Dams\' s Cars

La monstrueuse Audi Quattro S1 Evo 2 Groupe B n° 2 qui a terminé 4ème du rallye Monte Carlo 1986, avec l' équipage :  W. Rohrl (D) / C. Geistdörfer (D).

Le rallye a été remporté par H. Toivonen / S. Cresto (Lancia Delta S4). Il s' agit de la dernière victoire de cet équipage avant leur dramatique accident survenu en Corse. Au Monte Carlo, ils devancent la Peugeot 205 T16 de T. Salonen et les deux Audi Quattro de Mikkola et Rohrl. Au championnat, c' est J. Kankkunen (Peugeot 205 T16) qui devient champion du Monde avec 118 points, devant M. Alen (Lancia Delta S4, 10 points). W. Rohrl est classé 22ème avec les 10 points marqués au Monte Carl'.  Du côté des constructeurs, Peugeot devance Lancia avec 137 points contre 122 points. Audi est 4ème avec 29 points en seulement deux rallyes disputés avec le retrait de la marque.

L' Audi Quattro arrive en championnat du Monde des rallyes en 1981 et lance un nouveau genre de véhicules qui va révolutionner le monde des rallyes. En effet, Audi débarque avec son système Quattro à 4 roues motrices. La quattro évolue au fil des années, avec les évolutions A1 puis A2. Cette dernière intègre d' ailleurs le fameux groupe B. L' escalade à la puissance oppose notamment Audi à Peugeot & Lancia. C' est ainsi qu' arrive la Quattro Sport dont le look commence à s' éloigner sérieusement de la berline de série. La S1 ou Quattro Sport E2 voit, en 1985, sa puissance et son aérodynamisme poussés au maximum. Pour réduire le sous-virage, Audi a placé les radiateurs d' huile et de refroidissement ainsi que la batterie dans le coffre. Avec 550 CV, c' est la voiture de rallye la plus puissante jamais vue en championnat du Monde. Le rallye de San Remo 1985 est la seule victoire de cette voiture en Mondial. L'année suivante, au rallye du Portugal 1986, Audi décide de se retirer à cause du danger que représente la foule s'écartant au dernier moment avant le passage des voitures. Une sorte de prémonition à la vue des dramatiques accidents qui ont entachés la suite de la saison. Le palmarès des Audi Quattro en championnat du Monde se partage donc comme suit : Audi Quattro (10 victoires; titres 1982), Quattro A1 (2 victoires), Quattro A2 (9 victoires, titre pilotes 1983 & titres 1984), Quattro Sport (1 victoire) & Quattro S1 (1 victoire). Un total de 3 titres pilotes, 2 titres constructeurs & 23 victoires. En 1986 & 1987, une évolution encore plus impressionnante de la E2 remporte la course de côte de Pikes Peak. Walter Röhrl a remporté deux titres de champions du Monde (1980 sur Fiat 131 Abarth & 1982 sur Opel Asona 400), 14 victoires en Mondial, un titre de champion d' Europe (1974 sur Opel Ascona), 18 victoires en championnat d' Europe & 1 victoire à Pikes Peak (1987) notamment. Il a la particularité de n' avoir jamais voulu courir en Finlande et au RAC, jugeant ses rallyes trop dangereux. A partir de 1992, il devient pilote Porsche puis ambassadeur de la marque. Il participe au développement de plusieurs modèles, dont les supercars Carrera GT et 918. En 2000, il est élu "Meilleur pilote de rallye de tous les temps" par un jury de 100 experts.

Moteur : 5 cylindres en ligne 2.1 L turbo Audi, position avant longitudinale. 

Puissance : 550 CV, soit 257.853 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.364 kg/CV.

Transmission : intégrale, boîte 6 vitesses manuelles.

Performances : 0/100 : 2.8s.

Pneus : Michelin ; Sponsors : Audi / Bosh / HB / Castrol.

Palmarès Audi Quattro S1 (championnat du Monde des rallyes) : San Remo 1985 (W. Röhrl).

La miniature est signée Ottomobile au 1/18. Ce modèle est limité à 2500 exemplaires numérotés et j' ai la n° 1780.