Album photos - Images
L'Audi S2 Quattro Coupé n° 55 qui a participé au championnat STT 2002 avec le pilote allemand W. Herold.
L' Audi S2 est la version sportive de la berline Audi 80 et fut produite de 1991 à 1996. La S2 était disponible en berline, break et coupé et sa puissance variait entre 220 et 230 CV selon les années. Cette superbe S2 Quattro coupé a participé au championnat allemand STT (Spezial Tourenwagen Trophy) en 2002. Son moteur est un 2.0L gavé par un turbo lui permettant d' afficher plus de 500 CV alors que le système de freinage est celui des Audi V8 courant en DTM.
Moteur : 2.0L Turbo (2.5 bars).
Puissance : 508 CV à 7500 tr/min, soit 254 CV/L environ.
Transmission : quattro, boîte 6 vitesses.
Performances : Vitesse maxi : 300 km/h ; 0/100 : 3.4s.
Pneus : Dunlop ; Sponsor : TURBO TECHNIK MALLON.
La miniature est un superbe et rare kit signé Competition43 au 1/43. Achetée en Belgique.
L' Audi TT-RS n° 125 (classe SP4T) du team Raeder Motorsport qui a terminé 14 ème des 24 Heures du Nurburgring 2011 avec, au volant, l' équipage allemand : M. Ammermüller / F. Biela / J. Klingmann / M. Tomczyk.
La voiture remporte sa classe en parcourant 148 tours et termine à 8 tours des vainqueurs (Porsche 911 GT3 RSR n° 18). La voiture sœur (n° 126) termine 60 ème.
La version course de la TT-RS, elle même version sportive de la deuxième génération du coupé Audi a été développée par Quattro GmbH, la branche sportive d' Audi, et l' écurie de course Raeder Motorsport. Elle a participé au championnat VLN 2011, remportant notamment une victoire sous la pluie devant des voitures plus performantes comme la grande sœur, la R8 LMS. La voiture garde le moteur de la version de série et y ajoute une belle panoplie de voiture de course : énorme aileron arrière, spoiler, ailes élargies, boîte séquentielle avec palettes au volant, kit de suspensions réglable ... Pour 2012, Audi a annoncé son intention de produire une série de voitures afin de les vendre à des écuries privées. A environ 180000 euros, le budget est plus abordable que pour une R8 LMS, plus performante il est vrai. L' équipage de la n° 125 proposait un bel équilibre entre jeunesse (Ammermüller & Klingmann) et expérience avec M. Tomczyk (champion DTM 2011) & F. Biela ( champion DTM 1991, Supertourisme 1993, BTCC 1996, 24 Heures du Mans 2000, 2001, 2002, 2006 & 2007...).
Moteur : 5 cylindres en ligne 2.5L Turbo, position transversale avant.
Puissance : 380 CV.
Transmission : traction, boîte séquentielle 6 vitesses.
Pneus : Michelin ; Sponsors : Falken / Audi Consulting ...
Palmarés Audi TT-RS : VLN 6H Nurburgring 2011.
La miniature est signée Spark au 1/43. Elle est vendue dans une boîte spéciale Audi. Achetée en Allemagne.
L' Audi R8 LMS (2ème génération) n° 28 (classe SP9G) du team officiel Audi Sport Team WRT qui a remporté les 24 Heures du Nurburgring 2015 avec au volant, l' équipage : C. Mies (D) / E. Sandström (SUE) / N. Müller (CH) / L. Vanthoor (B).
La voiture s' impose en parcourant 156 tours (164.238 km/h de moyenne), avec 40s d' avance sur son plus proche rival (BMW Z4 GT3 n° 25). La voiture a réalisé son meilleur tour au 138ème tour en 8' 19".684 (182.837 km/h de moyenne). Elle était 7ème sur la grille de départ (8'19".437).
Alors que l' Audi R8 LMS était engagée en compétition depuis 2009 (2011 pour la version Ultra), une nouvelle version est apparue en 2015. Elle reprend les codes stylistiques de la nouvelle R8 de route, elle aussi apparue en 2015. Par rapport à l' ancienne version, la voiture gagne 15CV et perd 25 kg. La boîte de vitesse a également été revue pour être plus rapide et l' aéro a été retravaillé en profondeur avec notamment l' arrivée d' un diffuseur arrière et des passages de roues ouverts vers l' arrière. La voiture n' a pas tardé à montrer ses capacités en remportant sa première course importante, à savoir les 24 Heures du Nurburgring 2015. Christopher Mies a remporté le championnat d' Europe FIA GT3 en 2009 (Audi team Phoenix), les 12 Heures de Bathurst 2011 & 2012, le championnat Blancpain 2012, les 24H du Nurburgring 2015 et le championnat ADAC GT 2016, le tout sur Audi R8. Laurens Vanthoor a également remporté le championnat Blancpain en 2014. A 25 ans, il a déjà gagner la plupart des grandes courses d' endurance : 24H Zolder (2012), 24H Spa & 1000 km Nurburgring (2014), 24H Nurburgring (2015), 24H Dubaï (2016). En 2015, il participe pour la première fois aux 24 Heures du Mans, en catégorie LMP2, mais abandonne avant de finir 14ème l' année suivante.
Moteur : V10 5.2 L, position longitudinale centrale-arrière.
Puissance : 585 CV soit 112.414 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.094 kg/CV.
Transmission : propulsion, boîte séquentielle 6 rapports.
Pneus : Michelin ; Sponsors : AUDI SPORT / Falken ...
Palmarès Audi R8 LMS (deuxième génération) : 24 Heures du Nurburgring 2015 & 2017; 12H Sepang 2015; 24 H Dubaï 2016; ADAC GT 2017 [Zandvoort 2 (doublé), Nurburgring 2 & Sachsenring 1]; 24H Spa 2017.
La miniature est signée Spark, au 1/18. IJ' ai d' abord eu cette version au 1/43 puis j' ai finalement craqué pour la superbe version 1/18. Ca faisait longtemps que j' avais envie d' une R8 LMS à cette échelle.
La BMW Z4 GT3 n° 12 (catégorie Pro-AM) du team français TDS Racing qui a participé aux 24H Spa 2014 avec au volant, l' équipage : J. Klingmann (D) / H. Hassid (F) / N. Catsburg (NL) / P. Thiriet (F).
La voiture a abandonné. Elle était 9ème sur la grille de départ. La course a été remporté par l' Audi R8 LMS Ultra n° 1 (catégorie Pro) qui s' impose, après être partie de la pôle, avec 7s d' avance sur la BMW Z4 GT3 n° 77. La catégorie Pro-AM a été remportée par la Ferrari 458 Italia GT3 n° 53 (6ème au scratch). L' autre Z4 du team TDS termine 16ème (6ème en Pro-AM).
Le premier BMW Z4 (E85) a été présenté au Mondial de l' Auto 2002, à Paris. C' est en mars 2003 qu' il entre en production, en remplaçant le Z3, auteur d' un bon succès commercial. En 2009, une nouvelle version (E89) apparaît. Il s' agit cette fois d' un coupé cabriolet et non plus de deux versions distinctes. L' année suivante, le Z4 est choisi par BMW pour intégrer le règlement GT3 et représenter la marque dans cette catégorie dans de nombreux championnats à travers le monde. Une version GTE existe également pour disputer principalement le championnat ALMS. Les 24 Heures de Spa est la deuxième course de 24 Heures la plus ancienne derrière Le Mans. Disputée pour la première fois en 1924 (remportée par une Bignan), elle a intégré le championnat Blancpain, et donc le règlement GT3, en 2011. Henry Hassid, directeur de H2 Pharma, le sponsor principal de la voiture, est un gentleman driver. Il a notamment remporté le championnat de France GT 2012 sur une Porsche 911 GT3R du team Almeras, en duo avec Anthony Beltoise. Il a également remporté la Porsche Carrera Cup France catégorie Amateur (catégorie B) en 2007, 2009, 2010 & 2011. Le hollandais Nick Catsburg a remporté l' Eurocup Megane Trophy en 2010 et les 24 Heures de Spa en 2015. Pilote officiel Lada en WTCC, il a remporté sa première course dans la catégorie en 2016. Pierre Thiriet est le fils du fondateur de l' entreprise de surgelés Thiriet. Directeur adjoint, il est également pilote. Vainqueur du championnat ELMS 2012, il court régulièrement aux 24 Heures du Mans. Après une première expérience sur Ferrari 458 en 2011, il court à partir de 2012 en LMP2 dans l' écurie que sponsorise l' entreprise familiale, le Thiriet by TDS Racing. Il termine second de sa catégorie en 2012 & 2014. A partir de la saison 2016, BMW laisse de côté la Z4 GT3, qui continue de courir dans les écuries privées, pour développer sa nouvelle arme, la M6 GT3. Il n' empêche, la Z4 GT3 a déjà un très beau palmarès avec des victoires dans des courses prestigieuses comme les 24H de Dubaï 2011 & les 24H de Spa 2015.
Moteur : V8 4.4 L, position longitudinale avant. Châssis : E89Z4 1031.
Puissance : 515 CV à 8300 tr/min, soit 118.092 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.311 kg/CV.
Transmission : propulsion, boîte séquentielle 6 vitesses.
Pneus : Pirelli Pzero ; Sponsors : H2 PHARMA / Pirelli / Total / Intelleco.
Palmarès BMW Z4 GT3 : FIA GT3 2010 (Jarama 2 & Zolder 1); FIA GT3 2011 [Algarve 1 (triplé) & Silverstone 2 (doublé)]; Blancpain 2011 (3H Magny Cours & 3H Silverstone); Fuji Sprint 1&2 2011; 24H Dubaï 2011; British GT Oulton Park 1 2012; Blancpain 2012 (3H Monza & 3H Silverstone); Brasil GT 2012 (Santa Cruz do Sul 1, Cascavel 1 & Sao Paulo 2); Italian GT 2012 [Vallelunga 2 & Mugello 1,2,3 & 4 (doublé)]; ADAC GT 2012 (Zandvoort 2 & Hockenheim); FIA GT1 Slovakia Ring 1&2 2012; ADAC GT 2013 [Spa 2, Sachsenring 2 (doublé), Nurburgring 2 & Slovakia Ring 1]; British GT Silverstone 2013; Blancpain 3H Paul Ricard 2013; Italian GT 2013 [Imola 1 (doublé), 3 (doublé) &4 & Vallelunga 1]; FFSA GT Paul Ricard 1&2 2013; British GT 2014 (Oulton Park 2 & Spa 2); ADAC GT 2014 [Lausitzring 2 & Slovakia Ring 1 (doublé)]; Spa Test 2014; SRO Sprint Slovakia Ring 2014 (doublé); SRO Sprint Nogaro 2015; British GT 2015 [Rockingham & Brands Hatch (doublé)]; ADAC GT 2015 [Spa, Lausitzring 1, Sachsenring 1 (doublé) & Zandvoort 2]; Spa Test 2015; Italian GT Mugello 1 2015; 24H Spa 2015 & Britcar GT 2015 (Donington 1&2)
Palmarès châssis 1031 : FFSA GT Paul Ricard 1&2 2013.
La miniature est signée Spark au 1/43. Il s' agit d' une édition limitée à 500 exemplaires et numérotée 228/500. J' ai d' abord eu une version "Goodsmile" du Super GT 2011 (Ebbro, 1/43) mais elle était beaucoup trop chère alors je l' ai revendue pour avoir une version 24H Nurburgring 2012 (Minichamps, 1/43) avant de changer pour celle-ci. Achetée en Belgique.
La Mercedes CLK GTR n° 11 (catégorie GT1) du team officiel AMG Mercedes qui a terminé 2ème des 4H de Spa 1997 (FIA GT 1997), avec au volant, l' équipage : B. Schneider (D) / A. Wurz (AUT). A la fin de la saison, la voiture remporte le championnat FIA GT 1997
La course de Spa a été remportée par J.J.Lehto / S. Soper (Mc Laren F1 GTR). B. Schneider est le premier pilote a remporté ce championnat. Il est le seul pilote titré cette année là car, à ses côtés, A. Wurz et K. Ludwig se sont partagés le volant. Avec 72 points, Schneider s' impose devant le duo Soper / Lehto (Mc Laren F1 GTR) qui a marqué 59 points. A. Wurz termine 10ème avec 25 points. Le team AMG Mercedes remporte le championnat Teams dans la catégorie GT1 avec 110 points, devançant le team officiel BMW (Mc Laren FI GTR) qui a marqué 85 points.
En 1997, Mercedes décide de se lancer dans la catégorie GT1 aux 24 Heures du Mans et en FIA GT. Afin de respecter le règlement de cette catégorie GT1, les constructeurs ont obligation de produire une version civile de leur voiture de course. Avec un V12 produisant plus de 600 CV, l' utilisation de matériaux légers et une boîte séquentielle, les performances sont diaboliques. La production est ultra limitée (20 coupés et 5 roadsters) et le prix stratosphérique: 1.700.000 euros (11 millions de francs à l' époque), ce qui faisait d' elle la voiture de route la plus chère du moment. La CLK-GTR a débuté en 1997 en FIA GT et elle a gagné les deux titres dés sa première année. Mais la saison débuta difficilement pour la nouvelle flèche d' argent. Lors des trois premières courses de la saison, des problèmes de fiabilité empêchent la CLK GTR de s' imposer, laissant les victoires aux Mc Laren F1 GTR. Mais par la suite, la Mercedes devient, une fois ses problèmes de jeunesse résolus, imbattable. Elle s' impose pour la première fois lors de la quatrième manche, sur le Nurburgring, avant d' enchaîner par cinq victoires en sept courses. En 1998, la CLK-GTR se transforma en CLK-LM pour participer aux 24 Heures du Mans 1998, sans connaître le succès malgré l' obtention de la pôle position (19 tours et 31 tours parcourus seulement). Après Le Mans, La CLK LM remplaça la CLK GTR en FIA GT et offrira un nouveau titre à Mercedes. Elle servit ensuite de base à la CLR, qui devint célèbre à cause de ses impressionnants envols dans les Hunaudières. Le pilote allemand Bernd Schneider s' est tout d' abord illustré en DTM, championnat qu' il a remporté cinq fois (1995, 2000, 2001, 2003 & 2006), à chaque fois pour Mercedes. Il faut dire que ses passages en F1 (9 courses, 0 point) et au Mans (trois abandons) furent ratés. Par la suite, il brillera en Endurance, toujours chez Mercedes, en remportant notamment le FIA GT 1997, les 24H Spa (1989 & 2013), les 24H Dubai (2013), les 12H Bathurst (2013) et les 24H Nurburgring (2013 & 2016). Le pilote autrichien Alexander Wurz est le fils du triple champion d' Europe de Rallycross Franz Wurz (1974, 1976 & 1982). Il débute par le BMX et devient champion du Monde en 1986. Il débute en sport auto en 1989. En F1, il participe à 69 grands prix et signe 3 podiums. Aux 24 Heures du Mans, il devient le plus jeune vainqueur, à 22 ans, pour sa première participation. Il s' impose en 1996 sur une TWR-Porsche avant de s' imposer une nouvelle fois en 2009 avec la Peugeot 908 HDI FAP. Il a annoncé sa retraite en 2015.
Moteur : V12 6.0L AMG, position longitudinale centrale-arrière.
Puissance : 600 CV à 7000 tr/min, soit 100.234 CV/L.
Transmission : propulsion.
Pneus : Bridgestone Potenza ; Sponsors : D2 / Warsteiner / Mobil 1.
Palmarès Mercedes CLK GTR : FIA GT 1997 [Nurburgring (doublé), Zeltweg (doublé), Suzuka (doublé), Donigton (doublé), Sebring & Laguna Seca]; FIA GT 1998 [Oschersleben (triplé) & Silverstone].
La miniature est signée Altaya au 1/43. Avant d' avoir ce modèle, j' ai eu le modèle bleu (n° 12) de 1998 très bien décorée (Maisto, 1/18), vendue par manque de place. Achetée en Allemagne.