Dams\' s Cars

L' Alpine A310 n° 87 (catégorie GTP) engagée par Bernard Decure pour participer aux 24 Heures du Mans 1977, avec au volant, l' équipage français : B. Decure / J.L. Therier / J. Cauchy "Cochise".

La voiture a abandonné suite à une fuite d'eau après avoir parcouru 137 tours (17ème heure). La voiture était qualifiée 55ème sur la grille de départ et a signé son meilleur tour en course en 4'32"800. La course a été remportée par J. Ickx / H. Haywood / J. Barth (Porsche 936/77 n° 4) après avoir parcouru 342 tours (4671.83 km) à la vitesse moyenne de 194.651 km/h. Il s' agit de la quatrième des six victoires de J. Ickx (après 1969, 1975 & 1976 et avant 1981 & 1982) et la première des trois victoires de H. Haywood (avant 1983 & 1994).

L' Alpine A310 est la dernière voiture présentée par le boss, J. Rédélé, en 1971. Elle a pour but de seconder la berlinette A110, en proposant notamment 4 places (ou plutôt 2+2) et un confort bien meilleur. Mais ces caractéristiques font jouer l' A310 dans la cour de la mythique et intouchable Porsche 911, qui remporte sans problème ce duel. Malgré quelques améliorations en cours de carrière, l' Alpine souffre d'un manque d'image, notamment à cause de quelques défauts de jeunesse. La construction de deux usines a de plus plonger un peu plus le constructeur dans les problèmes financiers et il doit passer sous le giron de Renault à l'aube du choc pétrolier de 1974. La version V6, arrivée en 1976, donnera une nouvelle vie à l'Alpine. L' A310 connaîtra également une carrière en tant que véhicule d'intervention rapide de la Gendarmerie et aussi en rallye où elle remporta le championnat de France 1977 avec G. Frequelin au volant de la voiture sponsorisée par Calberson. En 1985, après un peu plus de 11500 exemplaires (dont 9276 versions V6), l' A310 prend sa retraite et laisse la place à la GTA, héritière meilleure dans tous les domaines. La voiture qui a participé aux 24 Heures du Mans 1977 est une A310 classique, modifiée pour recevoir le V6, entraînant la qualification de la voiture en GTP, au milieu des prototypes. Elle ne parviendra pas à se qualifier pour l' édition 1978. La voiture, toujours en possession de B. Decure, devrait faire son retour dans la Sarthe, à l'occasion du Mans Classic 2012. En 1977, Porsche remporte sa quatrième victoire tout comme Jacky Ickx. Partageant le volant de la n° 3 avec Pescarolo, Ickx est transféré après 4 heures de course sur la n° 4, sa 936 ayant abandonné. A ce moment là, la voiture est 42ème (à 9 tours du leader) à cause d' un changement de pompe à injection en début de course. Pourtant, la 936 n° 4 parviendra à refaire son retard en profitant du talent de ses pilotes et des problèmes du challenger de Porsche, Alpine-Renault, pour qui tout avait bien commencé avant que les voitures abandonnent les unes après les autres. La voiture de tête termine la course sur cinq cylindres, en parcourant deux tours au ralenti, après avoir attendu au stand. J.L. Therier (véritable roi de l'improvisation, il n'aimait guère les reconnaissances) aurait pu devenir le premier pilote champion du Monde des rallyes, si ce championnat avait été crée en même temps que celui des constructeurs (1973 au lieu de 1979). Il a remporté cinq rallyes du championnat du Monde et fut plusieurs fois champion de France. Il a participé quatre fois au Mans (toujours pour Alpine) et sa seule arrivée s' est soldée par une 10ème place et victoire de l' indice énergétique (Alpine A210 en 1968). Ses deux coéquipiers de 1977, Bernard Décure et Cochise, n' ont pas fait d' autres apparitions au Mans en course.

Moteur : V6 2.7L Renault - PRV

Pneus : Michelin ; Sponsors : POISSON DIEPPOIS / Facom / Verdelet SA ...

Palmarès Alpine A310 (championnat de France des rallyes) : champion 1977 (G. Frequelin). 14 victoires : 11 pour G. Frequelin (Var 1976 & Neige & Glace, Giraglia, Armor, Jean Behra, Tourraine, Ronde limousine, Chataîgne, Cevennes, Vercors & Var 1977), 2 pour J.L. Therier (Ronde Cévenole & Ronde Vercors-Vivarais 1975) & 1 pour C. Dacremont (Chataîgne 1976). 

La miniature au 1/43 est un kit monté de marque JPS. Vraiment superbe et très rare. La miniature au 1/18 est un modèle de marque Ottomobile.