PIKES PEAK
Pikes Peak est la deuxième plus ancienne compétition auto des Etats Unis, derrière les 500 miles d' Indianapolis. Il s' agit de la plus grande course de côte du Monde. C'est en 1915 qu'une route fut construite pour atteindre le sommet (4301 m) de cette montagne située dans le comté d' El Paso au Colorado. Un an plus tard, Rea Lentz remporta le première édition. L' apogée de la course fut à la fin des années 1980, lorsque, suite à l'interdiction des voitures du groupe B en rallye, Audi (Quattro S1) & Peugeot (205 T16 & 405 T16) se bagarraient sur les 19.9 km, 1400 m de dénivelé et les 156 virages de cette course de côte XXL. Cette période donnera notamment la superbe vidéo de J.L. Mourey, montrant la montée d' Ari Vatanen au volant de la 405 T16. Sublime ! Depuis toute sorte d'engins plus fous & plus performants les uns que les autres se disputent la victoire dans les différentes catégories : camions, motos , quad, voitures de série, pick up ... En 2007, N. Tajima, patron de Suzuki Sport, a battu le record de la montée (10' 01" 148) au volant d'un Suzuki XL7 de 1007 CV pour 1190 kg, avant d' être le premier à passer sous les dix minutes, en 2011 (9' 51.278) au volant d' un Suzuki SX4 de la catégorie Unlimited. L' édition 2012 marque un tournant historique pour Pikes Peak, puisque le tracé est désormais à 100 % Asphalte.
La Suzuki Escudo n° 6 qui a remporté la course de côte de Pikes Peak en 1995, avec au volant le pilote japonais N. Tajima.
La montée est effectuée en 7' 53s sur un parcours raccourci à cause des conditions climatiques. Millen termine second à seulement 7 dixièmes.
Le Suzuki Escudo est un 4x4 de taille assez compact. Nobuhiro Tajima dit "Monster" est un célèbre pilote japonais qui commença sa carrière sur deux roues, en trial. Il a fait de la célèbre course de côte de Pikes Peak sa spécialité (9 victoires). En tant que directeur de Suzuki Sport, il a signé toutes ses victoires dans cette course au volant de voitures de cette marque. Même si les monstres pilotés par "Monster" sont très éloignés des voitures de la gamme Suzuki. En 1994, le Suzuki Escudo débarque pour la première fois à Pikes Peak, en remplacement du Cultus. Tajima ne peu rien face au néo zelandais Rod Millen (Toyota Celica) qui gagne en battant le record établi l' année précédente de presque 40 secondes. Ce record de 10' 04"060 fut d' ailleurs battu par Tajima, mais qu' en 2007. En 1995, le Suzuki Escudo remporte sa première victoire alors que Tajima remporte l' épreuve pour la troisième fois. Pendant les quatre éditions suivantes, Millen remporte la course sur Toyota Celica (1996 & 1997) & Tacoma (1998 & 1999). En 2001, une version évoluée de l' Escudo fait son apparition sous le nom de Vitara.
Moteur : V6 2.7L Bi turbo, position longitudinale arrière.
Puissance : 985 CV à 8100 tr/min soit 360.015 CV/L. Rapport poids/puissance : 0.914 kg/CV.
Transmission : intégrale, boîte séquentielle 6 rapports.
Performances : Vitesse maxi : 412 km/h ; 0/100 : 2.3s.
Pneus : Yokohama ; Sponsors : SUZUKI / Power Filter / SSR / Anzen ...
Palmarès Suzuki Escudo (Pikes Peak) : 1993 & 1995 (N. Tajima)
Palmarès N. Tajima (Pikes Peak) : 1er au scratch et en classe Unlimited : 1995 (Suzuki Escudo), 2006 (Suzuki Grand Vitara), 2007 & 2008 (Suzuki XL7), 2009, 2010 & 2011 (Suzuki SX4). 1er en classe Unlimited : 1992 & 1993 (Suzuki Cultus); 1er classe Electric : 2013 (E-Runner Pikes Peak Special).
La miniature est un kit signé Provence Moulage au 1/43 que j' ai fais monter. Il s' agit d' un modèle très difficile à trouver. Achetée en Belgique.
Le Toyota Tacoma n° 1 (catégorie Unlimited) qui a remporté la course de côte de Pikes Peak en 1998, avec au volant le pilote néo zélandais Rod Millen.
Avec un chrono de 10' 07.700, Millen remporte la course. Il s' agit de sa quatrième victoire sur cette course. Il récidiva l' année suivante, toujours avec le Tacoma. Son chrono record a été établit en 1994, au volant de la Toyota Celica Pikes Peak : 10' 04.060. Ce record ne sera battu qu' en 2007, par N. Tajima (10' 01.408 sur Suzuki XL7).
Le Toyota Tacoma est un pick-up construit depuis 1995 en diverses générations. En 1998, Millen, alors double tenant du titre avec sa Celica Pikes Peak, construit une nouvelle voiture pour cette mythique course de côte. Il décide, de façon assez surprenante, de lui donner l' apparence (ou en tout cas une certaine ressemblance) du Tacoma, le gros pick-up de la gamme Toyota. Le moteur reste le même que celui de la Celica mais la puissance augmente pour se rapprocher des 1000 CV. Le châssis est tubulaire et la carrosserie en fibre de carbone. L' avantage du Tacoma Pikes Peak est son centre de gravité très bas (117 cm de haut seulement). Malgré ses améliorations, Millen ne battra pas le record qu' il avait établit avec la Celica mais signa deux belles victoires. Il retrouva le volant de ce fantastique Tacoma lors du festival of Speed de Goodwood 2007, où sa montée impressionnante fut immortalisée par une belle vidéo.
Moteur : 4 cylindres en ligne 2.1L Turbo.
Puissance : environ 1000 CV.
Transmission : boîte 5 rapports.
Performances : 0/60 (mph) : 1.6s
Pneus : BF Goodrich ; Sponsors : TOYOTA EXPRESS LUBE / PENNZOIL / Bosch / TRD ...
Palmarès Toyota Tacoma (Pikes Peak) : 1998 & 1999 (Rod Millen).
Palmarès Rod Millen (Pikes Peak) : 1994, 1996 & 1997 (Toyota Celica), 1998 & 1999 (Toyota Tacoma). 1er catégorie Open : 1991 (Mazda RX-7)
La miniature est un kit rarissime (et très cher) signé Griffin Modes au 1/43. Petite particularité bien sympa : le pilote est au volant de la miniature. Achetée en Bulgarie.
La Suzuki XL-7 n° 1 qui a remporté la course de côte de Pikes Peak 2007, avec au volant le pilote japonais Nobuhiro Tajima.
Avec un chrono de 10' 01.408, Tajima remporte la course et réalise un nouveau record du tracé, en améliorant le précédent record (10' 04.060) qui datait de 1994 (Rod Millen sur Toyota Celica). Tajima améliorera encore ce record en 2011 en passant sous la barre des 10 minutes. L' édition 2007 de Pikes Peak est la cinquième des 9 victoires de Tajima (1992, 1993, 1995, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 & 2011).
Le Suzuki XL-7 est la version agrandie du Grand Vitara. Avec ses trois rangées de sièges, il est prisé des grandes familles américaines. La version Pikes Peak ressemble (un tout petit peu) à la deuxième génération de XL-7 produite entre 2006 & 2009. Le XL-7 Pikes Peak prend la suite des Cultus, Escudo et Grand Vitara. Il s' impose lors de ses trois participations, en 2006, 2007 & 2008. Nobuhiro Tajima dit "Monster" est un célèbre pilote japonais qui commença sa carrière sur deux roues, en trial. Il a fait de la célèbre course de côte de Pikes Peak sa spécialité (9 victoires). En tant que directeur de Suzuki Sport, il a signé toutes ses victoires dans cette course au volant de voitures de cette marque. Même si les monstres pilotés par "Monster" sont très éloignés des voitures de la gamme Suzuki.
Moteur : V6 3.5L Bi turbo, position longitudinale arrière.
Puissance : 1007 CV à 8500 tr/min soit 282.548 CV/L. Rapport poids/puissance : 1.092 kg/CV.
Transmission : intégrale, boîte séquentielle 6 rapports.
Performances : Vitesse maxi : 412 km/h ; 0/100 : 2.3s.
Pneus : Falken ; Sponsors : MONSTER MOTORSPORT / Suzuki Sport / Power Filter / Falken ...
Palmarès Suzuki XL-7 (Pikes Peak) : 2007 & 2008 (N. Tajima).
Palmarès N. Tajima (Pikes Peak) : 1er au scratch et en classe Unlimited : 1995 (Suzuki Escudo), 2006 (Suzuki Grand Vitara), 2007 & 2008 (Suzuki XL7), 2009, 2010 & 2011 (Suzuki SX4). 1er en classe Unlimited : 1992 & 1993 (Suzuki Cultus); 1er classe Electric : 2013 (E-Runner Pikes Peak Special).
La miniature est signée Spark (1/43) dans la collection Rêve. Achetée en Belgique.
La Porsche 928 SC n° 928 qui a terminé 3ème de la catégorie Open de la course de côte de Pikes Peak, en 2009, avec au volant le pilote américain : C. Fausett.
Avec un temps de 13' 46".791, Fausett termine 3ème de la catégorie Open et signe le meilleur temps de la catégorie pour une voiture à deux roues motrices. La course a été remportée par N. Tajima (Suzuki SX4 Unlimited) avec un chrono de 10' 15".368. Il s' agit de la septième des neuf victoires du pilote japonais. La catégorie Open a été remportée par D. Carapetyan sur Mitsubishi Lancer Evo (11'52"837). A noter qu' en 2009, la piste n' était pas encore totalement asphaltée.
La Porsche 928 a été produite de 1978 à 1995. L' objectif de Porsche est de diversifier son offre, trop dépendante de la 911. Conçu en priorité pour le marché américain, le mythique flat 6 laisse la place pour la première fois à un V8 placé à l' avant de la voiture. Boudée par les puristes et fan de Porsche (du moins au début), elle connut pourtant un certain succès. Sa motorisation allait de 240 CV à 350 CV. Carl Fausett fait partie de la société 928 motorsports, sponsor principal de la voiture. Cette société développe et commercialise de nombreuses pièces de préparations pour les Porsche 928. Le projet Pikes Peak a, en quelques sortes, servi de vitrine à la société. Après Pikes Peak, Fausett s' est attaqué au record de vitesse pour une 928. En septembre 2012, il établit sur le lac gelé de Bonneville, une vitesse maxi de 231.516 mph (plus de 372 km/h), soit le nouveau record pour une 928. Le moteur était un V8 6.5L de 900 CV !
Moteur : V8 5.0L.
Transmission : propulsion.
Pneus : BF Goodrich ; Sponsors : WWW.928MOTORSPORTS.COM / Jet Hot / SPEC ...
Meilleur classement Porsche 928 SC "Pikes Peak" : 3ème de la catégorie Open (2007 & 2009).
La miniature est signée True Scale au 1/43.
La Suzuki SX4 n° 1 (catégorie Unlimited) qui a remporté la célèbre course de côte de Pikes Peak 2010, avec au volant, le pilote japonais N. Tajima.
Nobuhiro Tajima signe un chrono de 10'11".490 et remporte la course pour la sixième fois.
Cette Suzuki, qui ne ressemble que vaguement au petit crossover SX4, a été spécialement conçu pour Pikes Peak. Au programme : un look d' enfer avec des énormes ailerons, un moteur bi turbo poussé à 900 CV et un poids réduit à 950 kg. Nobuhiro Tajima dit "Monster" est un célèbre pilote japonais qui commença sa carrière sur deux roues, en trial. Il a fait de la célèbre course de côte de Pikes Peak sa spécialité. En tant que directeur de Suzuki Sport, il a signé toutes ses victoires dans cette course au volant de voitures de cette marque. Même si les monstres pilotés par "Monster" sont très éloignés des voitures de la gamme Suzuki. En 2011, il bat le record qu' il détenait déjà depuis 2007 et devient le premier pilote à passer sous la barre des 10 minutes (9' 51.278). Ce record sera cependant battu dés l' année suivante par R. Millen (Hyundai Genesis) en 9' 46.164. Mais Tajima gardera à jamais le record sur l' ancien revêtement, mi asphalte - mi terre, puisque l' édition 2012 marque une révolution : la montée se court entièrement sur asphalte. Cette édition 2012 verra d' ailleurs Tajima changer d' orientation puisqu' il pilota une voiture électrique, très modifiée et performante. Il dut malheureusement abandonner suite à un problème moteur.
Moteur : V6 3.0L Bi turbo, position longitudinale centrale-arrière.
Puissance : 898 CV à 8750 tr/min, soit 292.413 CV/L. Rapport poids/puissance : 1.214 kg/CV.
Transmission : intégrale, boîte séquentielle 6 rapports.
Pneus : Falken ; Sponsors : MONSTER SPORT / Suzuki Sport / Falken ...
Palmarès Suzuki SX4 (Pikes Peak) : Pikes Peak 2009, 2010 & 2011 (N. Tajima).
Palmarès N. Tajima (Pikes Peak) : 1er au scratch et en classe Unlimited : 1995 (Suzuki Escudo), 2006 (Suzuki Grand Vitara), 2007 & 2008 (Suzuki XL7), 2009, 2010 & 2011 (Suzuki SX4). 1er en classe Unlimited : 1992 & 1993 (Suzuki Cultus); 1er classe Electric : 2013 (E-Runner Pikes Peak Special).
La miniature est superbe : elle est signée Spark au 1/43. Elle remplace ma version 2011 de K-Model. Achetée en Belgique.