Dams\' s Cars

La Mercedes CLK GTR n° 11 (catégorie GT1) du team officiel AMG Mercedes qui a terminé 2ème des 4H de Spa 1997 (FIA GT 1997), avec au volant, l' équipage : B. Schneider (D) / A. Wurz (AUT). A la fin de la saison, la voiture remporte le championnat FIA GT 1997

La course de Spa a été remportée par J.J.Lehto / S. Soper (Mc Laren F1 GTR). B. Schneider est le premier pilote a remporté ce championnat. Il est le seul pilote titré cette année là car, à ses côtés, A. Wurz et K. Ludwig se sont partagés le volant. Avec 72 points, Schneider s' impose devant le duo  Soper / Lehto (Mc Laren F1 GTR) qui a marqué 59 points. A. Wurz termine 10ème avec 25 points. Le team AMG Mercedes remporte le championnat Teams dans la catégorie GT1 avec 110 points, devançant le team officiel BMW (Mc Laren FI GTR) qui a marqué 85 points.

En 1997, Mercedes décide de se lancer dans la catégorie GT1 aux 24 Heures du Mans et en FIA GT. Afin de respecter le règlement de cette catégorie GT1, les constructeurs ont obligation de produire une version civile de leur voiture de course. Avec un V12 produisant plus de 600 CV, l' utilisation de matériaux légers et une boîte séquentielle, les performances sont diaboliques. La production est ultra limitée (20 coupés et 5 roadsters) et le prix stratosphérique: 1.700.000 euros (11 millions de francs à l' époque), ce qui faisait d' elle la voiture de route la plus chère du moment. La CLK-GTR  a débuté en 1997 en FIA GT et elle a gagné les deux titres dés sa première année. Mais la saison débuta difficilement pour la nouvelle flèche d' argent. Lors des trois premières courses de la saison, des problèmes de fiabilité empêchent la CLK GTR de s' imposer, laissant les victoires aux Mc Laren F1 GTR. Mais par la suite, la Mercedes devient, une fois ses problèmes de jeunesse résolus, imbattable. Elle s' impose pour la première fois lors de la quatrième manche, sur le Nurburgring, avant d' enchaîner par cinq victoires en sept courses. En 1998, la CLK-GTR se transforma en CLK-LM pour participer aux 24 Heures du Mans 1998, sans connaître le succès malgré l' obtention de la pôle position (19 tours et 31 tours parcourus seulement). Après Le Mans, La CLK LM remplaça la CLK GTR en FIA GT et offrira un nouveau titre à Mercedes. Elle servit ensuite de base à la CLR, qui devint célèbre à cause de ses impressionnants envols dans les Hunaudières. Le pilote allemand Bernd Schneider s' est tout d' abord illustré en DTM, championnat qu' il a remporté cinq fois (1995, 2000, 2001, 2003 & 2006), à chaque fois pour Mercedes. Il faut dire que ses passages en F1 (9 courses, 0 point) et au Mans (trois abandons) furent ratés. Par la suite, il brillera en Endurance, toujours chez Mercedes, en remportant notamment le FIA GT 1997, les 24H Spa (1989 & 2013), les 24H Dubai (2013), les 12H Bathurst (2013) et les 24H Nurburgring (2013 & 2016). Le pilote autrichien Alexander Wurz est le fils du triple champion d' Europe de Rallycross Franz Wurz (1974, 1976 & 1982). Il débute par le BMX et devient champion du Monde en 1986. Il débute en sport auto en 1989. En F1, il participe à 69 grands prix et signe 3 podiums. Aux 24 Heures du Mans, il devient le plus jeune vainqueur, à 22 ans, pour sa première participation. Il s' impose en 1996 sur une TWR-Porsche avant de s' imposer une nouvelle fois en 2009 avec la Peugeot 908 HDI FAP. Il a annoncé sa retraite en 2015.

Moteur : V12 6.0L AMG, position longitudinale centrale-arrière.

Puissance : 600 CV à 7000 tr/min, soit 100.234 CV/L.

Transmission : propulsion.

Pneus : Bridgestone Potenza ; Sponsors : D2 / Warsteiner / Mobil 1.

Palmarès Mercedes CLK GTR : FIA GT 1997 [Nurburgring (doublé), Zeltweg (doublé), Suzuka (doublé), Donigton (doublé), Sebring & Laguna Seca]; FIA GT 1998 [Oschersleben (triplé) & Silverstone].

La miniature est signée Altaya au 1/43. Avant d' avoir ce modèle, j' ai eu le modèle bleu (n° 12) de 1998 très bien décorée (Maisto, 1/18), vendue par manque de place. Achetée en Allemagne.