Dams\' s Cars

La Chevrolet Camaro Z28 n° 6 (catégorie +2.0L) du team Penske Racing qui a remporté le championnat Trans-Am 1969, avec au volant le pilote américain : Mark Donohue (USA).

Donohue conserve son titre, avec 154 points (le titre n' est pas décerné officiellement car celui-ci n' est crée qu' en 1971) grâce à une incroyable série de six victoires lors des sept dernières courses, ce qui lui permet de finir avec 54 points d' avance sur R. Jones. Celui-ci se rattrapera l' année suivante en remportant le championnat pour un point face une nouvelle fois à Donohue, qui récupère le titre en 1971. Chevrolet remporte le championnat Constructeurs avec 78 points, devant Ford (64 points).

La première génération de Camaro a été commercialisée de 1967 à 1969. Elle est la réponse de General Motors à Ford sur le marché des pony cars qui restera malgré tout largement dominé par la Ford Mustang. La Z28 sort en 1967 mais n' est écoulée cette année là qu' à 609 exemplaires. Conçue pour le championnat Trans-Am, son moteur développe 290 CV et ne dépasse pas 5.0L comme le veut le règlement. La SS, commercialisée en même temps lui fait de l' ombre puisqu' elle n' a pas de limitation de cylindrée et peut donc être équipée de plus gros moteurs et notamment le 6.5L (396 ci) qui grimpe jusqu' à 375 CV. La Camaro la plus puissante fut cependant la ZL1 de 1969, développant 430 CV. Six voitures furent construites par la toute nouvelle écurie de Roger Penske (fondée en 1966) pour disputer le Trans-Am. Ces voitures se démarquèrent par une présentation impeccable et surtout l' utilisation d' un châssis trempé dans l' acide pour l' alléger au maximum puis de poids disposés stratégiquement disposés pour être au poids règlementaire. Cette technique n' était pas vraiment appréciée des commissaires. La voiture était également équipée d' un arceau cage et de freins à disque. Mark Donohue était un pilote très complet. Il s' impose aussi bien en Trans-Am (1968, 1969 & 1971), au 24H de Daytona (1969), en Can Am (1973) ou aux 500 miles d' Indianapolis (1972). Il dispute 14 grands prix de F1 entre 1971 & 1975, à chaque fois dans l' écurie Penske (8 points inscrits). Il décède en 1975, à 38 ans, des suites de ses blessures survenues lors d' un accident au Warm-up du Gp d' Autriche sur le Osterreichring.

Moteur : V8 4.9L (302 ci), position longitudinale avant.

Puissance : environ 300 CV.

Transmission : propulsion, boîte manuelle 4 vitesses.

Pneus : Good Year ; Sponsors : SUNOCO / Champion.

Palmarès Chevrolet Camaro Z28 (Trans-Am): champion Trans-Am 1968 & 1969 (M. Donohue). 24 victoires : Trans-Am 1967 (Maryland & Las Vegas); Trans-Am 1968 (Sebring, Mannford, Like Rock, Mid Ohio, Bridgehampton, Meadowdale, Mont Tremblant, Loudon, Castle Rock & Kent); Trans-Am 1969 (Mid Ohio, Loudon, Mont Tremblant, Watkins Glen, Laguna Seca, Kent, Sonoma & Riverside); Trans-Am 1970 (Brainerd & Watkins Glen); Trans-Am 1973 (Watkins Glen & Sanair)

Palmarès M. Donohue (Trans-Am) : champion 1968 & 1969 (Chevrolet Camaro Z28) & 1971 (AMC Javelin). 28 victoires : Maryland & Las Vegas 1967, Sebring, Mannford, Like Rock, Mid Ohio, Bridgehampton, Meadowdale, Mont Tremblant, Loudon, Castle Rock & Kent 1968 & Loudon, Mont Tremblant, Watkins Glen, Laguna Seca, Sonoma & Riverside 1969 (Chevrolet Camaro Z28), Bridgehampton, Road America & Mont Tremblant 1970 & Lime Rock, Edmonton, Brainerd, Road America, Mont Tremblant, Watkins Glen & Michingan 1971 (AMC Javelin).

La miniature est signée Spark (1/43).