Dams\' s Cars

La Ford Capri Turbo Groupe 5 n° 2 (Division II) du team Zackspeed qui a remporté le championnat DRM 1981, avec au volant, K. Ludwig (D).

Ludwig remporte le championnat en marquant 215 points. Sur 13 courses, il en termine 11 et en remporte 10 (plus une seconde place). En Division I, c' est B. Wollek (Porsche 935 K3) qui s' impose avec 179 points (2ème du classement). Il s' agit du second titre en DRM pour K. Ludwig, après celui de 1979 (Porsche 935 K3), obtenu là aussi avec un total de 215 points.

Suite à l'apparition de la Ford Capri MKIII, Ford veut lancer une version course. N'ayant pas les ressources pour se charger du développement de la voiture, Ford confit cette tâche à l'écurie Zakspeed. La version définitive débuta en course le 29/07/1978 sur le circuit du Nurburgring. Le championnat DRM est l'ancêtre de l'actuel championnat DTM, il a existé de 1972 à 1985 (Groupe 5 de 1977 à 1983). Klaus Ludwig possède un superbe palmarès qu' il serait trop long d' évoquer entièrement. On peut quand même citer : 3 victoires aux 24 Heures du Mans (1979 sur Porsche 935 K3, 1984 & 1985 sur Porsche 956), champion DRM 1979 (Porsche 935 K3) & 1981 (Ford Capri Turbo), 24H Nurburgring 1982 (Ford Capri Turbo) & 1987 (Ford Sierra Cosworth), champion DTM 1988 (Ford Sierra RS500), 1992 (Mercedes 190E EVOII) & 1994 (Mercedes C-DTM) et champion FIA GT 1998 (Mercedes CLK GTR). Énorme !

Moteur : 4 cylindres 16 soupapes 1.5 L turbo, Cosworth (Ford).

Puissance : 460 CV à 9200 tr/min.

Transmission : propulsion.

Pneus : Good Year Eagle ; Sponsors : WURTH / Bosch / Shell / bbs ...

Palmarès Ford Capri Gr.5 (DRM) : Champion Division 2 1979 (H. Heyer), Division 1 1980 (H. Heyer), Division 1 & 2 1981 (K. Ludwig). Victoires [40 victoires : K. Ludwig (17), H. Heyer (7), H. Ertl (6), M. Wnklehock (6) & K. Niedwiedz (4)] : 1978: Nurburgring pour H. Heyer; 1979: Zolder 1 (doublé) & Mainz Finthen (doublé) pour H. Ertl, Hockenheim 1, Nurburgring 1&2 (doublé), Salzburgring (doublé), Diepholz et Zolder 2 pour H. Heyer; 1980 (Division 2) : Nurburgring 1, Spa (doublé), Norisring, Hockenheim 2 pour H. Ertl, Hockenheim 3 (doublé) pour K. Ludwig, Nurburgring 3 pour K. Niedwiedz; 1980 (Division 1) : Hockenheim 1&2, Nurburgring 2, Spa, Donington (hors championnat) & Diepholz pour K. Luwig; 1981 (Division 2) : Zolder 1&2 (triplé), Nurburgring 1&2, Hockenheim 1,2 &3 (doublé), Mainz Finthen (doublé), Wunstorf (doublé), Salzburgring pour K. Ludwig, Nurburgring 4 pour K. Niedwiedz; 1981 (Division 1) : Zolder 1&2, Nurburgring 2&4, Hockenheim 2&3 pour M. Winklehock; 1982 : Zolder & Nurburgring 1 pour K. Niedwiedz.

Palmarès K. Ludwig (DRM) : champion 1979 (Porsche 935 K3) & 1981 (Ford Capri Turbo). 38 victoires : Hockenheim 2 (Div. I) & 6H Nurburgring 1974 (Ford Escort RS), Nurburgring 1 1975 (Ford Escort) & Hockenheim 2&3 1975 (Ford Capri RS), Norisring & Nurburgring 2&3 1976 (Ford Escort II), Nurburgring 3 1977 (BMW 2002 Turbo), Hockenheim 1978 (Porsche 935/77 A, Div. I), Zolder 1&2, Hockenheim 1&2, Salzburgring, Mainz Finthen, Norisring, Zandvoort, Diepholz & Nurburgring 2 1979 (Porsche 935 K3, Div .I), Hockenheim 1,2&3, Nurburgring 2, Spa & Diepholz 1980 & Zolder 1&2, Nurburgring 1,2&3, Hockenheim 1&2, Mainz Finthen, Spa & Diepholz 1981 (Ford Capri Turbo) & Hockenheim 2 & Nurburgring 2 1982 (Ford C100).

La miniature est signée Minichamps au 1/18. La miniature est vraiment superbe et limitée à 1350 exemplaires. J' ai d' abord eu des versions 1/43 de Minichamps :  d' abord la "Würth" puis la "Liqui Moly". Achetée en Allemagne.