Dams\' s Cars

La BMW 3.5 CSL Turbo n° 41 (Groupe 5) du team officiel BMW Motorsport qui a participé aux 24 Heures du Mans 1976, avec au volant, l' équipage : B. Redman (ANG) / P. Gregg (USA) / H. Poulain (F).

La voiture a abandonné après 4 heures de course à cause d'une fuite d'huile. Elle était 8ème sur la grille de départ et a signé son meilleur tour en course en 3'52"400. La course a été remportée par J. Ickx / G. Van Lennep (Porsche 936 n° 20) après avoir parcouru 4769.923 km (349 tours) à la vitesse moyenne de 198.748 km/h. Il s' agit de la troisième des six victoires de J. Ickx (après 1969 & 1975 et avant 1977, 1981 & 1982) et la seconde et dernière victoire de G. Van Lennep (après 1971).

En 1976, la CSL intègre le groupe 5, avec son moteur de 3.5, ce qui lui donne le nom, pas vraiment officiel, de 3.5 CSL. La CSL Turbo, elle, est équipée d'un moteur 3.2L. Cette voiture est unique, que ce soit par son turbo ou par sa déco. En effet, celle-ci est la deuxième voiture de la série des BMW "art cars" engagées aux 24 Heures du Mans. Après Calder l' année précédente, c'est Franck Stella qui se voit confier l'auto pour l' édition 1976. Ce peintre américain, précurseur du minimalisme, a choisi un quadrillage évoquant les courbes de puissance et de couple de la voiture. Cette vision très technique du peintre est aussi une évocation de la complexité mécanique de l' auto (à cause du turbo notamment). Encore une fois, H. Poulain, un commissaire-priseur passionné d' automobiles fait parti du projet. Malheureusement, la course de la voiture fut vite écourtée. Lors des essais déjà, le moteur a cassé obligeant les mécaniciens a un changement de moteur rapide sur des bâches posées au sol. La voiture réussira quand même un joli huitième chrono. En course, la voiture rentre aux stands après seulement 12 minutes de course à cause d'une fuite d'huile. Elle repartira pour 20 tours, le temps pour le réservoir d'huile de se vider totalement. H. Poulain n'aura même pas eu l' occasion de prendre le volant. La victoire doit se jouer entre Porsche, Mirage (vainqueur sortant) et Alpine qui arrive avec une nouvelle voiture, l' A442. Rondeau, engagé sous la marque Inaltera, fait également ses débuts en tant que constructeur. Porsche s' impose non sans trembler et fait triompher pour la première fois un moteur turbo. La course fut endeuillée par la mort de A. Haller (Datsun 240Z) lors d'un accident dans la section de Mulsanne. B. Redman a eu pour meilleur résultat deux 5ème places, obtenues en 1978 & 1980 sur Porsche 935. A noter que Stella a également décoré une BMW M1 en 1979 mais celle-ci n' était pas une demande de BMW, ce qui la rend particulière. C'est Peter Gregg (3ème en 1977 & 1978 sur Porsche), un des pilotes de 1976, qui avait fait cette commande mais il se suicida en 1980 (sans doute à cause d'un trouble incurable du système nerveux). Propriété d'un musée de New York, elle a été mise aux enchères en 2011. La CSL Turbo, elle, est sans doute inestimable et fait partie de la collection BMW qui l'expose dans son musée avec les autres "art cars". Elle était présente au Mans Classic 2010, exposée au côté de la CSL Calder et de la M1 Warhol.

Moteur : 6 cylindres en ligne 3.2 L Turbo.

Puissance : 750 CV environ.

Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 rapports.

Performances : Vitesse maxi : 341 km/h.

Pneus : Good Year (?) ; Sponsor : /.

Meilleur classement BMW 3.5 CSL Turbo : néant.

La miniature est un kit Provence Moulage (1/43). Il s' agit d'un modèle vraiment difficile à trouver et je suis très heureux de l' avoir.  A noter que j'ai eu un vieux kit métal de ce modèle, signé Mini Racing, que j'ai revendu avant montage.