Dams\' s Cars

La Lancia Rally 037 n° 1 qui a terminé 3ème du rallye San Remo 1985, avec l'équipage finlandais H. Toivonen / J. Piironen.

Henri Toivonen ne participe qu' à 4 courses mais termine quand même à la sixième place du championnat grâce à sa victoire lors de la dernière manche au rallye de Grande Bretagne (acquise sur la toute nouvelle Delta S4, qui vient remplacer la 037). Avec 48 pts, ils terminent à 79 pts du champion, le finlandais T. Salonen sur Peugeot 205 T16. Lancia termine 3ème du championnat constructeurs, loin derrière Peugeot et Audi.

La Lancia 037, présentée en 1981 pour succéder à la Stratos et à la Fiat 131 Abath, est considérée comme la première voiture du groupe B. Elle s'inspire de la Beta Monte Carlo, reine de l'endurance de 1979 à 1981. La ligne est signée Pininfarina. Comme la Stratos avant elle, la 037 est une voiture de rallye avant d'être une voiture de série. Il fallut pourtant produire 200 modèles de série pour l'homologation en rallye. Après avoir réalisé une belle saison 1983, Lancia est obligé de reconnaître l'avantage que représente une traction intégrale, système utilisé par le grand rival Audi. La nouvelle voiture (Delta S4) n'étant homologuée qu'en 1985, la 037 finit sa carrière avec difficulté face à la concurrence : Audi, Peugeot, Renault, Toyota ... La 037 finira même sa carrière sur un drame puisque A. Bettega trouva la mort à son volant lors du Tour de Corse 1985. La 037 reste quand même la dernière propulsion de l'histoire à avoir été championne du Monde des rallyes. En tout, elle aura été produite à 262 exemplaires (222 de série + 40 de course). Un an après la mort de Bettega, toujours lors du Tour de Corse, H. Toivonen et son copilote S. Cresto trouvent la mort lorsque leur Delta S4 sort de la route, tombe dans un ravin et s' embrase. Toivonen dit "le petit prince" était un des pilotes les plus doués de sa génération mais il n' eu le temps que d' obtenir trois victoires en Championnat du Monde. Pour la FIA, ce drame est celui de trop : à partir de la saison suivante, les surpuissantes "Groupe B" sont interdites.

Moteur : 4 cylindres en ligne 2.0L 16 soupapes + compresseur, position centrale longitudinale.

Puissance : 280 CV à 8000 tr/min, soit 140.351 CV/L. Rapport poids/puissance : 3.5 kg/CV.

Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 rapports.

Pneus : Pirelli ; Sponsors : MARTINI / Magnetti Marelli ...

Palmarès Lancia 037 championnat du Monde des rallyes : championnat constructeurs 1983. 6 victoires : 3 pour W. Röhrl en 1983 : Monte Carlo (doublé), Grèce (doublé) & Nouvelle Zélande & 3 pour M. Alen : Corse 1983 (triplé) & 1984 (doublé) & San Remo 1983 (triplé).

Palmarès Lancia 037 championnat d' Europe des rallyes : champion 1983 (M. Biasion), 1984 (C. Capone) & 1985 (D. Cerrato).

Palmarès Lancia 037 championnat de France des rallyes : 6 victoires : 2 pour M. Allen (Corse 1983 & 1984, épreuves comptant également pour le championnat du Monde), 2 pour J.C. Andruet (Garrigues & Var 1984), 1 pour C. Capone (Antibes 1984) & 1 pour A. Zanussi (Antibes 1985).

Palmarès H. Toivonen (championnat du monde) : 3 victoires : Grande Bretagne 1980 (Talbot Sunbeam Lotus), Grande Bretagne 1985 & Monte Carlo 1986 (Lancia Delta S4).

La miniature est signée HPI (1/43) et elle est limitée à 3008 exemplaires. Avant cela, j'ai eu la version Altaya (Monte Carlo 1983 / Rohrl). Achetée à Hawaï.