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La BMW 320 Super Tourisme n° 7 qui a remporté le groupe A dans le championnat de France de la Montagne 2008, avec au volant, l' expérimenté et talentueux Francis Dosières (F).
Dosières remporte le championnat groupe A et termine 6ème du championnat, tous groupes confondus.
Francis Dosières est agent Renault à Fouchères, dans l' Aube. Il a commencé sa carrière en course de côte dans les années 1970 au volant d'une Simca rallye 2, avant de passer à la Ford Escort RS2000. C'est dans les années 1980 qu'il passe au volant de BMW (323, 528, 635, M3), devenant quintuple champion d' Europe. Il décide ensuite de se lancer un nouveau challenge, en passant à la catégorie CN avec des protos Lucchini & Osella qui lui permettent de remporter le titre dans ce groupe. En 2003, il revient aux voitures fermées et remporte le groupe A du championnat de France au volant d'une Peugeot 306 Maxi. A partir de 2004, Dosières devient le maître des voitures fermées avec cette BMW 320 Super Tourisme ex-usine, qui était pilotée à l' époque par J. Ceccoto. Cette domination perdurera jusqu'en 2010 et l' avènement des GTTS, voitures de tourisme "spéciale", et notamment des Porsche 911 GT3 RS. Dosières, lui même, se laisse tenter par la Porsche en groupe GT, avec son ami André Millet (malheureusement décédé à Sabran), mais la détruit en partie à la Pommeraye, obligeant la vénérable BMW à reprendre du service. A la fin de la saison 2011, Francis Dosières met en vente cette voiture pour passer à la Seat Leon Supercopa, la voiture à la mode dans le groupe A. On le retrouve à partir de 2014 en groupe GTTS au volant d' une Renault Megane Trophy.
Moteur : 4 cylindres en ligne 2.0 L.
Puissance : 310 CV à 8300 tr/min, soit 155.155 CV/L. Rapport poids/puissance : 3.484 kg/CV.
Transmission : propulsion, boîte séquentielle 5 rapports.
Pneus : Michelin ; Sponsor : YACCO.
Palmarès F. Dosières Course de côte : champion d' Europe catégorie I 1985 (BMW 635 CSi), 1989, 1990, 1992 & 1993 (BMW M3); champion de France groupe CN (Lucchini & Osella, année ???), champion de France groupe A 2003 (Peugeot 306 Maxi), 2004 à 2010 (BMW 320 ST).
La miniature est un kit monté signé Mini Racing (1/43). Ce modèle est très difficile à trouver.
Le superbe coupé CG 1600 Gr. F n° 131 piloté par Christian Januel (F) lors de la course de côte du Mont Dore 2009, épreuve comptant pour les championnats de France & d' Europe de la Montagne.
Januel remporte le groupe F et la classe 2. La course a été perturbée par un orage très fort, notamment lors du passage des voitures de pointe (F3000, protos) permettant à Januel de terminer à une superbe 24ème place scratch (sur 166 classés). Il termine notamment devant le champion de France, le regretté Lionel Regal, pourtant au volant d' une F3000. C' est pourtant bien une de ces monoplaces qui remporte la course française, avec au volant Alban Thomas (Lola B99/50). Le scratch absolu et la victoire en championnat d' Europe reviennent à l' italien David Baldi, sur un proto officiel Osella FA30.
CG était une entreprise spécialisée dans les carrosseries en résine synthétique. Les frères Chappe (Abel, Albert & Louis) & leur neveu Jean Gessalin (d' où CG) ont notamment la charge des carrosseries des Alpine A106 & A108. Suite à une mésentente avec J. Rédélé, le patron d' Alpine, CG décide de se servir de la Simca 1000 (qui a la même architecture que la Renault 8 servant de base à l' Alpine) pour fabriquer son propre coupé qui sera un concurrent direct de la berlinette de Dieppe. Après la 1000 en 1966 & la 1200S en 1968, CG présente une dernière évolution, la 1300, avec le moteur de la Simca 1000 rallye 2, en 1972. Mais la CG ne rencontrera jamais le même succès que l' Alpine, en raison notamment d'une sportivité moindre. En 1974, le choc pétrolier contraint CG à fermer ses portes. De 1966 à 1974, environ 500 CG auront été fabriquées.
Moteur :1.6 L
Pneus : Avon ; Sponsors : La Taverne de Maître Kanter / Compte Tours.
La miniature est signée Fir'mini au 1/43. Ce fabriquant artisanal propose des modèles de course de côte vraiment superbes et rares, limités à quelques exemplaires. Modèle limité à 15 exemplaires et j' ai la n° 4. A noter que l' on peut commander ce modèle dans une version portant les traces d' une touchette, comme la version à l' échelle 1:1.
La Norma M20 n° 27 du Nissa Auto Competicioun qui a participé à la course de côte du Mont Dore 2010, épreuve comptant pour le championnat d' Europe & de France de la Montagne 2010, avec le pilote français F. Cannata.
La course s' est disputée le 08/10/2010. La victoire "scratch" revient à S. Faggioli (Osella FA30), alors que L. Regal remporte la course en championnat de France. Il s' agit de la dernière course du multiple champion de France Lionel Regal, qui trouva la mort le week end suivant lors de la course de côte de St Ursanne les Rangiers, en Suisse. Franck Cannata termina lui 9ème de la course du championnat de France et 3ème du groupe CN et de la classe CN3. Un groupe remporté par C. Frantz (Osella PA27). A la fin de la saison, S. Faggioli est une nouvelle fois champion d' Europe alors que N. Schatz remporte son premier titre national.
Norma Auto Concept est un constructeur français de voiture de courses, de type Sport proto. Depuis sa création en 1984, l' entreprise a remporté de nombreux succès de catégorie, que ce soit en Course de Côte ou en circuit (endurance, V de V). La M20 est à ce jour la plus grande réalisation de Norma car capable de luter pour la victoire dans de nombreuses disciplines & catégories. En 2013, la Norma de catégorie CN+ (moteur BMW 4L) offre à Norma son premier titre de champion de France aux mains de N. Schatz, qui récidive l' année suivante. 2014 qui voit également Norma remporté le championnat d' Europe avec S. Faggioli et la mythique course américaine de Pikes Peak avec R. Dumas. F. Cannata est un pilote de la région niçoise qui a commencé sa carrière dans le groupe F avec une Simca Rallye 2. Il a ensuite acheté cette Jidé Maxi ex P. Desmereau et malgré un début d'incendie en 2001, il a pu réalisé quelques courses. N'ayant pas couru en 2002 pour refaire la voiture afin d'améliorer la fiabilité, Cannata a réalisé deux belles saisons en 2003 & 2004. Il est depuis passé au sport proto, au volant d'une Osella PA20S puis d'une Norma M20.
Moteur : 6 cylindres en ligne BMW 3.0L.
Puissance : environ 400 CV.
Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 rapports.
Pneus : Avon ; Sponsors : NISSA AUTO COMPETICIOUN / AH Video Concept / Liqui Moly.
Palmarès Norma M20 : Spanish GT Valencia 2012 (doublé).
La miniature est signé JackRacing au 1/43. Il s' agit d' un petit artisan, spécialiste dans les modèles de course de côte. Vraiment superbe.
La Reynard 1KL F3000 n° 1 qui a terminé 2ème de la course de côte du Mont Dore 2010, épreuve comptant pour le championnat de France et le championnat d' Europe de la Montagne, avec au volant le pilote français Lionel Regal.
Lionel Regal termine 2ème au scratch et remporte le classement du championnat de France. Le scratch est remporté par le multiple champion d' Europe, l' italien Simone Faggioli, sur Osella FA30 Zytek Formule libre qui en profite pour battre le record de l' épreuve en 2' 12.983 (135 km/h de moyenne). Faggioli remporte le championnat d' Europe. Il s' agit de la 68ème victoire en championnat de France de Lionel Regal mais hélas aussi la dernière. Une semaine plus tard, le 15/08/2010, Regal est victime d' une sortie de route fatale sur la route détrempée de la course de côte de St Ursanne les Rangiers, en Suisse (épreuve du championnat d' Europe). Bien qu' en tête du championnat de France, son avance ne fut pas suffisante pour lui offrir un titre posthume, le sixième de sa carrière, et Nicolas Schatz dut se résoudre à remporter son premier titre.
A la fin des années 1980 et par la suite, la F3000 fut considérée comme l' anti-chambre de la F1. Elle permit à de nombreux pilotes de faire leurs armes. Disparues des circuits internationaux depuis 2004, on les retrouvent en course de côte depuis le début des années 1990. Elles y furent les reines de 2000 jusqu' à l' arrivée des protos CN+ en 2013. Lionel Regal commence la compétition en course de côte en 1993, d' abord au volant d' une modeste Citroën Ax puis d' un proto Osella à moteur Alfa Roméo. En 1997, à la course de côte de Tarbes, son père Marc se tue au volant de sa F3000. Il faut dire que celui-ci fut le premier à faire rouler une "3000" en côte, à une époque où les F2 dominent le championnat. Pour la saison 1998, Lionel Regal reprend la F3000 familiale avec la ferme intention de devenir un acteur majeur du championnat. Il signe sa première victoire lors de la dernière course de sa première saison, à La Broque (Alsace). Au fil des saisons, Regal s' améliore et se rapproche de plus en plus du champion jusque là incontesté, le quintuple champion de France Bernard Chamberod. Lors de la saison 2005, la bataille entre les deux hommes est au sommet. Regal pousse Chamberod dans ses limites et celui-ci est victime d' une grosse sortie de route à Chamrousse. Lionel Regal remporte son premier titre. Chamberod parti à la retraite, la domination de Regal ne fait que commencée. Après un nouveau titre en 2006, il attaque la saison 2007 avec une nouvelle voiture. Il délaisse sa vieillissante Reynard 95D pour une Reynard 1KL de Formule Nippon. Il remporte trois nouveaux titres consécutifs et se permet le luxe de remporter également le championnat d' Europe en 2008 dans la catégorie des voitures ouvertes, une performance que plus aucun pilote français n' avait réussi depuis Jean Louis Bos en 1981. En 2010, la lutte est belle avec ses rivaux Sebastien Petit et la valeur montante Nicolas Schatz. Bien qu' en tête du championnat, Regal décède à la course de côte des Rangiers, épreuve comptant pour le championnat d' Europe, une semaine après sa dernière victoire. Alors qu' il ne reste que trois courses à disputer, Schatz second au classement hésite à poursuivre afin d' assurer le titre de Regal. Mais ce n' est sans doute pas ce qu' aurait voulu ce dernier et Schatz va remporter son premier titre sans joie. Au cours de sa carrière, Lionel Regal avait développé une véritable structure, permettant à des pilotes amateurs de découvrir le pilotage en course de côte.
Moteur : V8 Mugen 3.0L.
Puissance : environ 500 CV.
Transmission : propulsion, boîte séquentielle 6 vitesses.
Pneus : Avon ? ; Sponsors : Speed France / Visuel Numeric / MDA / Afli ...
Palmarès L. Regal (championnat de France de la montagne) : champion de France 2005 & 2006 (Reynard 95D F3000), 2007, 2008 & 2009 (Reynard 1KL F3000). Champion d' Europe catégorie II (voitures ouvertes) 2008 sur Reynard 1KL F3000.
La miniature est signée Jack Racing au 1/43. Ce modèle est introuvable, à ma connaissance il n' en existe que très peu. Il s' agit qui plus est de la version Mont Dore 2010, c' est à dire la dernière course en France de Regal. Vraiment un modèle à posséder pour les fans de courses de côte.
La Mitsubishi Lancer Evo VIII n° 190 qui a participé au championnat d' Europe de la Montagne 2013 avec au volant le pilote belge Y. Bodson.
Le championnat d' Europe des voitures fermées 2013 (Cat 1) a été remporté par le pilote croate T. Muhvic, lui aussi sur Mitsubishi Lancer.
La Mitsubishi Lancer Evo, version sportive de la sage berline japonaise, est apparue pour la première fois en 1992. L' Evo 8 a été commercialisée de 2003 à 2005. Elle est devenue une sportive reconnue, notamment face à sa grande rivale la Subaru Impreza. En rallye et course de côte, la Lancer s' est forgée un sacré palmarès que ce soit en Gr.N ou Gr.A. Dans le championnat de France de la Montagne, les "Mitsu" sont encore rares car la règlementation du groupe N bride leur turbo, permettant aux BMW M3 E36 de dominer le groupe. En championnat d' Europe, ce n' est pas le cas, et les Mitsu largement employées notamment par les pilotes d' Europe de l' Est développent plus de 300 CV et accumulent les titres (championnat d' Europe de 2007 à 2014, série en cours). Y. Bodson, multiple champion de Belgique dans sa catégorie, s' est lancé dans le championnat d' Europe en 2012. Pour la saison 2014, il a troqué sa Lancer pour une Porsche 911 GT3. Avec celle-ci, il a remporté les premiers Masters de course de côte (dans la catégorie des voiture fermées), épreuve regroupant les meilleurs pilotes européens, qui ont eu lieu à Eschdorf (Luxembourg) en 2014.
Moteur : 4 cylindres en ligne 2.0L Turbo, position transversale avant.
Puissance : environ 300 CV.
Transmission : intégrale, boîte manuelle 5 rapports.
Pneus : ? ; Sponsor : ENSEIGNES PLEXI.BE
Palmarès Mitsubishi Lancer Evo VIII (championnat d' Europe de la Montagne) : championnat d' Europe 2009 (V. Janik).
La miniature est une réalisation sur base Ixo (1/43). Un modèle original. Achetée en Belgique.