Dams\' s Cars

La Lorraine Dietrich B3-6 n° 6 (catégorie 3001-5000) qui a remporté les 24 Heures du Mans 1926, avec au volant, l'équipage français : R. Bloch / A. Rossignol.

La voiture s'est imposée après avoir fait 147 tours (2553.51 km), à la vitesse moyenne de 106.396 km/h. Pour la première fois de l' histoire des 24 Heures du Mans, la voiture victorieuse passe la barre des 100 km/h de moyenne. Elle était 6ème sur la grille de départ (dans l' ordre des numéros, attribués en fonction de la cylindrée : de la plus grosse à la plus petite) et a réalisé son meilleur tour en course en 9'29". Le meilleur tour en course fut réalisé par G. De Courcelles (Lorraine Dietrich n° 5) en 9'03" (114.444 km/h de moyenne). Lorraine Dietrich s' offre au passage un magnifique triplé avec la n° 5 (De Courcelles / Mongin) et la n° 4 (Stalter / Brisson), performance encore unique à l' époque. Le constructeur français devient également le premier constructeur vainqueur des 24 Heures du Mans à deux reprises (de plus consécutives). Un exploit partagé avec André Rossignol, déjà vainqueur en 1925.

Si la société De Dietrich a été fondée en 1897 par le baron Eugène de Dietrich,  elle devient la société Lorraine Dietrich en 1905. La B3-6 fut produite à partir de 1925. Il s' agit d' une auto de Grand Tourisme qui avec son moteur 6 cylindres représente la marque dans les compétions automobiles les plus importantes. Elle a été produite à 4 exemplaires. Parmi les favoris lors de la course inaugurale de 1923, la B3-6 avait du se contenter d' une 8ème place comme meilleur classement. Ce fut nettement mieux en 1924, où les B3-6 terminent 2ème et 3ème derrière une Bentley. L' année suivante, le constructeur français se venge en remportant enfin la course (une autre voiture finissant 3ème) pendant qu' aucune Bentley ne voit l' arrivée. La bataille entre les deux constructeurs est donc très attendue en 1926, d' autant qu' un autre constructeur, Peugeot, arrive avec de belles ambitions. Comme en 1925, les voitures sont garées en épi par ordre des numéros (les grosse cylindrée d' abord) et les pilotes traversent la piste en courant pour les rejoindre. C' est le départ "type Le Mans". Avant de démarrer, ils doivent monter la capote. Après un très bon début de course, les deux Peugeot sont disqualifiées : montant de pare-brise cassé et non utilisation du démarreur électrique pour sortir des stands (les phares étant trop puissants pour celui-ci). A cette époque, le règlement est très stricte et les mises hors course sont fréquentes. Du côté de Bentley, les ennuis s' accumulent si bien qu' aucune des trois voitures ne voit l' arrivée. Dans ces conditions, les B3-6 sont à la fête et réalisent un magnifique triplé. A noter la belle fin de course de la n° 5 qui finit presque roues dans roues avec le vainqueur. Seules 13 voitures furent classées, toutes ayant parcourus plus de 100 tours. Robert Bloch a participé aux quatre premières éditions des 24 Heures du Mans, à chaque fois avec Lorraine Dietrich. Il revient une dernière fois en 1928 et termine 2ème au volant d' une Stutz (marque américaine). André Rossignol fera à peu près le même parcours mais avec encore plus de réussite. De ses quatre première participations (de 1923 à 1926, avec Lorraine Dietrich), on retient une troisième place en 1924 et surtout deux victoires en 1925 & 1926 (8ème en 1923). Il devient ainsi le premier pilote à remporter deux fois les 24 Heures du Mans. Comme Bloch, Rossignol n' est pas présent en 1927 (pas plus que Lorraine Dietrich d' ailleurs) mais revient en 1928, également au volant d' une voiture américaine : une Chrysler 72. Il termine 3ème, juste derrière Bloch.

Moteur : 6 cylindres en ligne 3.4L La Lorraine, position longitudinale avant.

Puissance : 100 CV à 3800 tr/min, soit 29.019 CV/L. Rapport poids/puissance : 15 kg/CV.

Transmission : propulsion, boîte manuelle 4 vitesses.

Performances : vitesse maxi : 150 km/h.

Pneus : Dunlop ; Sponsor : /

Palmarès Lorraine Dietrich B3-6 (24H Mans) : 24 Heures du Mans 1925 & 1926 (triplé).

Altaya (1/43). Collection "Les plus belles voitures des 24 Heures du Mans" (première édition) n° 70. Achetée d' occasion en Angleterre.