Dams\' s Cars

La Jaguar XK120 C n° 18 (catégorie 3001 - 5000) qui a remporté les 24 Heures du Mans 1953, avec au volant l'équipage : T. Rolt (ANG) / D. Hamilton (IRL).

La voiture s'est imposée après avoir fait 302 tours (4088.064 km), à la vitesse moyenne de 170.336 km/h. Elle était 17ème sur la grille de départ (dans l' ordre des numéros, attribués en fonction de la cylindrée : de la plus grosse à la plus petite). Elle a réalisé son meilleur tour en course en 4'29"700 (180.093 km/h de moyenne). Le record du tour a lui été effectué par Alberto Ascari (Ferrari 375 MM n° 12) en 4'27"400 (181.642 km/h de moyenne). Il s' agit de la seconde victoire de Jaguar et de la Type C après 1951. Le constructeur anglais en rajoutera deux autres, bien plus tard, en 1988 et 1990.

Suite aux bons résultats des Jaguar XK120 aux 24 Heures du Mans 1950, Jaguar décide pour la première fois d' engager des voitures officielles en 1951. Une toute nouvelle voiture est créée sur la base de la XK120. La nouvelles XK120 C (C pour Compétition), également appelée Type C est une barquette aux lignes sobres mais très efficaces d' un point de vue aérodynamique. La carrosserie est en aluminium. Le moteur, dérivé de la berline XK120 développe 205 CV au lieu des 160 CV d' origine. De plus, un poids limité lui permet de belles performances. 54 châssis furent construits. Malgré deux abandons, la troisième Type C offre la victoire à Jaguar au Mans 1951. Après une édition 1952 catastrophique (trois abandons à cause de surchauffes), Jaguar prépare 1953 avec une grosse évolution. Il faut dire que pour la première année, un championnat du Monde Sports prototypes est crée. La nouvelle Type C Works Lightweight se veut encore plus puissante (220 CV) et encore plus légère (-60 kg). Mais surtout, la belle anglaise propose une évolution technologique de première importance : les freins à disque. Développés en collaboration avec Dunlop, ces nouveaux freins offrent plus de stabilité, de résistance et permettent aux pilotes de freiner plus tard. La course débute pourtant mal car la future voiture victorieuse est recalée aux vérifications techniques. Heureusement, les juristes de Jaguar parviennent à débloquer la situation tard dans la nuit. Malgré la présence d' Alfa Roméo, Ferrari, Cunningham ou encore Gordini, tous représentés par des pilotes d' exception (Fangio, Ascari, Trintignant ...), la victoire de Jaguar ne souffre d' aucune contestation. L' abandon d' Ascari (Ferrari 340MM) en fin de course permet même à la marque anglaise de réaliser le doublé, la troisième voiture terminant 4ème derrière une Cunningham. La voiture victorieuse est la première à passer la barre des 4000 km en 24 heures, performance réalisée par les quatre premiers de la course. La course fut endeuillée par la mort de l' américain Tom Cole. Éjecté de la Ferrari qu' il partageait avec Chinetti, il est heurté par une autre voiture en retombant et meurt sur le coup (Maison Blanche). Dés 1954, Jaguar abandonne la Type C pour se consacrer à sa nouvelle voiture, la Type D qui fera encore mieux en remportant trois fois les 24 Heures du Mans (1955, 1956, 1957). Le pilote anglais Anthony "Tony" Rolt fut un grand espoir des années 1930. Mais la guerre durant laquelle il fut un brillant résistant le stoppa. Après guerre, il participe à trois course de F1 dont le tout premier Grand Prix comptant pour le championnat du Monde (Silverstone 1950). Au Mans, il participe à sept éditions entre 1949 & 1955 dont six associé à Hamilton. Outre leur victoire de 1953, ils terminent second en 1954 (Jaguar Type D), 4ème en 1950 et 6ème en 1951 (Nash Healey). Rolt stoppe sa carrière en 1955 pour se consacrer au développement des Ferguson à 4 roues motrices dont l' une d' elle remporta la seule victoire en F1 (hors championnat) d' une voiture équipée de cette technologie. De son côté, le pilote irlandais Duncan Hamilton a participé à 5 grands prix de F1 sans marquer de points. Au Mans, il débute en 1950 et est associé à Rolt jusqu' en 1955. Après un passage chez Ferrari en 1956, il revient chez Jaguar (dans sa propre écurie) pour ses deux dernières participations, en 1957 & 1958 (6ème en 1957).

Moteur : 6 cylindres en ligne 3.4L, position longitudinale avant. Châssis : XKC 051 (774 RW).

Puissance : 220 CV à 5800 tr/min, soit environ 63.916 CV/L. Rapport poids/puissance : 4.345 kg/CV.

Transmission : propulsion, boîte manuelle 4 vitesses.

Performances : vitesse maxi : 245 km/h.

Pneus : Dunlop ; Sponsor : /

Palmarès Jaguar XK120 C : 24 Heures du Mans 1951 & 1953 (doublé), 1951 [Tourist Trophy 1951 (doublé) & Goodwood September 1&2]; 1952 [Silverstone International, GP Reims, Jersey International, National Charterhall 1&2, Boreham International (doublé), National Crimond 1, National Turnberry 1, 2 (doublé) & 3 (triplé), Wakefield Trophy, SCCA National Elkhart Lake, Goodwood International (doublé), National Castle Combe, Coupes de Salon, Charterhall International (doublé), SCCA National Turner & Torrey Pines]; 1953 [SCCA National McDill, GP Dakar, National Charterhall (doublé), National Ibsley, National Castle Combe, BARC Goodwood, National Thruxton 1&2 (doublé), National Snetterton 2, 12H Hyères (doublé), National Snetterton 1&2 (doublé), National Silverstone, 12H Reims, SCCA National Offutt 1, Wilmot, National Thruxton 1, National Silverstone 1, National Silverstone Unlimited, Sunbac Silverstone 1 (doublé) &2, Skarpnäcksloppet, National Silverstone (doublé) & Preliminary March]; 1954 [BARC Goodwood, GP Nîmes, Goodwood Easter (doublé), Coupes de Paris, BARC Goodwood 1 (doublé) &2 (triplé), SCCA Regional Iowa, Eagle Mountain 1 (doublé) &2, National Ibsley (doublé), Eläintarhanajo, Lappeenranta, SCCA Regional Cumberland, Preliminary Cumberland, GP Spa, Hedemoraloppet, Aintree International, National Silverstone, National Snetterton 1&2, BARC Goodwood (triplé), National Oulton Park (doublé), National Snetterton, National Silverstone (triplé), Preliminary Offutt (doublé), National Charterhall (doublé), National Fairwood, Milwaukee, Zandvoort International (quadruplé), BARC Goodwood 1&2, SCCA National Thompson, Skarpnäcksloppet (doublé), National Silverstone, Watkins Glen, Sunbac Silverstone, Goodwood International, Kanonloppet, Preliminary Akron, NESCC Thompson & 6H Torrey Pines]; 1955 [Novice Stockton, BARC Goodwood 1&2 (quadruplé), National Castle Combe, Eläintarhanajo, National Crimond, National Snetterton (quadruplé), Iowa, National Davidstow, Milwaukee, New Orleans Sports, National Charterhall, SCCA National Watkins Glen, BARC Goodwood, National Brands Hatch & 6H Torrey Pines]; 1956 (National Snetterton, NSCC Mallory Park, National Oulton Park, Crimond 1&2, National Crimond 1&2, BARC Aintree & Nassau); 1957 [National Silverstone (doublé), BARC Aintree & National Silverstone 1,2&3]; SCCA Regional Lime Rock 1958 & 1959 (LISCA Lime Rock & 8 clubs Silverstone).

 Altaya (1/43). Collection "Les plus belles voitures 24 Heures du Mans" (première édition) n° 43.