Dams\' s Cars

La Peugeot 905 Evo 1 bis n° 1 (catégorie 1) l'équipe Peugeot Talbot Sport qui a remporté les 24 heures du Mans 1992 avec, au volant, l'équipage: Y. Dalmas (F) / M. Blundell (ANG) / D. Warwick (ANG).

La voiture s'impose à la vitesse moyenne de 199.340 km/h (4784.160 km parcouru soit 352 tours), avec six tours d'avance sur le deuxième. Elle était 2ème sur la grille de départ et a signé son meilleur tour en course en 3'37"403. Il s' agit du premier succès de Peugeot au Mans, et il fut suivi l' année suivante d' un triplé. Il s' agit également de la première victoire au Mans pour ce trio de pilotes. Contrairement à ses équipiers, le français Yannick Dalmas en aura d' autres. En effet, il a remporté quatre fois les 24 Heures du Mans, et avec quatre constructeurs différents : Peugeot en 1992 (905 Evo 1bis), Dauer en 1994 (962 LM), Mc Laren en 1995 (F1 GTR) et BMW en 1999 (V12 LMR).

Après avoir dominé le championnat du Monde des rallyes dans les années 1980, à l' époque du groupe B, puis le Paris Dakar, Peugeot souhaite se lancer dans le championnat du Monde d' Endurance. Si le projet débute en 1988, la nouvelle 905 est présentée en 1990 sur le circuit de Magny Cours. Le moteur est un V10 en alliage léger, proche de celui des F1 de l' époque. Le châssis en fibre de carbone et la carrosserie sont étudiés par la société Dassault. Elle termine deuxième du championnat 1991 (derrière Jaguar et sa XJR-14) grâce à l' arrivée en fin de saison de l' Evo 1 bis, rapide et surtout beaucoup plus fiable que le première version (plus aucune voiture après 4 heures de course au Mans). En 1992, la 905 remporte un championnat qui se trouve en piteux état et surtout les 24 Heures du Mans. Il faut toutefois préciser que la Jaguar XJR-14 n' a jamais pu courir au Mans et que la Mazda 787B victorieuse en 1991 a vu son moteur rotatif interdit, ne laissant que Toyota comme principal adversaire du Lion. La course fut perturbée par la pluie alors que seulement 28 voitures ont pris le départ (14 classées à l' arrivée). La faute en revient à un nouveau règlement qui ne séduit pas et qui décidera les organisateurs à quitter le championnat du Monde dés 1993, précipitant la disparition de celui-ci. La lutte pour la victoire se résuma donc à un duel entre Peugeot qui a fait évoluer ses 905 (pour Le Mans, la puissance baisse de 20CV et le poids augmente de 25 kg) et Toyota qui veut laver l' affront de ne pas être le premier constructeur japonais à avoir gagné la course. Cette bagarre fut arbitrée par Mazda, vainqueur en 1991, qui a remplacé sa 787B par une MXR-01 équipée d' un V10 plus "classique". Au final, Peugeot remporte sa première victoire dans une édition qui ne restera pas comme l' une des meilleures. La disparition du championnat du Monde fin 1992 est la raison pour laquelle la 905 n'a finalement participé qu' à peu de courses. En effet, en 1993, seules les 24 Heures du Mans étaient au programme. L' Evo 2, prévue pour des courses plus courtes et qui devait courir cette année là n'a finalement jamais eu sa chance. Pourtant Peugeot réalise un superbe triplé au Mans. Peugeot se tourne ensuite vers la F1, avec beaucoup moins de succès. Outre ses quatre victoires victoires au Mans, Y. Dalmas se forgea un beau palmarès en Endurance, après avoir tenté l' expérience F1 (24 Grands Prix, 2 points). Derek Warwick connaîtra plus de réussite en F1, en marquant 71 points en 146 Grands Prix. Pour Mark Blundell, lui aussi passé par la F1, le total est de 32 points en 61 courses. Au Mans, il passa tout proche d' une seconde victoire en terminant second de l' édition 2003 (Bentley EXP8). Au début de sa carrière, il fut impliqué bien involontairement dans le décès du pilote autrichien Markus Höttinger lorsque une roue de sa F2 ira percutée le casque de l' infortunée pilote de 23 ans (Hockenheim 1980, championnat de' Europe de F2).

Moteur : V10 Peugeot 3.5 L, position centrale. Châssis : EV 17.

Puissance : 670 CV à 12500 tr/min (650 CV à 11000 tr/min pour Le Mans), soit 191,483 CV/L (185.714 CV/L). Rapport poids/puissance : 1.164 kg/CV (1.2 kg/CV).

Transmission : propulsion, boîte transversale 6 vitesses à commande en ligne.

Performances : Vitesse maxi : 346 km/h.

Pneus : Michelin ; Sponsors : PEUGEOT / Esso.

Palmarès Peugeot 905 : 24 heures du Mans 1992, 1993 (triplé) et Test 1993 ; FIA SWC 1991 [Suzuka, Magny Cours (doublé), Mexico (doublé)] FIA SWC 1992 [Silverstone, Donington (doublé), Suzuka & Magny Cours 1992 (doublé)].

Palmarès châssis EV 17 : 24 heures du Mans 1992 (2 ème en 1993); FIA SWC 1000 km Suzuka 1992.

La miniature est signée Ixo au 1/43. Il s' agit d' une édition spéciale limitée à 750 exemplaires. Auparavant, j' ai eu un kit Heco modèles (100 exemplaires) puis la version 1/18 de Spark.