Citroën Xsara kit car) & Var 2009 (Citroën C4 WRC).
Je n'ai pas la place pour une 1/18, j'ai donc choisi une 1/43. Si j'ai pris cette miniature Altaya (collection Loeb), c'est parce que le pilote et le copilote sont présents dans la voiture. Je trouve ça très sympa.
La Renault Clio super 1600 n° 3 (classe A6) qui a terminé 4ème du Rallye Alsace-Vosges 2006, avec l' équipage français : C. Robert / G. Bedon
La voiture a terminé 4ème, derrière trois WRC. C' est N. Vouilloz (Peugeot 307 WRC) qui s' impose avec 32s d' avance sur P. Henry (Citroën Xsara WRC) et 5'37s d' avance sur J. Grosset-Janin (Peugeot 307 WRC). C. Robert termine lui à 7'04s et remporte la classe A6. Au championnat de France, N.Vouilloz est titré avec 112 points, devançant C. Robert et ses 93 points. Le meilleur classement de la Clio de C. Robert est une seconde place obtenue au rallye du Rouergue. A noter que C. Robert a toujours terminé dans le top 6 durant cette saison 2006, s' assurant l' invincibilité en classe A6.
La Clio super 1600 est apparue en compétition en 2002. Basée sur la Clio 2 phase II, et plus précisément sur la version 1.6 16 soupapes, la super 1600 s'est illustrée rapidement en rallye avec deux titres de champions du Monde junior et un titre de champion de France super 1600. Le moteur voit sa puissance doublée par rapport à la version de série. La Clio, comme les autres "super 1600", s'est distinguée par une allure spectaculaire, un bruit aigu et sympa, et de belles bagarres. L' avènement des "super 2000" a engendré la fin de carrière, en tout cas officielle, de ces petites bombinettes très sympas. Heureusement, on en voit encore aux mains de pilotes privées. Cédric Robert a été pilote officiel Peugeot et Renault en championnat de France des rallyes et pilote officiel Peugeot sur quelques manches du championnat du Monde.
Moteur : 4 cylindres 1.6 L 16 soupapes, position avant transversale.
Puissance : 220 CV à 8750 tr/min, soit 137.672 CV/L. Rapport poids/puissance : 4.545 kg/CV.
Transmission : traction, boîte 6 vitesses à crabots, commande séquentielle.
Prix du kit : 110 000 euros H.T. (base Clio 1.6 16V).
Pneus : Michelin ; Sponsors : ELF / Sun Cars Racing ...
Palmarès Renault Clio super 1600 (championnat du Monde Junior) : champion du monde junior 2003 (B. Tirabassi / J.J. Renucci) & 2006 (P. Sandell / E. Axelsson). 5 victoires : 3 pour B. Tirabassi (Monte Carlo, Grèce & Espagne 2003), 1 pour N. Bernardi (Monte Carlo 2004) & 1 pour P. Sandell [Italie 2006 (doublé)].
Palmarès Renault Clio super 1600 (championnat de France) : champion de France super 1600 2003 (S. Jean-Joseph). 7 victoires : 4 victoires pour S. Jean-Joseph [Lyon- Charbonnières, Terre de l'Auxerrois (doublé), Ile de France & Var 2003] & 3 pour B. Tirabassi [Alsace-Vosges (doublé), Cardabelles & Touquet 2003].
Palmarès C. Robert (championnat de France) : Vice champion de France 2002 (Peugeot 206 S1600), 2006 (Renault Clio S1600), 2010 (Peugeot 307 WRC) & 2012 (Peugeot 207 S2000). 8 victoires : Rouergue 2002 (Peugeot 206 WRC), Limousin & Mont Blanc 2002 & Rouergue 2003 (Peugeot 206 Super 1600), Lyon-Charbonnières, Rouergue & Var 2010 (Peugeot 307 WRC) & Var 2012 (Peugeot 207 S2000).
La miniature est signée Altaya au 1/43. Avant ce modèle, j' ai eu la version de Tirabassi 2003 (Altaya) puis un transkit sur base Altaya de la voiture de D. Loix au rallye Ypres 2002. Achetée en Pologne.