GT300
Le GT300 est la "petite" catégorie du championnat GT, le Super GT. Cette catégorie regroupe des voitures d'environ 300 CV qui se battent pour leur catégorie mais qui ne peuvent pas lutter face aux GT500 pour la victoire scratch. Bien que moins puissantes, ces voitures proposent également un look d'enfer. La liste des voitures inscrites est en général plus variée qu'en GT500 même si les voitures japonaises sont majoritaires.
A voir également : Porsche Yunker Power Taisan 911 GT3 RS GT300 2008, Vemac Willcom Advan 408R GT300 2008 & Honda Autobacs CR-Z GT300 2013 (A VENDRE) & Toyota Prius GT300 2012 (Vendues).
La Mazda RX-7 n° 7 de l'écurie RE Anemiya Aspara Drink qui a participé au championnat Super GT, catégorie GT 300, en 2004. Les pilotes sont : S. Yamaji (J) / H. Iiri (J).
Les pilotes terminent 4ème du championnat avec 55 pts, soit 38 pts de moins que l' équipage champion (Yamano / Yagi - Honda M-Tec Nsx n° 16). Même situation au championnat Teams. La voiture remporte 2 victoires, à Sepang (course 3) & Autopolis (course 6).
La première génération de RX-7 est apparue en 1978. L' objectif est de concurrencer des sportives telles que la Datsun Z ou la Nissan Skyline en développant une voiture spécialement prévue pour recevoir le moteur à pistons rotatifs Wankel. Malgré une réputation de grosse consommation et de faible fiabilité, le constructeur de Hiroshima croît en cette technologie. La deuxième génération de RX-7 apparait en 1986. La troisième génération est apparue en 1993 et fut importée jusqu'en 1995. Elle continua sa carrière au Japon avec plusieurs évolutions jusqu'en 2002, laissant alors la place à la RX-8, toujours équipé d 'un moteur à pistons rotatifs. Cette voiture est basée sur la 3ème et dernière génération (FD3S) de Mada RX-7. R.E (Rotary Engine) Anemiya a été crée en 1974 et est devenue la première société de tuning spécialiste des modèles à moteur rotatif. Hiroyuki Iiri faisait partie de l' équipage victorieux lors de la victoire de cette RX-7 en 2006. Shinichi Yamaji s' est notamment fait connaître en 1998, à Fuji, lorsqu' il s' arrêta prés de la Ferrari F355 de Tetsuya Ota alors en feu pour sauver la vie du pilote. Yamaji est décédé brutalement en 2014, à 50 ans.
Moteur : 2.0 L Rotatif Mazda ; Châssis : FD3S.
Puissance : environ 300 CV.
Transmission : propulsion.
Pneus : Yokohama Advan ; Sponsors : ASPARA DRINK / RE / Advan / Speed Glass .
Palmarès Mazda RX-7 Super GT (GT 300) : champion pilotes 2006 (T. Yamano / H. Iiri) & constructeurs 2006 (RE Anemiya team). 8 victoires : Sugo 2001, Sepang 2002, Sepang & Autopolis 2004, Sepang 2006, Suzuka 1 2008 & Suzuka 1 & Sepang 2010.
Ebbro, 1/43.
ASL Garaiya : voilà une voiture que j'ai découvert grâce au jeu Gran Turismo. Il s'agit ici de la voiture n° 43 de l'équipe Arta Autobacs qui a participé au championnat Super GT 2005 (GT 300) avec au volant, l' équipage japonais : M. Nitta / S. Takagi.
Les pilotes terminent 3ème du championnat avec 74 pts, soit 19 de moins que l' équipage champion (K. Sasaki / T. Yamano - Toyota Reckless MR-S n°30). Les résultats sont exactement les mêmes pour le championnat Teams. La voiture remporta une course, lors de la troisième manche, à Sepang.
La marque japonaise ASL a été créée suite au rachat du préparateur Tommy Kaira par la chaîne de magasin Autobacs. Ainsi est apparu Autobacs Sportscar Laboratory. La première voiture d' ASL s'inspire donc largement du travail de Tommy Kaira est notamment de la ZZ, rivale japonaise de la géniale Lotus Elise. La Garaiya de série est équipée d'un moteur Nissan de 200 CV (en position centrale), suffisant vu la légèreté de la voiture. Cette propulsion offre une superbe maniabilité. L' équipage Nitta / Takagi a remporté le championnat GT300 en 2002, déjà avec le team ARTA (Toyota MR-S). Morio Nitta a également remporté cette catégorie en 1996 (Porsche 964 Carrera RSR Team Taisan) & 1999 (Toyota MR-2 Team Momocorse Racing).
Moteur : V6 3.5L Nissan. Châssis : SA9GCRVPX4R135004.
Puissance : 300 CV à 7000 tr/min, soit 85.763 CV/L. Rapport poids/puissance : 3.817 kg/CV.
Transmission : propulsion, boîte séquentielle 6 rapports.
Pneus : Michelin ; Sponsor : AUTOBACS.
Palmarès ASL Garaiya Super GT (GT300): 7 victoires : Tokachi & Motegi 2004, Sepang 2005, Fuji 1 2007, Okayama & Sugo 2008 & Fuji 1 2009.
Ebbro, 1/43.
Voila encore une voiture très peu connue, mais pourtant, quelle ligne superbe ! Il s'agit de la Privee Zurich Shiden n° 2 qui a participé au championnat Super GT 2006 en catégorie GT 300. Les pilotes sont : K. Takahashi (J) / H. Katoh (J).
Les pilotes terminent deuxième du championnat avec 86 pts, soit le même nombre de points que l' équipage champion (T. Yamano / H. Iiri - Mazda Anemiya Asparadrink RX-7). C'est grâce à un plus grand nombre d' arrivée dans les points (7 contre 6) que la Mazda s'impose. Au niveau du championnat Teams, la voiture termine troisième avec 63 pts, soit 15 points de moins que l' équipe championne (RE Anemiya Racing - Mazda RX-7 n°7). La Shiden remporta une course, lors de la 8ème manche à Autopolis.
La société Mooncraft a créée cette Shiden exclusivement pour le championnat Super GT, en catégorie GT300. Elle rend hommage au coupé Shiden qui couru au Japon en 1977. Elle est apparue en 2006. Lorsque Mooncraft a dévoilé que cette voiture était basée sur un châssis de Riley Prototype (voiture qui court notamment aux 24 Heures de Daytona), les autres constructeurs ont porté réclamation. En effet, toutes les autres voitures du championnat sont issues de voitures de route. Il aura fallu attendre 5 ans pour voir les dirigeant du Super GT réagir. La Shiden est interdite de championnat pour 2012, en attendant l' apparition d' une voiture de série, prévue pour 2012. A noter que cette Shiden GT300 a terminé premier ex-æquo au championnat pilotes en 2006 & 2007, mais qu'elle a , à chaque fois, perdu le titre selon le barème du championnat.
Moteur : V8 4.2 Toyota.
Puissance : environ 300 CV.
Transmission : propulsion.
Pneus : Yokohama Advan ; Sponsors : PRIVEE ZURICH / I. Mjihan co., ltd / KYB.
Palmarès Privee Zurich Shiden GT 300 (Super GT) : champion constructeurs 2007 (Cars Tokai Dream 28 Team). 4 victoires : Autopolis 2006, Suzuka 2 2007, Sepang 2009 & Sugo 2010.
Ebbro, 1/43.
La Subaru Impreza n° 77 de l'équipe Cusco- Advan qui a participé au championnat Super GT 2006 en catégorie GT 300. Les pilotes sont : K. Kobayashi (J) / T. Tanigawa (J).
Le championnat pilotes a été remporté par T. Yamano / H. Liri (Mazda Anemiya Asparadrink RX-7 n° 7) avec 86 points. C 'est la même voiture qui remporte le championnat Teams (78 points).
Arrivée en 1993, l' Impreza est proposée d' entrée en 4 roues motrices. Elle devient vite l' icône de la marque grâce à ses succès en championnat du Monde des rallyes (champion constructeurs 1995, 1996 & 1997 & pilotes 1995, 2001 & 2003) où elle remplace la Legacy RS. Le moteur est un 4 cylindres à plat (boxer). Cette première génération se démarqua notamment par la GT Turbo et la 22B (limitée à 400 exemplaires pour le Japon et le Royaume Uni). La deuxième génération arrive en 2001 et est modifiée (la face avant notamment) en 2003 puis en 2005. A chaque fois, l' Impreza a une version ultra efficace, la WRX STI, directement issue de la version WRC. A noter les séries spéciales Petter Solberg (2004, uniquement en Ice blue) & RB320 en 2007, à la mémoire de R. Burns (320 exemplaires pour le Royaume Uni, tous noirs). La troisième génération est apparue en 2007. Pour la première fois, elle fut présentée d' abord en compacte, mais la version berline est apparue en 2010, en attendant la quatrième génération. Il ne faut pas oublier la version spéciale préparée par Cosworth, la CS400 (400 CV, 75 exemplaires pour le Royaume Uni). Malheureusement, Subaru s'est retiré du WRC fin 2008. Cusco, qui a engagée l' Impreza en GT300 de 2006 à 2008, est un équipementier spécialisé dans les suspensions. La voiture est arrivé lors de la manche 5, à Sugo, et fut la seule 4x4 du plateau.
Moteur : 4 cylindres en ligne 2.0 L turbo.
Puissance : 300 CV, soit 150.451 CV/L. Rapport poids/puissance : 3.833 kg/CV.
Transmission : 4x4, boîte séquentielle 6 rapports.
Pneus : Yokohama Advan ; Sponsors : CUSCO / Zero ZE / Racing Hart.
Palmarès Subaru Impreza Super GT (GT300) : 1 victoire : Sepang 2008.
Ebbro, 1/43. Voilà une miniature que j'ai eu bien du mal à trouver à un prix raisonnable, mais j'y suis finalement arrivé via l'Angleterre.
La Toyota GT86 n° 18 du team Up Garage with Bandoh qui a terminé 21ème des 1000 km de Suzuka 2015, cinquième manche du championnat Super GT 2015 catégorie GT300, avec au volant l' équipage : Y. Nakayama (J) / Y. Ide (J) / M. Asmer (EST) / N. Cassidy (NZ).
La voiture termine 21ème en GT300 et 34ème au général. La course a été remportée en GT300 par Couto / Chiyo / Tomita (Nissan GT-R GT3 n° 10), 12ème au général. Au championnat, la voiture ne marque que deux points (1 à Suzuka et 1 lors de la manche d' ouverture à Okayama), terminant ainsi 28ème. Le championnat pilotes est remporté par A. Couto (Nissan GT-R GT3 team Gain) avec 94 points. Le team Gain remporte également le championnat Teams, avec 116 points.
Le petit coupé Toyota GT86 est entré en production en 2012. Il est le fruit d' une étroite collaboration entre Toyota & Subaru. D' ailleurs, ce dernier propose une voiture quasi identique, le BRZ. Le moteur est un 4 cylindres à plat (spécialité de Subaru) de 2L, développant 200 CV transmis aux roues arrières. Le petit coupé 86 est apparue dans le peloton du Super GT en fin de saison 2014. Le châssis a été développé par la célèbre écurie Dome. Dome utilise le nouveau règlement qui consiste à développer des "châssis mères", communs à plusieurs voitures sur lesquels est assemblés des carrosseries spécifiques. Cette règlementation a pour but de limiter les coûts (ce qui aide les petites équipes à proposer des voitures nouvelles) et à lutter contre les GT3, notamment européennes, qui ont envahie le championnat. Le moteur utilisé est un V8 issu des Nissan GT-R du GT500. Yuki Nakayama a remporté le championnat GT300 en 2013 avec la Honda CR-Z du team M-Tech. Yuji Ide a disputé 4 grand prix de F1 en 2006. Il fut intégré à la nouvelle équipe japonaise Super Aguri mais les voitures, des ex Arrows, datait de 2002. En plus Ide fut prit pour cible à la suite de plusieurs manœuvres dangereuses. Il fut remplacé pour la cinquième course par le français F. Montagny et sa super licence lui fut retiré jusqu' à la fin de la saison. Le pilote estonien Marko Asmer a de son côté remporté le championnat F3 britannique en 2007, avant de relancer sa carrière en Endurance GT en 2014. Enfin, le néo zélandais Nicholas Cassidy a remporté le championnat F3 japonais en 2015, à seulement 19 ans.
Moteur : V8 4.5L GTA (origine Nissan), position longitudinale avant.
Puissance : 400 CV, soit 88.889 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.75 kg/CV.
Transmission : propulsion, boîte séquentielle 6 rapports.
Pneus : Yokohama Advan ; Sponsors : UP GARAGE / Gaga / Croooober / Endless ...
Palmarès Toyota GT86 (GT300) : championnat pilotes 2016 (T. Tsuchiya / T. Matsui) & Teams 2016 (VivaC team Tsuchiya). 4 victoires : Sugo 2015, Thaïlande & Motegi 2 2016 & Autopolis 2017.
Du grand classique pour le fabriquant de ce modèle : Ebbro au 1/43. Elle vient remplacer ma BRZ de 2012 à l' aéro moins exubérante. Achetée à Hong Kong.