Dams\' s Cars

La Renault 5 n° 25 qui a remporté le championnat de France Superproduction 1987, avec au volant le pilote français E. Comas.

E. Comas remporte le championnat avec 254 points. Il devance Lapeyre (Audi 200 Quattro, 213 points) et Jabouille (Peugeot 505, 188 points). Il a gagné trois manches, et consécutivement, sur les 12 disputées :  Paul Ricard (6), Croix en Ternois (7) & Magny Cours (8). Son équipier J.L. Bousquet (5ème du championnat) remporta également trois courses, alors que du côté des autres écuries, Jabouille (2) & Beltoise (1) rapportent trois victoires à la Peugeot 505 & Lapeyre (2) et Sourd (1) imposent trois fois une Audi 200 Quattro.

C' est en 1985 que la R5 débute en championnat de France Production. Son poids limité et surtout son moteur en position centrale arrière en fond une sacrée rivale pour les BMW, Mercedes, Rover et autres Camaro qui dominent le championnat. La voiture se montre difficile à piloter et très pointue à régler. Malgré cela, Bousquet remporte les deux dernières manches de la saison. En 1986, la concurrence s' est affutée, Audi & Peugeot en tête. Cela n' empêche pas Jean Louis Bousquet de remporter deux nouvelles victoires et de finir 4ème du championnat. En 1987, le championnat Production devient Superproduction en changeant de règlementation. Les Renault de Bousquet & du nouveau venu Comas remportent trois victoires chacune et ce dernier remporte le championnat devant les pilotes Audi & Peugeot. Pour la saison 1988, la R5 laisse la place à la R21 Turbo et ses 4 roues motrices qui remporta le titre avec J. Ragnotti dés sa première saison. Erik Comas remporte notamment le championnat Superproduction 1987 puis le championnat de F3000 en 1990. De 1991 à 1994, il pilote en F1 pour des écuries françaises, Ligier puis Larousse, alors en difficultés. Il marque 7 points en 67 départs. Très marqué par l' accident de Senna dont il fut un témoin privilégié, il arrête la F1 fin 1994. Il faut dire que le brésilien l' avait secouru héroïquement à Spa en 1992, suite à un gros crash du pilote français. Comas s' exile ensuite au Japon où il devient pilote officiel Nissan en JGTC. Il remporte deux titre (1998 & 1999) et devient un pilote très connue au Japon. Il participe à l' aventure Nissan R390 GT1 au Mans mais son meilleur résultat dans la Sarthe sera obtenu en 2005 où il finit 2ème au volant d' une Pescarolo-Judd.

Moteur : 4 cylindres en ligne, 1.5L Turbo, position longitudinale centrale-arrière.

Puissance : 360 CV à 6800 tr/min, soit 253.7 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.944 kg/CV.

Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 vitesses.

Performances : Vitesse maxi : 274 km/h.

Pneus : Michelin ; Sponsors : PHILIPS / ELF / RENAULT / Facom / Coca Cola / Europe 1 ...

Palmarès Renault 5 (Superproduction) : champion 1987 (E. Comas). 10 victoires : 7 pour J.L. Bousquet (Ledenon & Monthléry 2 1985, Pau & Monthléry 2 1986 & Monaco, Ledenon & Pau-Arnos 1987) & 3 pour E. Comas (Paul Ricard, Croix en Ternois & Magny Cours 1987).

Palmarès E. Comas (Superproduction) : champion 1987 (Renault 5 Turbo). 3 victoires : Paul Ricard, Croixen Ternois & Magny Cours 1987 (Renault 5 Turbo).

La miniature est signée Ottomobile (1/18). Elle est vraiment superbe et numérotée 1165 sur 2000 exemplaires. Avant elle, j' ai eu la même voiture mais au 1/43. Il s' agissait d' un superbe kit JPS parfaitement monté par un pro. J' ai également eu une rarissime version Course de côte (Boyeux St Jérôme 1987, pilotée par G. Petit), basée sur ce même kit JPS. Mais j' adore tellement cette auto que je suis passé au 1/18.