Dams\' s Cars

Le Renault Spider V6 n° 32 (catégorie GT1) de la société Legeay Sports qui devait participer aux 24 Heures du Mans 1996, avec au volant l' équipage français : M. Sourd / L. Robert / S. Daoudi.

En fait, cette voiture s' est classée comme réserviste (32ème des essais). Malheureusement, la voiture ne courra pas, tout simplement parce qu'il n'y a pas eu de désistement. Du coup, elle n'a participé qu' au Warm up. La course a été remportée par D. Jones / A. Wurz / M. Reuter (TWR Porsche WSC-95 n° 7), en parcourant 4814.400 km (354 tours) à la vitesse moyenne de 200.600 km/h. A. Wurz remporta une seconde fois la course, en 2009 (Peugeot 908 HDI FAP) alors que M. Reuter l' avait déjà gagné en 1989 (Sauber C9 Mercedes).

Le Renault Spider a été produit de 1995 à 1999 dans des versions avec ou sans pare-brise. Le moteur est celui qui équipait notamment la Clio Williams (150 CV). En tout, 1726 Spider furent produits, dont 90 versions Trophy. Ces versions Courses du Spider s' affrontaient lors d' un championnat monomarque. En 1996, Jean Michel Roy & Brian Johnson fonde RJ Racing avec l' ambition d' engager une voiture dérivée du Spider Renault au Mans. La Helem se voit doter d' un toit en dur et du V6 de l' Alpine A610 auquel on a ajouté deux turbos, pour en obtenir 550 CV. Deux modèles de courses furent construits. Mais pour respecter le règlement, RJ Racing doit produire au moins 50 exemplaires civils. Présenté en 1998, le prototype est équipé du V6 de la Venturi 300 Atlantique (281 CV). Mais des problèmes de budgets, notamment en raison de l' accord rompu avec Renault, entraîneront la fin précipitée de l' aventure en 1999 sans aucun modèle de route ne soit commercialisé. Après avoir engagé une Alpine A610 en 1994, Legeay fait parti du projet d' un Spider au Mans. Mais des retards dans la préparation feront que les deux voitures arrivent aux essais avec trop peu de roulages. L' une d' elle obtient malgré tout une place de réserviste, pas suffisante pour disputer la course. En 1997, une nouvelle tentative est réalisée mais aucune des deux voitures ne parviendra à se pré-qualifier. En 1998, la voiture n'est pas homologuée car la version civile (qui doit être présente) n'est pas identique à la version course. De toute façon, le Spider n' avait que peu de chances face aux monstres de la catégorie GT1 (Mc Laren F1, Porsche GT1...). Trois tentatives et aucune participation ! Quel dommage ! Les 24 Heures du Mans 1996 se résumèrent finalement à une bataille entre les protos TWR & Kremer à moteur Porsche, les toutes nouvelles Porsche 911 GT1 officielles (qui n' ont de GT guère que le nom) et les Courage C36 à moteur ... Porsche. Mais la TWR WSC 95 n° 7 (une ancienne Jaguar XJR-14, sans toit et avec le moteur de la 962C) domina la course de bout en bout, grâce notamment à une plus faible consommation. Marc Sourd a participé 5 fois au Mans. Il obtient son meilleur résultat en 1995 sur la Mc Laren F1 GTR décorée par César (13ème). Sa sixième participation aurait du avoir lieu en 1996 avec le magnifique Renault Spider de Legeay mais il ne se qualifia pas. Il fut surtout champion de France de la Montagne en 1981(Martini MK31 ROC) et de Supertourisme en 1992 (Audi 80 Quattro). Pour Lionel Robert, le meilleur résultat obtenu au Mans est une 7ème place en 1990 (Cougar C24 S). Stéphane Daoudi est le plus jeune pilote de cet équipage. Il aurait du faire sa première participation au Mans en 1996 mais il dut finalement attendre 2000 et faire parti de l' aventure WR. Il termina 19ème en 2001 (WR LM2001).

Moteur : V6 3.0 L Bi-Turbo ; Châssis : 1369672A01.

Puissance : 550 CV.

Pneus : Dunlop ; Sponsors : YACCO / Somac / JVC / Renault Minute.

Palmarès Renault Spider V6 : British GT Donington 1996. 41ème en pré qualifs des 24 Heures du Mans 1996 & 1997.

La miniature est un kit JPS (1/43) déjà monté. En fait, j'ai eu une première miniature (achetée également sur Ebay), mais je l'ai reçu dans un état déplorable et je ne voyais pas comment la réparer. Je me suis résolu à me faire rembourser en me disant que je ne verrais peut être plus jamais ce modèle, très rare. Je suis donc ravi d'en avoir trouver un autre, en très bon état.