Dams\' s Cars

La Toyota Celica Turbo Groupe 5 du team Toyota Deutschland, préparée par Schnitzer, qui a participé au championnat allemand DRM 1978, avec au volant, R. Stommelen (D).

En 1977, Schnitzer, qui prépare habituellement des BMW, collabore avec Toyota Allemagne pour mettre fin à la supériorité des Porsche 935 en DRM. C'est ainsi que née cette impressionnante Celica (un seul exemplaire produit ?). Elle arrive en cours de saison, pilotée par H. Ertl, et les chronos sont catastrophiques (Hockenheim 1977, qualifiée 13 ème à 25s du poleman). En fin de saison, les chronos s'améliorent mais pas la fiabilité. Ertl s'offre quand même une belle 4ème place au Nurburgring, ce qui reste le meilleur classement de la voiture en DRM. Pour 1978, changement de couleur et de pilote : c'est R. Stommelen qui prend le volant d'une voiture à l'aéro modifié. Mais la fiabilité n'est toujours pas au rendez vous et Stommelen ne finit qu’une course sur neuf (Mainz-Finthen : 8 ème). A la fin de la saison, Schnitzer retourne vers les BMW et la voiture est vendue à TOMS qui l'a faite courir au Japon jusqu'en 1983. Ensuite la voiture est au cœur d'une mystérieuse histoire : en effet, on trouve sur internet des photos de la voiture posée dans un terrain vague comme une simple épave, au milieu d' un tas de ferraille. Comment en est-elle arrivée là et qu'est-elle devenue depuis ? Si quelqu'un à des réponses, qu'il n'hésite pas ! Rolf Stommelen était un brillant pilote d' endurance. Il a notamment remporté les 24 Heures de Daytona en 1968, 1978, 1980 & 1982 et a été champion du Monde des voitures de sport en 1977. En même temps, il participa à 53 grand prix de F1 entre 1970 & 1978, signant comme meilleur résultat une troisième place en Autriche en 1970. Au total, il marqua 14 points en F1. Son meilleur résultat au Mans est une seconde place en 1979, année où il faisait équipe notamment avec l' acteur Paul Newman (Porsche 935/77). L' année précédente, il pilotait la monstrueuse Porsche 935/78 surnommée "Mobydick" terminant 8 ème. Stommelen décède en course en 1983, à Riverside, lorsque l' aileron arrière de sa Porsche 935 Turbo se détache entraînant une grosse sortie de route.

Moteur : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2.0 L Turbo.

Puissance : 560 CV à 8800 tr/min, soit 267.943 CV/L. Rapport poids/puissance : 1.536 kg/CV.

Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 rapports.

Performances : Vitesse maxi : 290 km/h.

Pneus : Dunlop ; Sponsors : TOYOTA / RODENSTOCK / Castrol.

Palmarés Toyota Schnitzer Celica Gr.5 Turbo : ADAC Trophy Zolder 1977. Meilleur classement en DRM : 4 ème (Nurburgring 1977). 

Palmarés R. Stommelen (DRM) : champion 1977 (Porsche 935 Division I). 11 victoires : Diepholz 1973 (Porsche Carrera RSR Division I), Nurburgring 1&2 1974 (Ford Capri RS 3100, Division I), Nurburgring 1&3, Mainz Finthen, Norisring & Diepholz 1977 (Porsche 935 Division I), Zolder 1 1980 (Porsche 935J Division I), Wunstorf 1982 (Porsche 936) & Hockenheim 3 1982 (Porsche CK5).

Ebbro, 1/43. Limitée à 2400 exemplaires et achetée à Hong Kong. Voiture vraiment impressionnante.