Dams\' s Cars

La Porsche 917 LH n° 3 (catégorie S5.0) du Martini International Racing Team qui a terminé 2ème des 24 Heures du Mans 1970, avec au volant, l'équipage : G. Larousse (F) / W. Kauhsen (D).

La voiture à terminé à 4 tours du vainqueur, après avoir fait 337 tours (4541.95 km à 189.248 km/h de moyenne). Elle était 12ème sur la grille de départ et termine deuxième de sa catégorie. La pôle position a été réalisée par V. Elford (Porsche 917 LH n° 25) en 3'19"800 (242.685 km/h de moyenne). Elford a également signé le meilleur tour en course en 3'21"000 (241.236 km/h de moyenne). La course a été remportée par H. Herrmann / R. Attwood (Porsche 917K n° 23) en parcourant 343 tours (4607.81 km) à la vitesse moyenne de 191.992 km/h. Il s' agit de la première victoire au scratch pour Porsche qui signe en plus un triplé. Ce n' est qu' un début pour la marque allemande.

La 917 fut présentée au Salon de Genève 1969. 37 exemplaires de 917 furent construits : les 917K (courtes) et les 917 L (ou LH, longues). Ces dernières, produites à seulement 5 exemplaires, n'ont participé qu'aux 24 Heures du Mans pour profiter des longues lignes droites du circuit sarthois. En tout cas , jusqu'en 1971, puisqu'elle ont été ensuite interdites. Et pourtant, ce sont bien les 917K qui s'imposent au Mans (la 917 LH n'a jamais gagné) en 1970 & 1971, mettant un terme à la domination des Ford GT40 et offrant au passage les deux premières victoires de Porsche au Mans. Ce châssis 043 aurait pu gagner en 1970 mais deux longs arrêts aux stand et la pluie (elle était moins agile que la 917K) l'empêchèrent de gagner. A noter, qu'en 1970, seules 7 voitures passèrent la ligne d'arrivée (+9 non classées pour distance insuffisante), dont 5 Porsche (et 2 Ferrari), en raison de conditions climatiques dantesques. L' acteur S. Mc Queen devait participer à l'épreuve, mais il déclara forfait à cause d' un problème d' assurance. Malgré tout, de nombreuses scènes du film "Le Mans" viennent de cette course grâce à des caméras embarquées sur la Porsche 908 n°29. En 1971, avec l'équipe Gulf, cette 917 LH mène la course avant d'abandonner. Mais elle s'est aussi et surtout fait remarquer par sa superbe décoration "psychédélique" signée Anatole Lapine, qui lui vaudra le surnom de "hippie Car". Un propriétaire privée croyait posséder le châssis 044, mais après examen celui-ci avait été détruit en 1970. Après vérifications, ce collectionneur possède bien le mythique châssis 043. A noter que la Porsche 917 a été élue voiture de course du siècle par des spécialistes. G. Larousse participa huit fois aux 24 Heures du Mans entre 1967 & 1974. Il débute sur Alpine (A210 puis A220) avant de rejoindre l' écurie officielle Porsche entre 1969 & 1971. Lors des deux premières années, il obtient deux seconde place dont une mythique en 1969 (pour quelques mètres face à la Ford GT40 n° 6). Après une année 1972 tragique où il est associé à J. Bonnier lorsque celui-ci se tue au volant d' une Lola, il intègre l' écurie Matra et signe deux victoires. Il fut également un brillant pilote de Tourisme (six titres de champion de France des circuits entre 1969 & 1974) et de rallye (vice champion de France 1967 & 1969), remportant des courses mythiques comme le Tour de Corse 1969, le Tour de France 1969, 1971 & 1974 ou encore le Critérium des Cévennes 1967 & 1970. Il a ensuite été directeur de Renault Sport de 1976 à 1984 avant d' avoir sa propre écurie de F1 de 1987 à 1995 (1 podium : Japon 1990). Willi Kauhsen a lui aussi dirigé sa propre écurie. Avant cela, il fut champion d' Europe des voitures de Tourisme en 1967 et a remporté les 24H de Spa en 1968. Au Mans, il ne compte que trois participations, toutes pour Porsche. En plus de sa seconde place en 1970, il compte deux abandons : 1969 (Porsche 908) et 1971 (Porsche 917/20 "Pink Pig").

Moteur : 12 cylindres à plat 5.0L, position centrale arrière. Châssis : 917-043.

Puissance : 600 CV à 8300 tr/min, soit 122.274 CV/L. Rapport poids/puissance : 1.427 kg/CV.

Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 rapports.

Performances : Vitesse maxi : 387 km/h.

Pneus : GoodYear ; Sponsors : Bosch / Shell / GoodYear.

Palmarès Porsche 917 LH : Test Le Mans 1971. 2ème des 24 Heures du Mans 1970.

La miniature est signée Altaya (1/43). Bon rapport qualité/prix. Elle remplace mon modèle Minichamps.