Superproduction
Le championnat de France Production suit la mode de la course à la puissance des années 1980 et devient le championnat de France Superproduction en 1985 avant de laisser la place au Supertourisme en 1988. Durant cette période la bagarre fait rage entre les trois constructeurs français, Peugeot (505), Citroën (AX) et Renault (R5) et quelques autos issues d' initiatives plus ou moins privées (Audi, Porsche ...). Toutes ces voitures offrent des look spectaculaires bien loin de ceux d' origines et des performances incroyables.
La Peugeot 505 qui a participé au championnat de France Superproduction 1987, avec au volant le pilote français J.P. Beltoise.
Le championnat a été remporté par E. Comas (Renault 5 Superproduction). J.P. Beltoise a remporté la manche d' ouverture du championnat, courue à Nogaro.
La Peugeot 505 est une grande berline, remplaçante de la 504, qui a été commercialisée de 1979 à 1992. Elle fut la dernière berline propulsion de la marque. La version sportive 2.2L (200 CV) fut développée avec l' aide de Porsche. La version Production est apparue sur les circuits au début des années 1980 : Beltoise, Frequelin, Jabouille, Malcher gagnèrent quelques manches à son volant. Au milieu des années 1980, le règlement du championnat de France évolue et devient Superproduction. Les voitures sont plus puissantes et plus spectaculaires. Dans ce contexte, Renault et sa R5 est l' équipe à battre. Peugeot développe sa 505 dans ce but et parviendra à rivaliser en remportant quelques courses mais ne remporta aucun titre. Jean Pierre Beltoise a remporté onze titres de champion de France Moto avant de passer au sport auto. Il remporta qu' une course en F1, mais la plus prestigieuse, à Monaco en 1972 (BRM). Au Mans, il remporte l' indice énergétique en 1963 (René Bonnet LM6, 11 ème) et obtient son meilleur résultat en 1969 en terminant 4 ème (Matra MS650). Il a notamment remporté deux fois le championnat de France Production (1976 & 1977) ainsi que le championnat de France Rallycross 1979 (Alpine A310). Il fait parti d' une grande famille de pilotes, puisque ses deux fils, Anthony & Julien et son neveu Vincent sont actuellement des pilotes pro. Enfin, son beau-frère n' était autre que François Cevert, décédé en 1973 lors du grand prix F1 de Watkins Glen.
Moteur : 4 cylindres en ligne 2.1L Turbo, position avant.
Puissance : 580 CV à 6800 tr/min, soit 276.19 CV/L . Rapport poids/puissance : 1.86 kg/CV.
Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 rapports.
Pneus : Michelin ; Sponsors : Concessionnaires Peugeot France / Esso / GCAP Sports / Credipar Din ...
Palmarés Peugeot 505 (Superproduction) : 6 victoires : 3 pour J.P. Beltoise (Montlhéry 1 & Paul Ricard 1986 & Nogaro 1987) & 3 pour J.P. Jabouille (Nogaro 2 1986 & Djon Prenois & Rouen les Essarts 1987).
Palmarés J.P. Beltoise (Production & Superpoduction) : champion 1976 (BMW 3.0 CSi) & 1977 (BMW 530i). 20 victoires : Clermont Ferrand, Nogaro 2 & Albi 1976 (BMW 3.0 CSi), Paul Ricard, Albi 1, Nogaro, Montlhéry & Pau 1977 & Albi 1, Nogaro 1, Magny Cours, 24H Paul Ricard & Montlhéry 1979 (BMW 530i), Montlhéry 1 1982, La Châtre & Hockenheim 1983, Montlhéry 1 1984, Montlhéry 1 & Paul Ricard 1986 & Nogaro 1987 (Peugeot 505).
La miniature est un kit Mini Racing (1/43). Superbe !
La Renault 5 n° 25 qui a remporté le championnat de France Superproduction 1987, avec au volant le pilote français E. Comas.
E. Comas remporte le championnat avec 254 points. Il devance Lapeyre (Audi 200 Quattro, 213 points) et Jabouille (Peugeot 505, 188 points). Il a gagné trois manches, et consécutivement, sur les 12 disputées : Paul Ricard (6), Croix en Ternois (7) & Magny Cours (8). Son équipier J.L. Bousquet (5ème du championnat) remporta également trois courses, alors que du côté des autres écuries, Jabouille (2) & Beltoise (1) rapportent trois victoires à la Peugeot 505 & Lapeyre (2) et Sourd (1) imposent trois fois une Audi 200 Quattro.
C' est en 1985 que la R5 débute en championnat de France Production. Son poids limité et surtout son moteur en position centrale arrière en fond une sacrée rivale pour les BMW, Mercedes, Rover et autres Camaro qui dominent le championnat. La voiture se montre difficile à piloter et très pointue à régler. Malgré cela, Bousquet remporte les deux dernières manches de la saison. En 1986, la concurrence s' est affutée, Audi & Peugeot en tête. Cela n' empêche pas Jean Louis Bousquet de remporter deux nouvelles victoires et de finir 4ème du championnat. En 1987, le championnat Production devient Superproduction en changeant de règlementation. Les Renault de Bousquet & du nouveau venu Comas remportent trois victoires chacune et ce dernier remporte le championnat devant les pilotes Audi & Peugeot. Pour la saison 1988, la R5 laisse la place à la R21 Turbo et ses 4 roues motrices qui remporta le titre avec J. Ragnotti dés sa première saison. Erik Comas remporte notamment le championnat Superproduction 1987 puis le championnat de F3000 en 1990. De 1991 à 1994, il pilote en F1 pour des écuries françaises, Ligier puis Larousse, alors en difficultés. Il marque 7 points en 67 départs. Très marqué par l' accident de Senna dont il fut un témoin privilégié, il arrête la F1 fin 1994. Il faut dire que le brésilien l' avait secouru héroïquement à Spa en 1992, suite à un gros crash du pilote français. Comas s' exile ensuite au Japon où il devient pilote officiel Nissan en JGTC. Il remporte deux titre (1998 & 1999) et devient un pilote très connue au Japon. Il participe à l' aventure Nissan R390 GT1 au Mans mais son meilleur résultat dans la Sarthe sera obtenu en 2005 où il finit 2ème au volant d' une Pescarolo-Judd.
Moteur : 4 cylindres en ligne, 1.5L Turbo, position longitudinale centrale-arrière.
Puissance : 360 CV à 6800 tr/min, soit 253.7 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.944 kg/CV.
Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 vitesses.
Performances : Vitesse maxi : 274 km/h.
Pneus : Michelin ; Sponsors : PHILIPS / ELF / RENAULT / Facom / Coca Cola / Europe 1 ...
Palmarès Renault 5 (Superproduction) : champion 1987 (E. Comas). 10 victoires : 7 pour J.L. Bousquet (Ledenon & Monthléry 2 1985, Pau & Monthléry 2 1986 & Monaco, Ledenon & Pau-Arnos 1987) & 3 pour E. Comas (Paul Ricard, Croix en Ternois & Magny Cours 1987).
Palmarès E. Comas (Superproduction) : champion 1987 (Renault 5 Turbo). 3 victoires : Paul Ricard, Croixen Ternois & Magny Cours 1987 (Renault 5 Turbo).
La miniature est signée Ottomobile (1/18). Elle est vraiment superbe et numérotée 1165 sur 2000 exemplaires. Avant elle, j' ai eu la même voiture mais au 1/43. Il s' agissait d' un superbe kit JPS parfaitement monté par un pro. J' ai également eu une rarissime version Course de côte (Boyeux St Jérôme 1987, pilotée par G. Petit), basée sur ce même kit JPS. Mais j' adore tellement cette auto que je suis passé au 1/18.