Dams\' s Cars

Une originale Renault 4L imaginaire, en version Gr. F / FC (course de côte).

La Renault 4 apparait pour la première fois au catalogue en 1961. Elle reprend le principe de la traction avant vue pour la première fois sur une Renault en 1958 sur l' utilitaire Estafette. C' est donc la première traction avant de tourisme et de série du constructeur au losange. Elle connaîtra un véritable succès, tant auprès des particuliers, des professionnels et des administrations (Gendarmerie, Poste ...). En tout, 8.135.424 exemplaires furent produits entre 1961 et 1992, soit sur une longévité incroyable pour une voiture. Elle verra plusieurs déclinaisons l' accompagner dont les pratiques fourgonnettes F4 et F6 et une version luxe dénommée 4L. Celle-ci finira d' ailleurs par donner son nom à l' ensemble de la gamme. Une 4L Evolution fut fabriquée en un unique exemplaire pour participer à des rallyes régionaux. Cette voiture, équipée du moteur de la R5 Turbo Tour de Corse remanié (320CV) est sans doute la 4L la plus puissante produite. En course de côte, je n' ai jamais vu de 4L Gr.F, les pilotes préférant sans doute des modèles propulsion. Cependant, il doit bien en exister quelques unes ... En 2010, une 4L qui aurait pu courir en Côte est à l' affiche du film de D. Boon "Rien à déclarer". Voiture d' intervention rapide de la douane franco-belge, la 4L se voit transformer en bête de course avec ailes larges, ailerons, baquets, arceaux ...

Moteur* : 4 cylindres en ligne 0.7L, position longitudinale avant.

Puissance* : 24 CV à 4500 tr/min. Rapport poids/puissance : 22.5 kg/CV.

Transmission* : traction, boîte manuelle 3 rapports.

Performances* : Vitesse maxi : 105 km/h.

* caractéristiques Renault 4L (1961-1962) de série.

Pneus : Michelin ; Sponsors : BROK / Tissot / Elf / Ferodo ...

Transkit unique sur base Altaya (1/43). La voiture reprend un peu la déco de la 4L ayant finit 3ème du Paris Dakar 1980 avec les frères Marreau. Achetée en Espagne.