Dams\' s Cars

PROCHAINEMENT !!!

La Ford GT (catégorie GT1) n° 61 du team Matech Competition qui a participé aux 24 Heures du Mans 2010, avec au volant, l' équipage féminin suisse : N. Gachnang / R. Frey / C. Allemann.

La voiture a abandonné à cause d'un début d'incendie aprés 59 tours de course. Elle était 39 ème sur la grille de départ.

Aprés avoir remporté le championnat d' Europe FIA GT3 avec la Ford GT, descendante de la mythique GT40 victorieuse aux 24 Heures du Mans 1966, 1967, 1968 & 1969, l' équipe suisse Matech Competition décide de dévélopper, avec l' accord de Ford, une version GT1, histoire d'intégrer la grosse catégorie du FIA GT. Cette voiture est apparue fin 2009 en FIA GT en configuration 2010, histoire de se tester. Aux 24 Heures du Mans 2010, trois voitures étaient engagées dont deux pour le team Matech Competition. La troisième a été vendue au team belge VDS Racing. Malheureusement, les trois voitures abandonnent : d' abord la voiture du team VDS sur sortie de piste (26 ème tour), puis la n° 61 de l' équipage féminin (le moteur a pris feu pendant que Natasha Gachnang, la cousine du pilote de F1 Sebastien Buemi, était au volant - 59 ème tour, 18h40) et pour finir la n° 60, pilotée notamment par le français Romain Grosjean (problèmes moteurs - 171 ème tour). Pour 2011, la disparition de la catégorie GT1 aux 24 Heures du Mans, va empêcher la  Ford GT de retenter sa chance, en tout cas dans cette version. Pire, fin 2010, le team Matech Competition était en vente à cause de problèmes de budget.

Moteur : V8 5.3 L. Chassis : MR10FORDGT1SN005.

Puissance : 665 CV à 7300 tr/min. Rapport poids/puissance : 1.805 kg/CV.

Transmission : propulsion, boîte séquentielle X-Trac 6 vitesses.

Pneus : Michelin ; Sponsor : Sintez.

Palmarés Ford GT (GT1) : FIA GT1 2010 (Abu Dhabi & Brno); FIA GT1 Ordos 2011; ADAC GT 2013 (Spa 1 & Hockenheim 1&2).

Meilleur résultat chassis MR10FORDGT1SN005 : 7 ème (FIA GT1 Navarra 2010).

La miniature est signée Spark (1/43). Chose assez rare, l' équipage est entièrement féminin. Achetée en Belgique.

La BMW M3 E92 (catégorie GT2) n° 79 du team BMW Motorsport qui a participé aux 24 Heures du Mans 2010, avec au volant, l' équipage : D. Müller (D) / D. Werner (D) /  A. Priaulx (ANG).

La voiture a abandonné lors de son 53ème tour suite à un problème d' alimentation d' essence. Elle était 47ème sur la grille.

Après plusieurs années d'absence, à cause notamment de son programme F1, BMW annonce en 2008 son retour en endurance et plus précisément en GT2. Cette catégorie est plus intéressante pour le constructeur que la F1 car elle s' appuie sur une voiture issue de la série : la légendaire M3. C'est ainsi que la E92, quatrième génération de la berline sportive, suit l'exemple de sa devancière, la E46, qui a couru au début du 21ème siècle en ALMS et en ELMS notamment. Mais la E92 possède quelque chose en plus que sa devancière dans sa carrière : une participation aux 24 Heures du Mans, en 2010. Alors que la superbe n° 79 marque le retour des art car ( d'où le n° 79, en hommage à la M1 art car décorée par Warhol en 1979, la dernière vue en course au Mans) mais abandonne après 53 tours, suite à une panne d' alimentation d' essence, la n° 78 atteint l' arrivée à la 19ème place, malgré une colonne de direction cassée dans la nuit. La art car des 24 Heures du Mans 2010 a été réalisée par l' artiste américain Jeff Koons. Celui-ci est un spécialiste de la transformation d' objet du quotidien en œuvre d' art. Ici, il a choisi d' évoquer la vitesse et la puissance avec ses lignes fuyantes multicolores. Afin de ne pas alourdir la voiture avec de la peinture, l' impression a été réalisée sur un vinyle. A la fin de la course, la voiture a rejoint le musée BMW où elle a retrouvé les autres légendaires Art Cars.

Moteur : V8 4.0L, position avant. Châssis : 16-26/67-S 1002.

Puissance : 485 CV, soit 121.28 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.371 kg/CV.

Transmission : propulsion, boîte séquentielle 6 vitesses.

Pneus : Dunlop ; Sponsor : BMW Motorsport.

Palmarés BMW M3 E92 : 24H Nurburgring 2010. 19ème des 24 heures du Mans 2010 (meilleur résultat).

Meilleur classement châssis 16-26/67-S 1002 : 21ème (1000 km Spa 2010).

La miniature est un modèle unique (1/43). Des décals ont été posés sur un modèle Minichamps. J' ai d' abord eu un modèle moyen sur base M3 "street" de Minichamps puis j' ai trouvé ce modèle bien mieux réussi. Cette Art Car, d' abord annoncée chez Spark, a été (définitivement ?) suspendue à cause d' une histoire de droits d' auteur. Il faut donc se débrouiller avec ces très rares modèles bricolés. J' en ai profité pour revendre la voiture sœur (n°78) de chez Spark qui a été elle aussi transformée en version "Koons" par son nouveau propriétaire. Achetée aux Pays Bas.

La Jaguar XKR (catégorie GT2) n° 81 du team Jaguar RSR (Rocketsports Racing) qui a participé aux 24 Heures du Mans 2010, avec au volant, l' équipage : P. Gentilozzi / R. Dalziel / M. Goossens.

La voiture a abandonné suite à des problèmes électriques, dés le 4 ème tour de course. Elle était 54 ème sur la grille de départ.

Moteur : V8 5.0L Jaguar.

Transmission : propulsion.

Pneus : Yokohama ; Sponsor : /.

Meilleur classement Jaguar XKR GT2 : 12 ème (ALMS Long Beach 2011). 11ème des Test des 24H de Spa 2015 (version G3).

La miniature est signée Spark au 1/43. Achetée en Belgique.

La Lotus Evora GTE n° 65 (catégorie GTE Pro) du team Lotus Jetalliance qui a terminé 22 ème des 24 Heures du Mans 2011 avec au volant, l' équipage : J. Rossiter (GB) / J. Hirschi (CH) / J. Mowlem (GB).

La voiture a parcouru 295 tours et termine à 60 tours du vainqueur (Audi R18 TDI n° 2), à la 7 ème place de la catégorie. Elle était 54 ème sur la grille de départ.

Moteur : V6 3.5L Compresseur, position transversale centrale-arrière.

Puissance : 444 CV à 7000 tr/min, soit 128.472 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.874 kg/CV.

Transmission : propulsion, boîte séquentielle 6 rapports.

Pneus : Michelin ; Sponsor : Jetalliance.

Meilleur classement Lotus Evora GTE : 11 ème (GT Open Spa 2 2012). 22 ème des 24 Heures du Mans 2011.

La miniature est signée Spark au 1/43. Achetée en Belgique.