Dams\' s Cars

La Mc Laren F1 GTR n° 42 (catégorie GT1) du team français BBA Compétition qui a terminé 13ème des 24 heures du Mans 1995, avec au volant, l' équipage français : J.L. Maury-Laribière / M. Sourd / H. Poulain.

La voiture était 20ème sur la grille et a terminé à 32 tours du vainqueur, en bouclant 266 tours (3623.945 km) à la vitesse moyenne de 150.998 km/h. Elle a signé son meilleur tour en course en 4'11"520. La course a été remportée par Y. Dalmas / M. Sekiya / J.J.Lehto (Mc Laren F1 GTR n° 59) en parcourant 298 tours (4055.800 km) à la vitesse moyenne de 168.992 km/h. Pour le français Y. Dalmas, il s' agit de la troisième de ses quatre victoires au Mans (obtenues avec 4 constructeurs différents), après 1992 (Peugeot 905) & 1994 (Dauer 962 LM) et avant 1999 (BMW V12 LMR). JJ. Lehto, premier pilote finlandais à s' imposer, ajoutera lui une deuxième victoire à son palmarès, en 2005 (Audi R8). Quand à Masanori Sekiya, il fut le premier pilote japonais à s' imposer dans la Sarthe, huit ans après s' être marié sur le circuit.

La Mc Laren F1 a été construite par l'équipe de F1 Mc Laren qui, sous la houlette de R. Dennis & G. Murray, cherchait une nouvelle motivation tant elle dominait le championnat du Monde de F1. Produite à 107 exemplaires entre 1993 et 1998 (72 voitures de série, 28 de courses et 7 proto), la F1 a été la meilleure supercar de son époque et reste encore aujourd'hui parmi les meilleures. Le châssis 005 a été vendue aux enchères en 2011 pour 1.8 millions d' euros ! Finalement la vente a été annulée car le propriétaire a jugé le prix beaucoup trop faible. De nombreuses GTR ont été mises en conformité pour pouvoir rouler sur route, une fois leurs carrières sportives terminées. Cette F1 GTR unique fait partie de la célèbre série des Art Car qui ont couru au Mans. Pour cette édition 1995, Hervé Poulain, l' homme à l' origine de cette série et l' équipe BBA Compétition laissèrent le bolide aux mains du sculpteur français César, passé maître dans l' art de la compression. Le team ayant gagné un second engagement, une Venturi 600LM fut elle aussi décorée par César. Les 24 Heures du Mans 1995, marquées par la pluie, se résumèrent à une bataille entre l' armada Mc Laren et quelques protos. C' est WR qui lors des qualifs et de la première heure de course mena la course, mais c' est finalement la Courage C34 à moteur Porsche qui donna le plus de mal aux Mc Laren. Sans une sortie de piste d' Andretti ayant entraîné de nombreux dommages, la Courage n° 13 de Wollek / Andretti / Hélary aurait pu gagner. Finalement la Mc Laren n° 59 profite des ennuis de la n° 51 pour s' imposer. Dans le top 5, on retrouve 4 Mc Laren, la Courage C34 ayant réussi à remonter jusqu' à la deuxième place. La Mc Laren n° 42 fut retardée par des ennuis de boîte de vitesse qui l' envoya au fin fond du classement. Elle parvint quand même à revenir jusqu' à la 13ème place. J.L. Maury-Laribière signe en 1995 son meilleur résultat au Mans. Il a participé 7 fois à la course, souvent avec des voitures superbement décorées : Venturi en 1994, Mc Laren en 1995, Porsche en 1998. Il est le PDG des tuiles TBF, grand sponsor au Mans. Marc Sourd a lui participé 5 fois au Mans. Pour lui aussi, 1995 fut son meilleur résultat. Sa sixième participation aurait du avoir lieu en 1996 avec le magnifique Renault Spider de Legeay mais il ne se qualifia pas. Il fut surtout champion de France de la Montagne en 1981(Martini MK31 ROC) et de Supertourisme en 1992 (Audi 80 Quattro). Quand à H. Poulain, commissaire priseur, il est à l' origine des Art Cars au Mans. Il en a conduit la plus part et signe une belle 6ème place en 1979 au volant de la BMW M1 décorée par Warhol.

Moteur : V12 6.0 L BMW ; Châssis: F1GTR-05R.

Puissance : 600 CV à 7500 tr/min, soit 100 CV/L. Rapport poids/puissance : 1.687 kg/CV.

Transmission : propulsion, boîte séquentielle 6 rapports.

Performances : Vitesse maxi : 363 km/h ; 0/100 : 3.5s.

Pneus : Dunlop ; Sponsors : TUILES TBF / Teleciel / Yacco.

Palmarès Mc Laren F1 GTR : Endurance GT 1995 [Jerez, Monza, Jarama (doublé), Paul Ricard, Nurburgring (cinqtuplé), Donington (triplé), Suzuka (doublé),Silverstone, Nogaro (quadruplé), Zhuhai (triplé)]; 24 heures du Mans 1995; Endurance GT 1996 [Paul Ricard, Monza (doublé), Jarama (doublé), Silverstone, Nurburgring (triplé), Suzuka, Nogaro (doublé)] ; GT japonais 1996 [Suzuka (doublé), Fuji, Sugo, Mine]; 2H Curitiba 1996 (triplé)]; 2H Brasilia 1996 (doublé); 1000 miles Brasilia 1997; FIA GT 1997 [Hockenheim (triplé), Silverstone, Helsinki, Spa, Mugello]; British GT Silverstone 1997; Endurance Italie 1998 (Vallelunga, Monza); FIA GT Jarama 1998; British GT 1998 (Test Silverstone, Oulton Park, Spa); British GT Silverstone 1999; GT japonais Mine 2001 

Meilleur classement châssis 05R : 2ème (3H Zhuhai 1997); 13ème des 24 Heures du Mans 1995.

La miniature est signée True Scale (1/43). Elle remplace mon modèle Minichamps.