Dams\' s Cars

La Panoz LMP 01 Evo n° 11 (catégorie LMP 900) du team Panoz Motor Sports qui a participé aux 24 heures du Mans 2002, avec au volant, l' équipage : D. Brabham (AUS) / J. Magnussen (DAN) / B. Herta (USA).

La voiture a abandonné suite à des problèmes moteurs lors de la 19ème heure de course alors qu' elle n' avait effectué que 92 tours (1255.8 km). Elle était 9ème sur la grille de départ. La course a été remportée par F. Biela / T. Kristensen / E. Pirro (Audi R8 n° 1) en parcourant 375 tours (5118.75 km) à la vitesse moyenne de 213.281 km/h. Il s' agit de la troisième victoire consécutive pour l' Audi R8 et pour ses trois pilotes, ce qui constitue une première pour un équipage. La R8 ajoutera deux victoires à son palmarès (2004 & 2005) avec T. Kristensen qui en compte quatre autres : 1997 (TWR Porsche WSC95), 2003 (Bentley EXP8), 2008 (Audi R10 TDI) & 2013 (Audi R18 E-Tron Quattro). Biela et Pirro ajouteront eux deux autres victoires à leurs palmarès, en 2006 & 2007 (Audi R10 TDI).

Fin 1998, le règlement du championnat FIA GT est modifié mettant fin à la domination des GT1. Pour remplacer son coupé GTR-1, Panoz développe un proto ouvert qui doit batailler dés 1999 avec Audi et BMW dans le nouveau championnat ALMS crée par ... Panoz. Développée avec l' aide de Reynard, la LMP-1 Roadster S reprend l' architecture originale de la GTR-1, à savoir le moteur en position avant. Cela lui vaut le surnom de Batmobile. La voiture remporte le titre ALMS 1999, en profitant il est vrai de l' absence surprise de BMW lors des deux dernières manches. Mais dés 2000, la domination incroyable de l' Audi R8 ne laisse que des miettes à Panoz. En 2001, la voiture doit laisser la place à la toute nouvelle LMP-07. Mais suite aux mauvais résultats de cette dernière, la LMP-1 Roadster S (ou simplement Panoz LMP1) fait son retour en 2002, après avoir subi une grosse cure de jouvence (version Evo). La LMP 01 Evo prendra sa retraite fin 2003 après avoir signé deux 5ème place au Mans (2000 & 2003). Panoz décide de se consacrer aux GT avec l' Esperante GT2. La Panoz n° 11 (châssis 005, 8 châssis construits) finira sa carrière au sein du team JML, soutenu par Panoz. Elle participa aux 24 heures du Mans en 2000 (5ème), 2002 & 2003 (abandons). En 2002, la voiture est sérieusement retardé vers 21H, car bloquée à son stand à cause d' une surchauffe moteur ayant abîmée le joint de culasse. La voiture repartira après 3h30 d' interventions mais pour seulement quelques tours. Durant la matinée, l' abandon sera confirmé. La victoire s' est jouée entre les trois Audi R8 officielles, largement dominatrices, sur un circuit une nouvelle fois modifié (virage de la Chapelle). Au final, la n° 1 s' impose et son trio de pilotes (Biela / Pirro / Kristensen) est le premier équipage à remporter trois fois consécutivement les 24 Heures du Mans. David Brabham est un des fils du triple champion du Monde de F1, Jack Brabham (1959, 1960 & 1966). Il a participé à 24 grand prix entre 1990 & 1994 sans marquer de point. Par contre, il s'est forgé un beau palmarès en ALMS en devenant champion en 2009 & 2010. Il a également remporté les 24 Heures du Mans 2009 au volant de la Peugeot 908 HDI FAP. Auparavant, il a terminé 2ème en 2003 au volant de la Bentley et a surtout piloté pour Panoz et Aston Martin. Le danois Jan Magnussen a débuté sa carrière en karting où il a glané plusieurs titres mondiaux. Après un bref passage en F1 entre 1995 & 1998 (25 départs, 1 point), il s' oriente vers l' Endurance. De 1999 à 2002, il court au Mans pour Panoz avant de terminer 4ème en 2003 au volant d' une Audi R8 privée. A partir de 2004, il intègre l' écurie Corvette officielle et remporte trois fois consécutivement sa catégorie avec comme meilleur classement une autre 4ème place en 2006. Enfin, le pilote américain Bryan Herta n' est lui venu au Mans qu' en 2002. Il a surtout piloté en Cart et en IndyCar. Après s' être retiré de la compétition en 2008, il monte son propre team l' année suivante et remporte les 500 Miles d' Indianapolis en 2011 avec son pilote, l' anglais Dan Wheldon, lequel décèdera hélas moins de cinq mois plus tard dans une course d' IndyCar.

Moteur : V8 6.0 L Elan Power Product (base Ford), position centrale. Châssis : 005 (Reynard).

Puissance : 600 CV, soit 100 CV/L. Rapport poids/puissance : 1.5 kg/CV.

Transmission : propulsion, boîte séquentielle X Trac 6 vitesses, position longitudinale.

Pneus : Michelin; Sponsors : PANOZ MOTOR SPORTS / Bosch / BBS / Hella ...

Palmarès Panoz LMP 01 & LMP 01 Evo : ALMS 1999 [Mosport (doublé), Portland, Petit Le Mans]; ALMS 1000 KM Nurburgring 2000; ALMS 2001 (Portland, Mid Ohio); ELMS Vallelunga 2001; ALMS 2002 (Sears Point, Washington); 5ème des 24 Heures du Mans 2000 & 2003 (2ème en Pré qualif 1999).

Palmarès châssis 005 (Reynard) : ALMS 2001 (Portland, Mid Ohio); ALMS 2002 (Sears Point, Washington). 5ème des 24 Heures du Mans 2000.

Altaya, 1/43 (les plus belles voitures des 24 heures du Mans n° 18).