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La VBM 4000 GTC (catégorie GT3) n°68 du team de J.F Metz qui a terminé 17 ème des 1000 km de Paris 1995 (championnat BPR), avec au volant, l'équipage français : J.F. Metz / M. Pachot / P. Bornhauser.

La voiture a terminé à 65 tours du vainqueur (Porsche 911 GT2 n°70). Elle était 29 ème sur la grille de départ.

En 1994, P. Bornhauser & J.F. Metz décide de concurrencer les meilleures GT du moment grâce leur création, malgré des moyens limités. C'est ainsi qu'en six mois née la VBM (Voiture Bornhauser Metz) 4000 GTC. Se servant de la Ford GT40 comme base et profitant du fait que le règlement du Mans n'impose qu'une voiture de route construite, la VBM se présente au Mans en 1995. Lors de la pré-qualif, un problème de turbo ralentit la VBM qui termine 48 ème et ne se qualifie donc pas. Pas mieux en 1996 où la voiture n'arrive pas non plus à se qualifier. La VBM se contentera donc du FFSA GT de 1997 à 2001, avec une victoire au compteur. Pour 2002, le team VBM décide qu'il est temps pour la 4000 GTC de prendre sa retraite. A noter qu’un deuxième châssis a été construit en 1997, mais celui-ci n'a jamais couru. Il a été vendu et était annoncé au Mans et en FFSA GT pour 2002, mais le projet a été abandonné me semble-t-il.

Moteur : PRV V6 3.0 L 24 soupapes, 2 turbos, position centrale longitudinale. Châssis : 4000-001.

Puissance : 530 CV, soit 176.962 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.264 kg/CV.

Transmission : propulsion, boîte 5 rapports manuels.

Pneus : GoodYear Eagle ; Sponsor : Mairie de Paris.

Palmarés VBM 4000 GTC : FFSA GT 2000 Nogaro 2.

La miniature est un kit très rare, signé Renaissance au 1/43. Belle qualité pour ce modèle où je n'ai eu que l'aileron arrière à refaire. J'aurais préférer la version qui a couru les pré-qualifs du Mans (même déco, disponible chez Renaissance également), mais vu la rareté du modèle, j'ai pas hésiter quand j'ai vu celui-ci. Achetée en Allemagne.