Morgan Aero 8 GT (2002)
Morgan Aero 8 GT (2002) :
La Morgan Aéro 8 GT n° 73 (catégorie GT) du team anglais Dewalt Racesport Salisbury qui a participé aux 24 heures du Mans 2002 avec au volant l'équipage anglais : R. Stanton / S. J. Hyde / R. Hay.
La voiture a abandonné (casse moteur) lors de la 19ème heure de course (181 tours soit environ 2470.65 km). Elle était 46ème sur la grille de départ. La course a été remportée par F. Biela / T. Kristensen / E. Pirro (Audi R8 n° 1) en parcourant 375 tours (5118.75 km) à la vitesse moyenne de 213.281 km/h. Il s' agit de la troisième victoire consécutive pour l' Audi R8 et pour ses trois pilotes, ce qui constitue une première pour un équipage. La R8 ajoutera deux victoires à son palmarès (2004 & 2005) avec T. Kristensen qui en compte quatre autres : 1997 (TWR Porsche WSC95), 2003 (Bentley EXP8), 2008 (Audi R10 TDI) & 2013 (Audi R18 E-Tron Quattro). Biela et Pirro ajouteront eux deux autres victoires à leurs palmarès, en 2006 & 2007 (Audi R10 TDI).
La Morgan Aero 8 est un roadster sportif aux lignes rétro commercialisé de 2001 à 2008. Il marque le renouveau de la marque anglaise qui n' avait pas sortie de nouveau modèle depuis 1948. La mécanique est un V8 emprunté à BMW. Peu peu, l' Aero 8 est remplacé par la version coupé, l' Aeromax, un modèle qui devait à la base être une commande unique pour un client. Dés 2002, une version course de la Morgan est conçu. Il s' agit de l' Aero 8 GT. Pour sa première saison, la voiture a la lourde tâche de représenter la marque au Mans et ainsi fêter les 40 ans de la victoire d' une Morgan en catégorie 2L. Mais pour la petite équipe anglaise, lutter avec Porsche et Ferrari notamment ne sera pas de tout repos. En 2007, une version répondant au règlement GT3 prend le relais pour participer à des courses à travers le Monde mais jamais aux 24 Heures du Mans. La victoire aux 24 Heures du Mans 2002 s' est jouée entre les trois Audi R8 officielles, largement dominatrices, sur un circuit une nouvelle fois modifié (virage de la Chapelle). Au final, la n° 1 s' impose et son trio de pilotes (Biela / Pirro / Kristensen) est le premier équipage à remporter trois fois consécutivement les 24 Heures du Mans. La catégorie GT, elle, se résuma très vite à un duel entre Porsche et surtout un duel entre les 911 GT3 RS n° 80 (Freisinger Motorsport) et n° 81 (The Racer's group). Cette dernière s' impose finalement pour moins d' un tour. Pour l' originale Morgan la course fut difficile. En effet, dés le début de course, la voiture se retrouve immobilisée au stand pour un changement du train arrière. Un problème qui réapparaîtra durant la nuit obligeant les mécaniciens à un nouveau changement. La voiture abandonne finalement dans la matinée à cause d' un problème moteur, ne laissant alors que des Porsche en lice pour la catégorie GT. Cinq voitures classées en GT, cinq Porsche. Les deux Richard, Stanton et Hay, ont connu leur première expérience au Mans au volant de la Morgan. L' année suivante, ils pilotaient toujours ensemble pour le même team mais cette fois au volant d' une TVR T400R (abandon). Stanton sera encore là en 2005, toujours avec la TVR, mais ne fut pas classé. Tout comme ses équipiers, Steve John Hyde apparaît pour la première fois au Mans en 2002. Mais, contrairement à eux, il change de team en 2003 et reste au volant de la Morgan pour sa seule autre apparition (non classé). La Morgan ne fut pas retenue pour l' édition 2003, mais une nouvelle auto, engagée cette fois directement par Morgan participa à l' édition 2004.
Moteur : V8 4.0L BMW, position avant longitudinale. Châssis : SA9AERO8G0004100.
Puissance : 500 CV à 6900 tr/min, soit 113.688 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.02 kg/CV.
Transmission : propulsion, boîte 6 vitesses, type séquentiel.
Pneus : Dunlop ; Sponsors : DE WALT / Dunlop / RSS / Top Gear.
Meilleur classement Morgan Aero 8 GT : 2ème : British GT3 Croft 2 2005, FIA GT3 Nogaro 2 2008.
Spark 1/43. Limitée à 1200 exemplaires. Quel look ! Achetée en Italie.
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