A VENDRE !
Voici les miniatures que je souhaite vendre actuellement. Si vous êtes vraiment intéressé, vous pouvez toujours me faire une offre ou me contacter pour des renseignements complémentaires. A bientôt !
La liste complète de mes modèles en vente est disponible dans la catégorie ARTICLES.
L' Audi R8 LMS (2ème génération) n° 28 (classe SP9G) du team officiel Audi Sport Team WRT qui a remporté les 24 Heures du Nurburgring 2015 avec au volant, l' équipage : C. Mies (D) / E. Sandström (SUE) / N. Müller (CH) / L. Vanthoor (B).
La voiture s' impose en parcourant 156 tours (164.238 km/h de moyenne), avec 40s d' avance sur son plus proche rival (BMW Z4 GT3 n° 25). La voiture a réalisé son meilleur tour au 138ème tour en 8' 19".684 (182.837 km/h de moyenne). Elle était 7ème sur la grille de départ (8'19".437).
Alors que l' Audi R8 LMS était engagée en compétition depuis 2009 (2011 pour la version Ultra), une nouvelle version est apparue en 2015. Elle reprend les codes stylistiques de la nouvelle R8 de route, elle aussi apparue en 2015. Par rapport à l' ancienne version, la voiture gagne 15CV et perd 25 kg. La boîte de vitesse a également été revue pour être plus rapide et l' aéro a été retravaillé en profondeur avec notamment l' arrivée d' un diffuseur arrière et des passages de roues ouverts vers l' arrière. La voiture n' a pas tardé à montrer ses capacités en remportant sa première course importante, à savoir les 24 Heures du Nurburgring 2015. Christopher Mies a remporté le championnat d' Europe FIA GT3 en 2009 (Audi team Phoenix), les 12 Heures de Bathurst 2011 & 2012, le championnat Blancpain 2012, les 24H du Nurburgring 2015 et le championnat ADAC GT 2016, le tout sur Audi R8. Laurens Vanthoor a également remporté le championnat Blancpain en 2014. A 25 ans, il a déjà gagner la plupart des grandes courses d' endurance : 24H Zolder (2012), 24H Spa & 1000 km Nurburgring (2014), 24H Nurburgring (2015), 24H Dubaï (2016). En 2015, il participe pour la première fois aux 24 Heures du Mans, en catégorie LMP2, mais abandonne avant de finir 14ème l' année suivante.
Moteur : V10 5.2 L, position longitudinale centrale-arrière.
Puissance : 585 CV soit 112.414 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.094 kg/CV.
Transmission : propulsion, boîte séquentielle 6 rapports.
Pneus : Michelin ; Sponsors : AUDI SPORT / Falken ...
Palmarès Audi R8 LMS (deuxième génération) : 24 Heures du Nurburgring 2015 & 2017; 12H Sepang 2015; 24 H Dubaï 2016; ADAC GT 2017 [Zandvoort 2 (doublé), Nurburgring 2 & Sachsenring 1]; 24H Spa 2017.
La miniature est signée Spark, au 1/18. IJ' ai d' abord eu cette version au 1/43 puis j' ai finalement craqué pour la superbe version 1/18. Ca faisait longtemps que j' avais envie d' une R8 LMS à cette échelle.
La Porsche 911 (997) GT3 R n° 12 (catégorie SP9G) du team Manthey Racing qui a terminé 35ème des 24 Heures du Nurburgring 2014, avec au volant l' équipage : O. Klohs (D) / P. Frommenwiler (CH) / H. Schlotter (D) / J. Richter (D).
La voiture termine 35ème en parcourant 138 tours (145.431 km/h de moyenne), à 21 tours des vainqueurs. La victoire revient à l' Audi R8 LMS Ultra n° 4 du Phoenix Racing qui a parcouru 159 tours (167.435 km/h de moyenne). La Porsche n° 12 a réalisé son meilleur tour au 76ème tour en 8' 38".543 (176.188 km/h de moyenne). Elle était 32ème sur la grille de départ et termine 15ème de la classe SP 9 G.
La Porsche 911 GT3 R (type 997) a été dévoilée au salon de Birmingham 2010. Elle s' intercale dans la gamme Porsche "Circuits" entre la Cup et la RSR. Le prix de vente débutait à 279000 euros. Pour 2012, une grosse évolution de la GT3 R est apparue avec notamment une puissance gonflée à 500 CV et l' arrivée des palettes aux volants pour les changements de rapport. Au salon de Genève 2010, une version " Hybrid " de GT3 R a été dévoilée. Deux moteurs électriques viennent s' ajouter au moteur à explosion. Cette version a ainsi obtenu une victoire historique lors d' une course du championnat VLN 2011. Le Manthey Racing est une écurie de course fondée par l'ancien pilote Olaf Manthey et basée à proximité du circuit du Nurburgring. Le team s'est donc fait un spécialiste du championnat VLN et notamment des 24 Heures du Nurburgring : cinq victoires entre 2006 & 2011 (sauf 2010).
Moteur : 6 cylindres à plat 4.0L, position longitudinale arrière.
Puissance : 500 CV à 8250 tr/min, soit 125.125 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.4 kg/CV.
Transmission : propulsion, boîte séquentielle 6 rapports.
Pneus : Michelin ; Sponsors : SBM / Porsche Zentrum Karlsruhe / Falken.
Palmarès Porsche 911 (997) GT3 R : ADAC GT 2010 [Oschersleben 1 (doublé) & Hockenheim 1]; Belcar 2010 (Zolder, 12H Spa & Zolder FIA GT); Italian GT 2010 (Misano 1, Magione 1 & Mugello 2); FIA GT3 2010 (Silverstone 1 & Algarve 1); FFSA GT 2010 (Dijon 2 & Magny Cours 1&2); British GT 2010 [Rockingham 1&2, Silverstone & Brands Hatch 1 (doublé)]; Spanish GT Estoril 2010; Belcar 2011 (Zolder FIA GT, 12H Spa, Zolder Belgian Masters & Spa Francorchampagne); Blancpain Endurance Series 3H Monza 2011; British GT 2011 (Oulton Park 1, Brands Hatch & Spa); FFSA GT 2011 [Nogaro 1&2, Val de Vienne 1 (doublé) &2 (doublé), Magny Cours 1&2, Albi 2 & Paul Ricard 1]; Italian GT 2011 (Misano 1 & Magione 1); Spa Test 2011; FIA GT3 2011 (Paul Ricard 2 & Zandvoort 1); ADAC GT 2011 (Zeltweg 1 & Lausitzsring 1); Winter Series Paul Ricard 1 2012; Australian GT 2012 (Adelaïde 1&2 & Surfers Paradise 1&2); ADAC GT 2012 [Oschersleben 2, Red Bull Ring 1 (quadruplé) &2 (doublé) & Lausitzring 1&2]; British GT 2012 [Oulton Park 2, Rockingham & Snetterton 2 (doublé)]; FIA GT1 Zolder 2012; FFSA GT 2012 (Ledenon 2, Dijon 1&2, Val de Vienne 1 & Paul Ricard 1); Spanish GT Motorland 2012; Italian GT 2012 [Red Bull Ring 1, Imola 1 (doublé) &2 & Monza 1 &2 (doublé)]; Blancpain Endurance Series 3H Nurburgring 2012; Fuji Sprint 1 2012; British GT 2013 [Oulton Park 1 (doublé) &2, Snetterton 1&2 & Zandvoort 1&2]; Italian GT 2013 [Misano 1 (doublé) &2, Red Bull Ring 2 & Monza 1 (triplé)]; GT Sprint 2013 (Brno 2 & Slovakia Ring 2); FFSA GT Spa 2 2013; Australian GT Queensland 2&3 2013 & ADAC GT Lausitzring 2 2013; ADAC GT Zandvoort 1&2 2014; FFSA GT (Ledenon 1 & Paul Ricard 1); Italian GT Monza 2 (doublé) 2014; British GT 2014 (Snetterton 1, Spa 1, Brands Hatch & Donington). 24H Dubaï 2014.
La miniature est signée Spark au 1/43. Elle est issue d' une série limitée à 350 exemplaires et j' ai la n° 290. J' ai craqué pour cette belle déco, ce modèle vient donc remplacer ma version "Haribo" de 2011.
La Porsche 911 (991) GT3 Cup n° 88 qui a participé au championnat Porsche Carrera Cup Asia (PCCA) 2015, avec au volant le pilote français H. Ripert.
Le championnat a été remporté par le pilote néo-zélandais Chris Van Der Drift avec 234 points, soit 18 points devant son compatriote Craig Baird. Hugues Ripert termine 30ème avec 2 points.
La Porsche 911 GT3 Cup est la version course la plus sage des 911, derrière la RSR et la R. Cela ne l' empêche pas d' être la voiture de course la plus vendue au monde. La génération 991 est apparue sur les circuits en 2013 pour remplacer la 997, comme sur la route (là le changement a eu lieu fin 2011). La puissance augmente de 10 CV alors que le prix est de 181.200 euros. Cette voiture se destine à participer aux championnats monomarques proposés par Porsche à travers le Monde. La Porsche Carrera Cup Asia (PCCA) est justement le championnat national de la région Asie - Océanie. Le français Hugues Ripert est un gentleman driver. Il est le fondateur de la société Mix diffusion qui commercialise plusieurs marques de miniatures dont Spark, sponsor de la voiture et producteur de cette miniature. En tant que partenaire, il devait prendre le volant de la Porsche 911 du team de Romain Dumas pour Pikes Peak 2016 mais des obligations professionnelles l' ont obligé à renoncer. Il fut remplacer par Raphaël Astier.
Moteur : 6 cylindres à plat 3.8L, position longitudinale en porte à faux arrière.
Puissance : 460 CV à 7500 tr/min, soit 121.053 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.55 kg/CV.
Transmission : propulsion, boîte séquentielle à crabots 6 rapports.
Pneus : Michelin ; Sponsors : SPARK / Porsche / Chupa Chups / Adidas / Mobil 1...
Meilleur classement Porsche 911 (991) GT3 Cup : 4ème (GT4 European Series Spa 2 2014).
La miniature est signée Spark au 1/43. Elle est issue d' une série limitée à 200 exemplaires et j' ai la n° 140. La déco est vraiment originale.
La Lamborghini Reventon, une supercar exclusive sur base de Murcielago.
La Lamborghini Reventon a été présentée lors du salon de Francfort 2007. La voiture se sert, comme base technique, de la Murcielago LP640. La seule véritable modification mécanique est la puissance qui gagne 10 CV. Un peu juste pour justifier un prix quatre fois supérieur à celui de la LP640. Cela n' a pas empêché les 20 exemplaires produits de trouver preneur avant même le début de la commercialisation, à un prix 1.196.000 euros. Un vingt et unième exemplaire fut produit pour le musée de la marque. La série très limitée et un design exclusif s' inspirant de l' avion de chasse F-22 Raptor expliquent le succès de cette voiture exclusive. Face à cette réussite, Lamborghini décide en 2009 de produire une version roadster de la Reventon. 25 kg plus lourde, elle prend comme base la dernière évolution de la Murcielago, la SV, et développe comme elle 670 CV. Seuls 15 modèles furent construits, plus un là aussi pour le musée.
Moteur : V12 6.5L, position longitudinale arrière.
Puissance : 659 CV à 8000 tr/min, soit 101.447 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.527 kg/CV.
Transmission : intégrale, boîte séquentielle 6 vitesses.
Performances : Vitesse maxi : 340 km/h ; 0/100 : 3.4s ; 400 m d.a : 11.4s.
La miniature est signée Hotwheels au 1/43. Avant celle-ci, j' ai eu une version Mondo Motors grise (1/18) que j' ai vendue par manque de place, puis la même au 1/43. J' ai finalement opté pour cette version blanche.
La Maserati MC 12 GT1 n°15 du team JMB Racing qui a terminé 4ème des 24 Heures de Spa 2008, avec au volant l' équipage : B. Aucott (ANG) / A. Ferté (F) / S. Daoudi (F).
Les 24 Heures de Spa comptait pour le championnat FIA GT 2008. La course a été remportée par l' équipage Bartels / Bertolini / Sarrazin / Van de Poele, également sur Maserati MC12 GT1. Les deux premiers pilotes de cet équipage ont remporté le championnat FIA GT 2008.
La MC 12 n'est pas homologuée par l' ACO, elle ne peut donc pas participer aux 24 Heures du Mans. En cause, des mensurations trop importantes. La MC 12 est par contre l'arme ultime en FIA GT depuis quelques années, notamment au sein du team Vodafone. Le team JMB est apparu en 2000 des suites du retrait de J.P. Jabouille, l'un des fondateurs du team JB Racing. L' écurie basée à Monaco puis au Paul Ricard est spécialiste de l' endurance, notamment avec des GT italiennes. Le team a participé aux 24 Heures du Mans 2008 avec le même équipage au volant. Pour remplacer la Maserati, c' est une Ferrari F430 GT qui leur a permis de finir la course à la 25 ème place (4 ème en GT2). Stephane Daoudi a plusieurs participations au Mans à son actif, notamment au volant de protos WR. Mais sa première participation, il aurait du la connaître au volant du superbe Spider Renault de 1996 mais la voiture ne se qualifia pas. Alain Ferté participa à plusieurs reprises au Mans et souvent avec des voitures taillées pour la victoire : Rondeau M482, Porsche 956 & 911 GT1, Peugeot 905, Jaguar XJR-12 & XJR-9. C' est d' ailleurs au volant de cette dernière, qu' en 1989, il obtient son meilleur résultat (8 ème), accompagné de son frère Michel. Il fut ensuite un brillant pilote de camions.
Moteur : V12 6.0 L. Châssis : 008/15444.
Puissance : 633 CV à 7500 tr/min, soit 105.535 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.109 kg/CV.
Performances : Vitesse maxi : 330 km/h ; 0/100 : 3.8s ; 1000 m d.a : 20.1s.
Transmission : propulsion, boîte 6 vitesses, type séquentiel.
Pneus : Michelin ; Sponsors : Aucott / Motul.
Palmarès Maserati MC 12 : Champion FIA GT 2005, 2006, 2007, 2008 & 2009. FIA GT 2004 [Oschersleben & Zhuhai (doublé)]; FIA GT 2005 [Test Monza, Magny Cours (triplé), 24H Spa (doublé), Oschersleben, Istanbul (triplé)]; Italian GT 2005 (Misano & Hungaroring); 6H Vallelunga 2005; Italian GT 2006 (Imola 1, Misano 1 &2 (doublé), Vallelunga 1 (doublé), 2,3 &4, Magione 1 &2 (doublé), Mugello 1 (doublé), 2 (doublé),3 (doublé) &4 (doublé), Monza 1 &2 (doublé)]; Tourist Trophy 2006; FIA GT 2006 [Oschersleben (doublé), Test Spa, 24H Spa, Dijon & Adria (doublé)]; 6H Vallelunga 2006; Tourist Trophy 2007; FIA GT 2007 [Bucarest, Test Spa, Oschersleben (doublé) & Brno]; FIA GT 2008 [24H Spa (doublé), Nogaro & Zolder]; FIA GT 2009 [Adria, Hungaroring (doublé) & Zolder]; FIA GT1 2010 (Paul Ricard, AIgarve, Interlagos).
Palmarès châssis 008/15444 : FIA GT Magny Cours 2005.
La miniature est signée Ixo (1/43). J' ai d' abord eu la version Vodafone d' Ixo puis un superbe modèle Gasoline du championnat GT italien. Achetée en Allemagne.