Dams\' s Cars

La BMW M1 n° 76 (catégorie IMSA +2.5) engagée par H. Poulain qui a terminé 6ème des 24 Heures du Mans 1979, avec au volant, l' équipage : M. Mignot (F) / H. Poulain (F) / M. Winkelhock (D).

La voiture a bouclé 284 tours (3874.837 km à la vitesse moyenne de 161.452 km/h) et finit à 23 tours du vainqueur après être partie de la 23ème place sur la grille de départ. Elle a signé son meilleur tour en course en 4'02"100. Elle termine deuxième de sa catégorie. La course a été remportée par K. Ludwig / B. Whittington / D. Whittington (Porsche 935 K3 n° 41) en parcourant 307 tours (4173.93 km) à la vitesse moyenne de 173.913 km/h. Il s' agit de la première des trois victoires de K. Ludwig (avant 1984 & 1985). Il s' agit de la première victoire d' une voiture privée depuis 1965 et la première d' une voiture fermée depuis 1971.

La BMW M1 est la première GT du constructeur. Elle est inspirée du concept car BMW Turbo " Studie" de 1972. La crise pétrolière de 1974 est la cause du retardement du projet, qui reprit en 1977. La M1, construite pour être homologuée en groupe 4, est la première voiture de Motorsport, la branche sportive du constructeur. Elle a été construite à 455 exemplaires (dont 56 de courses) entre 1979 & 1981. Engagée aux 24 Heures du Mans (toujours par le commissaire-priseur / pilote Hervé Poulain), la M1 est la quatrième voiture de la lignée des BMW Art Car engagée dans la Sarthe, après les CSL de 1975 (Calder) & 1976 (Stella) et la 320i de 1977 (Lichtenstein). Cette fois, c'est l'artiste américain Andy Warhol qui s'est occupé de la décoration de la voiture. Cet adepte du "Pop Art" a voulu "dresser le portrait de la vitesse picturale".  Il explique son travail : "J'ai essayé de dépeindre la vitesse de façon imagée. Si une voiture se déplace très rapidement, toutes les lignes et les couleurs sont floues".  Il s'est distingué des autres artistes en peignant directement sur la voiture, sans passer par une maquette. Son travail aurait duré 23 minutes. La voiture est estimée à 11.5 millions d'euros mais ne sera sans doute jamais vendue par le constructeur. L'édition 1979 marqua l'arrivée de la septième configuration du circuit du Mans. Elle resta inchangée jusqu' à l'édition 1986. A noter la présence de l'acteur américain Paul Newman, qui finira deuxième sur une Porsche 935 sponsorisée par Hawaiian Tropic (sponsor qui a su attirer l'attention sur la grille de départ grâce à de très jolies hôtesses en bikinis !!!). La course s' annonçait pourtant pauvre suite à l' absence de Renault, Ferrari, Ligier et Porsche. La marque allemande revient finalement avec ses deux 936, sous l' impulsion du pétrolier ESSEX. Bien que très rodées, les voitures manquent de préparation et souffriront de problèmes techniques (double abandon). Finalement, ce sont les 935 qui assurent la victoire pour Porsche, la K3 de Kremer devançant deux 935/77 et une 934. La sixième place de la BMW M1 est le meilleur résultat au Mans de ses trois pilotes. Manfred Winklehock a réalisé une brève carrière en F1 mais connut ses plus beaux succès en endurance. Il trouva la mort en 1985, lors des 1000 km de Mosport, au volant d'une Porsche 962C. Son frère cadet, Joachim, a remporté les 24 Heures du Mans 1999 (BMW V12 LMR). Tout comme ce dernier, le fils de Manfred, Markus, réalise une belle carrière en Endurance. Le français Marcel Mignot participa à onze éditions entre 1972 & 1981. Il pilota de très belles voitures dont certaines font parties de l' histoire du Mans : Porsche 911, Ferrari 365 GTB4, Ford Torino, BMW 320i & M1 Art Cars, Alpine A310, BMW M1 Map et Porsche 935 K3.

Moteur : 6 cylindres en ligne 3.5L, position longitudinale centrale-arrière. Châssis : WBS5991000431072

Puissance : 470 CV à 9000 tr/min, soit 136.114 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.17 kg/CV.

Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 rapports.

Performances : Vitesse maxi : 310 km/h ; 0/100 : 4.4s.

Pneus : Dunlop ; Sponsor : /.

Palmarès BMW M1 (non groupe 5) : PROCAR 1979 [Zolder (septuplé), Monaco (onzetuplé), Donigton (treizetuplé), Dijon (decatuplé), Silverstone (quinzetuplé), Hockenheim (onzetuplé), Zeltweg (treizetuplé), Zandvoort (onzetuplé) & Monza (octuplé)], 1000 km Kyalami 1979 (doublé), PROCAR 1980 [Donington (seizetuplé), Avus (decatuplé), Monaco (decatuplé), Norisring, Brands Hatch (treizetuplé), Hockenheim (dixsepttuplé), Zeltweg (decatuplé), Zandvoort (decatuplé) & Imola (decatuplé)]; MEZ Havirov 1981, DRM Wunstorf  1981 (triplé), RT 1982 [Zolder (quintuplé), Hockenheim 1(quintuplé), 2 (quintuplé) &3 (octuplé), Avus, Mainz-Finthen (quintuplé), Salzburgring (quintuplé), Wunstorf (quintuplé), Norisring (quintuplé), Diepholz (quintuplé) & Nurburgring (quadruplé)]; RT 1983 [Zolder (quadruplé), Hockenheim 1 (triplé) &2 (quintuplé), Avus (quintuplé), Mainz-Finthen (quintuplé), Wunstorf (quadruplé), Norisring (quintuplé), Diepholz (quadruplé) & Nurburgring (triplé)], MEZ Havirov 1983; GP Danemark 1986; MEZ Havirov 1988. 6ème des 24 Heures du Mans 1979 (meilleur classement).

La miniature est un transkit sur base Solido (1/43). Les roues sont de marque Tron (enfin je crois) et la peinture a été réalisée à la main. Félicitations à l'artiste car je la trouve très belle.