Dams\' s Cars

La Porsche 935 K1 n° 47 (catégorie Gr.5) du team Porsche Kremer Racing qui a participé aux 24 Heures du Mans 1976, avec au volant, l'équipage: J.C. Bolanos (MEX) / H. Heyer (D) / B. Sprowls (USA) / E. Lopez Negrete (MEX).

La voiture a abandonné dans la dernière heure de course à la suite d' un incendie. Elle était 11ème sur la grille de départ et a signé son meilleur tour en course en 3'55"900. La course a été remportée par J. Ickx / G. Van Lennep (Porsche 936 n° 20) après avoir parcouru 4769.923 km (349 tours) à la vitesse moyenne de 198.748 km/h. Il s' agit de la troisième des six victoires de J. Ickx (après 1969 & 1975 et avant 1977, 1981 & 1982) et la seconde et dernière victoire de G. Van Lennep (après 1971).

Pour la saison 1976, les frères Kremer modifie une Carrera RSR pour qu' elle intègre le nouveau groupe 5. La voiture se retrouve en concurrence directe avec l' usine Porsche qui vient de sortir sa nouvelle arme, la 935. En championnat du Monde, elle est pilotée par le très bon équipage H. Heyer / B. Wollek. Mais pour Le Mans, Kremer loue la voiture à des pilotes privés qui apportent leurs sponsors. Heyer est quand même là, assurant une qualification correcte (11ème) à la voiture. En course, elle fut contrainte à l' abandon à cause d' un début d' incendie. La voiture a ensuite participé au championnat DRM 1977 avec Franz Konrad ainsi qu' au Mans avec le team de Hubert Striebig (abandon). En 1978 et 1977, elle participe au championnat du Benelux avec John Lagodny au volant. Après une édition 1975 décevante, l' ACO modifie le règlement et autorise pour la première fois les voitures américaines type IMSA et Nascar. Ces voitures connaîtront un réel succès auprès du public, mais aucune des 4 voitures (Corvette Greenwood & Chevrolet Monza en IMSA, Dodge Charger & Ford Torino en Nascar) ne dépassera la mi-course. La victoire doit se jouer entre Porsche, Mirage (vainqueur sortant) et Alpine qui arrive avec une nouvelle voiture, l' A442. Rondeau, engagé sous la marque Inaltera, fait également ses débuts en tant que constructeur. Porsche s' impose non sans trembler et fait triompher pour la première fois un moteur turbo. La course a été endeuillée par la mort de A. Haller (Datsun 240Z) lors d' un accident à Mulsanne. Hans Heyer a remporté le championnat DRM en 1975, 1976 (Ford Escort) & 1980 (Lancia Beta), les 12H de Sebring 1984 (Porsche 935) ou encore les 24H de Spa en 1982 (BMW 528i), 1983 (BMW 635 CSi) et 1984 (Jaguar XJS). Au Mans, ce fut beaucoup plus compliqué. En douze participations entre 1972 & 1986 (Porsche 935, Lancia Beta, Lancia LC2, Jaguar XJR6 ...), il ne vit jamais l' arrivée. En 1978, sa Mercedes 450 SLC ne se qualifia pas. Il a également participé à un grand prix de F1 (Allemagne 1977) mais de façon totalement illégale puisqu 'il s' était qualifié comme réserviste et qu' aucun forfait n' a eu lieu. Il fit 10 tours avant d' abandonner sur problème mécanique. Bolanos & Sprowls ont terminé 9ème en 1975 sur Porsche Carrera RSR.

Moteur : 6 cylindres en plat 2.9L Turbo. Châssis : 006 00019-K1.

Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 rapports.

Pneus : Goodyear ; Sponsors : MEXICO / Elf / Tapis Nelca / Ferodo / Shell ...

Palmarès Porsche 935 châssis 006 00019-K1 : Euro GT Hockenheim 1976; DARM Zolder 1977; Benelux Championship Colmar-Berg 1,2,3 &4 1978 & Benelux Championship Colmar-Berg 1 1979.

La miniature est signée Spark (1/43). Modèle difficile à trouver. Achetée en Suisse.