Dams\' s Cars

La BMW M1 n° 83 (catégorie IMSA) engagée par BMW France qui a terminé 14ème des 24 Heures du Mans 1980, avec au volant, l' équipage : M. Mignot (F) / D. Pironi (F) / D. Quester (AUT).

La voiture a bouclé 293 tours (4002.711 km à la vitesse moyenne de 166.78 km/h) et finit à 45 tours du vainqueur après être partie de la 25ème place sur la grille de départ. Elle termine quatrième de sa catégorie et a signé son meilleur tour en course en 3'57"500. La course a été remportée par J. Rondeau / J.P. Jaussaud (Rondeau M379 B n° 16) qui ont parcouru 338 tours (4608.02 km) à la vitesse moyenne de 192 km/h.

La M1, construite pour être homologuée en groupe 4, est la première voiture de Motorsport, la branche sportive de BMW. Elle a été construite à 455 exemplaires (dont 56 de courses) entre 1979 & 1981. Elle est inspirée du concept car BMW Turbo " Studie" de 1972. La crise pétrolière de 1974 est la cause du retardement du projet, qui reprit en 1977. La M1 décorée par une carte de France était engagée par BMW France. La voiture fut retardée par une sortie de piste de Pironi suite à une crevaison, qui obligera la voiture à finir sur 5 cylindres. En tête, la voiture du duo Jaussaud / Rondeau profita, vers 10H, des problèmes de la Porsche de Ickx (une demi heure d' arrêt pour changer un pignon de boîte) pour prendre le commandement. A 13H (l'arrivée est prévue à 16H), le patron sort des stands au volant de la voiture de tête, en pneus slicks. Mais une averse vient surprendre le pilote qui sort dans la courbe Dunlop et cale face aux rails. Après plusieurs tentatives, le moteur Cosworth redémarre enfin, non sans difficultés. J. Rondeau, marqué par cet incident qui aurait pu lui couter la victoire laisse le volant à J.P. Jaussaud, plus expérimenté, qui réussit à contrôler le retour de J. Ickx, deuxième devant une autre Rondeau. Jean Rondeau reste à ce jour le seul pilote-constructeur à gagner au volant de sa propre machine. Le français Marcel Mignot participa à onze éditions entre 1972 & 1981. Il pilota de très belles voitures dont certaines font parties de l' histoire du Mans : Porsche 911, Ferrari 365 GTB4, Ford Torino, BMW 320i & M1 Art Cars, Alpine A310, BMW M1 Map et Porsche 935 K3. Son meilleur résultat est une 6ème place obtenue en 1979 au volant de la BMW M1 décorée par Warhol. D. Pironi courra en F1 de 1978 à 1982, remportant 3 victoires. Au Gp de Saint Marin 1982, il oubli les consignes d' écurie de Ferrari et dépasse son ami et coéquipier G. Villeneuve. Lors de la course suivante, alors que la bataille fait rage entre les deux pilotes, le québécois se tue lors des qualifications, à Zolder, en essayant de battre le temps du français. Impliqué également dans le décès au Canada du pilote Osella R. Paletti (il cale sur la ligne et se fait emboutir par le pilote italien), Pironi est très marqué par ses drames mais se retrouve en tête du championnat et semble très difficile à rattraper. Mais lors des essais en Allemagne, sous un déluge, il s' envole sur la Renault d' A. Prost et retombe violemment au sol, se broyant les jambes. Il évite de peu l' amputation mais sa carrière en F1 est terminée. Au championnat, il ne peut éviter le retour de K. Rosberg, sacré champion du Monde. Pironi se tua en 1987 dans une course de bateaux offshore à bord du bateau Colibri. Le pilote autrichien Dieter Quester a participé à un grand prix de F1 (Autriche 1974) mais s' est surtout illustré en Tourisme en devenant quatre fois champion d' Europe (1968, 1969, 1977 & 1983). Il a également brillé en Endurance en remportant des courses mythiques comme les 1000 km du Nurburgring (1976) ou encore les 24H de Spa (1973, 1986 & 1988). Il a participé huit fois au Mans entre 1973 & 1986, obtenant son meilleur résultat dés sa première année : 11ème et vainqueur de la classe TS au volant d' une BMW 3.0 CSL.

Moteur : 6 cylindres en ligne 3.5L, position longitudinale centrale-arrière. Châssis : WBS59910004301021.

Puissance : 470 CV à 9000 tr/min, soit 136.114 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.17 kg/CV.

Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 rapports.

Performances : Vitesse maxi : 310 km/h ; 0/100 : 4.4s.

Pneus : Dunlop ; Sponsor : Antar

Palmarès BMW M1 (non groupe 5) : PROCAR 1979 [Zolder (septuplé), Monaco (onzetuplé), Donigton (treizetuplé), Dijon (decatuplé), Silverstone (quinzetuplé), Hockenheim (onzetuplé), Zeltweg (treizetuplé), Zandvoort (onzetuplé) & Monza (octuplé)], 1000 km Kyalami 1979 (doublé), PROCAR 1980 [Donington (seizetuplé), Avus (decatuplé), Monaco (decatuplé), Norisring, Brands Hatch (treizetuplé), Hockenheim (dixsepttuplé), Zeltweg (decatuplé), Zandvoort (decatuplé) & Imola (decatuplé)]; MEZ Havirov 1981, DRM Wunstorf  1981 (triplé), RT 1982 [Zolder (quintuplé), Hockenheim 1(quintuplé), 2 (quintuplé) &3 (octuplé), Avus, Mainz-Finthen (quintuplé), Salzburgring (quintuplé), Wunstorf (quintuplé), Norisring (quintuplé), Diepholz (quintuplé) & Nurburgring (quadruplé)]; RT 1983 [Zolder (quadruplé), Hockenheim 1 (triplé) &2 (quintuplé), Avus (quintuplé), Mainz-Finthen (quintuplé), Wunstorf (quadruplé), Norisring (quintuplé), Diepholz (quadruplé) & Nurburgring (triplé)], MEZ Havirov 1983; GP Danemark 1986; MEZ Havirov 1988. 6ème des 24 Heures du Mans 1979 (meilleur classement).

Meilleur classement châssis WBS59910004301021 : 5ème (Procar Zolder 1979 & Procar Zeltweg 1980). 14ème des 24 Heures du Mans 1980 (seule participation).

La miniature est signée Quartzo (1/43). Achetée en Angleterre.