Dams\' s Cars

La BMW 3.0 CSL n° 72 (catégorie IMSA) du team Luigi Racing qui a participé aux 24 Heures du Mans 1977, avec au volant, l' équipage : T. Walkinshaw (ECO) / C. De Wael (B) / E. Joosen (B).

La voiture a abandonné a cause d' un problème moteur lors de la cinquième heure de course. Elle était 47ème sur la grille départ et a signé son meilleur tour en course en 4'30.700. La course a été remportée par J. Ickx / H. Haywood / J. Barth (Porsche 936/77 n° 4) après avoir parcouru 342 tours (4671.83 km) à la vitesse moyenne de 194.651 km/h. Il s' agit de la quatrième des six victoires de J. Ickx (après 1969, 1975 & 1976 et avant 1981 & 1982) et la première des trois victoires de H. Haywood (avant 1983 & 1994).

La BMW 3.0 CSL est apparue en 1971. Elle est la version extrême de la sportive CS, elle même issue du coupé E9. Premier projet de BMW Motorsport, l' objectif est de faire de la CSL une bête de course en Groupe 2 notamment. Pour cela, la voiture hérite de gros ailerons et fait l' objet d' une chasse au kilos importante (d' où le L de CSL qui veut dire Leichtbau, léger en allemand). La CSL remporte de nombreuses victoires, que ce soit en Tourisme ou en Endurance (24H Nurburgring, Daytona, Spa, 12H Sebring ...). La CSL deviendra également célèbre grâce à Hervé Poulain qui à l' idée d' engager une CSL décorée par le peintre Calder aux 24 Heures du Mans 1975. C' est la première Art car. En 1977, Porsche remporte sa quatrième victoire tout comme Jacky Ickx. Partageant le volant de la n° 3 avec Pescarolo, Ickx est transféré après 4 heures de course sur la n° 4, sa 936 ayant abandonné. A ce moment là, la voiture est 42ème (à 9 tours du leader) à cause d' un changement de pompe à injection en début de course. Pourtant, la 936 n° 4 parviendra à refaire son retard en profitant du talent de ses pilotes et des problèmes du challenger de Porsche, Alpine-Renault, pour qui tout avait bien commencé avant que les voitures abandonnent les unes après les autres. La voiture de tête termine la course sur cinq cylindres, en parcourant deux tours au ralenti, après avoir attendu au stand. Si la BMW n° 72 abandonne à cause d' un problème moteur, l' autre voiture du team, la n° 71, termine 8ème (meilleur résultat obtenu au Mans par une CSL) et remporte la catégorie IMSA. Le pilote écossais Tom Walkinshaw a disputé 5 fois Le Mans entre 1976 et 1982 pour autant d' abandon. Champion d' Europe de voitures de Tourisme sur Jaguar XJS en 1984, il fonde son écurie TWR (Tom Walkinshaw Racing) dés 1975. Il fut notamment chargé de l' engagement des Jaguar victorieuses au Mans en 1988 et 1990 et il participa grandement au succès de Benetton en F1 en engageant Ross Brawn et Michael Schumacher. Il est décédé en 2010 des suites d' un cancer, à l' âge de 64 ans. Les belges Claude De Wael et Eddy Joosen ne feront aucune autre participation aux 24 Heures du Mans. Joosen, comme Walkinshaw (1981 & 1984) remporte deux fois les 24 Heures de Spa (1977 & 1982).

Moteur : 6 cylindres en ligne 3.2L, position longitudinale avant.

Puissance : 340 CV à 7400 tr/min, soit 106.383 CV/L. Rapport poids/puissance : 3.088 s.

Transmission : propulsion, boîte manuelle 4 rapports.

Pneus : Dunlop ; Sponsor : UFO JEANS / Castrol / Cibié.

Palmarès BMW 3.0 CSL : ETCC 1973 [4H Monza,6H Nurburgring (triplé), 24H Spa, Zandvoort (doublé), 6H Paul Ricard (triplé) & Tourist Trophy]; DRM 1973 (Nurburgring 1,2,3 &4 & Kassel-Calden); ETCC 1974 [4H Monza (triplé), 4H Salzburgring (triplé), Vallelunga & 24H Spa]; NTK Zandvoort 1974; Sweden Falkenberg 1974; DRM 1974 (Diepholz & Norisring); Knutstorp T/GT 1974; Zolder T/GT 1974; Norisring Trophäe 1974; Düren/Nordheim Zolder 1974; EG Trophy Zolder 1974 1&2; Camel GT 1975 [12H Sebring, Laguna Seca 1&2, Riverside (doublé), Daytona Paul Revere & Talladega); ETCC 1975 (Monza, Brno, Salzburgring & Jarama); Nurburgring T/GT 1975; Nurburgring Goodyear Pokal 1975; DARM 1975 (Hockenheim, Salzburgring & AVUS); NTK Zandvoort 1, 3&4 1975; DRM 1975 [Nurburgring 1 &2 (doublé), Hockenheim, Kassel-Calden]; Sweden 1975 (Mantorp Park & Kinnekulle Ring); AVUS 1975 (doublé); Camel GT 1976 (24H Daytona & Talladega); ETCC 1976 [Monza, Salzburgring (triplé), Brno (doublé), Nurburgring, 24H Spa, Tourist Trophy (doublé) & Jarama (doublé)]; DARM Salzburgring 1976; Zolder T/GT 1976; MEZ MR CZ Most 1976; Zandvoort 1976; 1000 km Kyalami 1976; ETCC 1977 [Monza, Salzburgring (doublé), Mugello (doublé), Pergusa (triplé), Brno, Nurburgring, Zandvoort (triplé), Tourist Trophy (triplé), Zolder (doublé), Jarama (quadruplé) & Estoril (quadruplé)]; Salzburgring T/GT/Gr.5 1977; ETCC 1978 [Brands Hatch (doublé), Monza, Mugello (triplé), Salzburgring, Jarama (doublé), Estoril, Zeltweg, Brno (triplé), Zandvoort, Tourist Trophy & Zolder]; ETCC 1979 [Monza, Vallelunga (doublé), Mugello (triplé), Brands Hatch, Jarama (doublé), Brno (doublé), Nurburgring (doublé), Zandvoort (doublé), Salzburgring (triplé), Pergusa (triplé), Tourist Trophy & Zolder]. 8ème des 24 Heures du Mans 1977 (meilleur résultat).

La miniature est signée Spark (1/43) superbement monté. Achetée en Allemagne.