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La Porsche 962 CK6 n° 11 (catégorie C1) du team Porsche Kremer Racing qui a terminé 16ème des 24 heures du Mans 1990, avec au volant, l'équipage : P. Alliot (F) / B. De Dryver (B) / P. Gonin (F).

La voiture termine 16ème au scratch et dans la catégorie C1 après avoir parcouru 319 tours (4342.632 km) à la vitesse moyenne de 180.943 km/h. Elle était 19ème sur la grille de départ et a signé son meilleur tour en course en 3'45"350. La course a été remportée par J. Nielsen / P. Cobb / M. Brundle (Jaguar XJR-12 n° 3) à la vitesse moyenne de 204.036 km/h après avoir bouclé 359 tours (4882.400 km). Il s' agit du 7ème succès de Jaguar au Mans, après 1951 (XK 120C), 1953 (Type C), 1955, 1956 & 1957 (Type D) & 1988 (XJR-9).

La Porsche 962 CK6 est une évolution de la reine de l' endurance, la Porsche 962. Cette évolution a été développée par l' écurie allemande Kremer. Le châssis en aluminium réalisé par Porsche a été remplacé par une "baignoire" en carbone. Ainsi, le châssis est plus léger, plus robuste et plus rigide. Onze châssis ont été construits. La carrosserie a également été entièrement revue d' un point de vue aérodynamique, avec notamment les roues arrières carénées. La décoration, pour le moins originale, est l' œuvre de l' artiste pop art Peter Klasen. La course fut une rude bataille entre les 4 Jaguar, les 5 Nissan (plus deux privées) et les 19 Porsche 962C privées. C' est bien Nissan (qui propose pour la première fois des disques de frein en carbone) qui domina la première partie de la course (marquée par l' introduction de deux chicanes dans les Hunaudières, mesure imposée par la FISA), notamment avec la n° 24 emmenée par M. Blundell, auteur de la pole. Mais la fiabilité n' est pas au rendez vous et la Jaguar n° 3 remporte la course avec l' aide notamment de Martin Brundle rapatrié sur la n° 3 après l' abandon de la n° 1. A un quart d' heure de la fin, la Porsche n° 16 explose son moteur, offrant le doublé à Jaguar. Le français Philippe Alliot a pris le départ de 109 GP de F1 entre 1984 & 1994, marquant 7 points. Au Mans, il a participé à dix éditions entre 1981 & 2003 et signé trois podiums, à chaque fois à la troisième place : 1983 (Porsche 956), 1992 & 1993 (Peugeot 905 Evo 1bis). Le belge Bernard De Dryver a lui aussi participé à dix éditions des 24 Heures du Mans (1979-1990), notamment sur Rondeau. Il termine 2ème en 1987 (Porsche 962C). 1990 fut sa dernière apparition. 11 participations (1983-1996) pour le français Patrick Gonin qui faisait notamment parti de l' aventure WR dans les années 1990. Son meilleur résultat est la 16ème place de 1990. A noter que Thierry Salvador devait conduire la voiture il fut finalement remplacé par Alliot. Celui-ci devait conduire la Porsche 962C n° 8 du Joest Racing mais la voiture fut accidentée durant les essais par Jonathan Palmer.

Moteur : 6 cylindres à plat 3.0L Bi-turbo, position longitudinale centrale-arrière. Châssis : 962 CK6/06-2.

Puissance : 800 CV à 8200 tr/min, soit 267.201 CV/L. Rapport poids/puissance : 1.2333 kg/CV.

Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 vitesses.

Pneus : Yokohama ; Sponsors : Shell / Bosch ...

Palmarès Porsche 962 CK6 : 1000 km Fuji 1 1988; Interserie 1989 (Hungaroring & Most); 500 mile Fuji 1989; Interserie 1990 [Hungaroring (doublé), Zeltweg (doublé), Most & Siegerland] & Rheintal Hockenheim 1990. 7ème des 24 Heures du Mans 1992 (meilleur résultat).

La miniature est signée Starter (1/43). J'ai raté la version Spark, devenue très difficile à trouver et très chère. Je me suis donc rabattu sur ce kit monté de Starter. La déco est vraiment originale.