Dams\' s Cars

La Ferrari 512 BB LM n° 45 (catégorie GTX) de la Scuderia Supercar Bellancauto qui a participé aux 24 Heures du Mans 1981, avec au volant, l'équipage italien : F. Violati / D. Truffo / M. Flammini.

La voiture a abandonné suite à des problèmes de transmission après 118 tours de course (environ 1607.868 km). Elle était 34ème sur la grille de départ et a signé son meilleur tour en course en 4'02"700. La course a été remportée par J. Ickx / D. Bell (Porsche 936/81 n° 11) en parcourant 354 tours (4825.348 km) à la vitesse moyenne de 201.056 km/h. Il s' agit de la cinquième victoire (sur 6) de J. Ickx (1969, 1975, 1976, 1977, 1981 & 1982) et la seconde (sur 5) pour D. Bell (1975, 1981, 1982, 1986 & 1987).

La Ferrari 512BB LM (dont le design est signé Pininfarina) est l'ultime évolution de la 512BB et a été spécialement conçue pour les 24 Heures du Mans (produite à 25 exemplaires). La Scuderia Bellancauto est un spécialiste des courses historiques mais participe aux 24 Heures du Mans 1980 avec le châssis 28601 qui finira sa course et sa carrière contre un rail. En effet, celui-ci resta propriété du team mais uniquement pour les pièces, Bellancauto préparant pour 1981 une 512BB modifiée sur base d'un châssis tout neuf, le 35529. Cette voiture était proche des autres 512BB d'un point de vue mécanique (nouveaux pistons, bielles, soupapes) , mais la carrosserie était vraiment modifiée, pour améliorer l' aéro. La voiture participa aux 24 Heures du Mans 1981 & 1984 (avec des capots avant et arrière plus courts), sans atteindre l'arrivée. En 1984, elle est même la dernière 512 BB inscrite à la course mancelle. A noter que l' édition 1981 des 24 Heures du Mans restera comme une des plus meurtrière : suite à la sortie de T. Boutsen (WM P81 n° 82), un commissaire est tué et deux autres sont grièvement blessés. C' est la première fois que le safety car apparaît au Mans. Moins d'une heure plus tard, J.L. Lafosse perd le contrôle de la Rondeau M379C n° 25 qu'il partageait avec le rallyman J. Ragnotti. Le pilote décède et deux commissaires sont blessés. La course se résume elle à une lutte entre le géant Porsche et l' artisan Rondeau, comme en 1980. Mais cette fois, pas de miracle, Porsche est trop fort et remporte cinq des huit classements de catégorie. Rondeau occupe quand même les deux autres places du podium. Parmi les trois pilotes de l' équipage n° 45, seul Fabrizio Violati (propriétaire de la marque Ferrarelle, sponsor principal de la voiture en 1984) a connu une autre expérience au Mans : en 1980, il pilotait déjà une 512BB LM de l' écurie Bellancauto (abandon).

Moteur : V12 5.0L ; Châssis : 35529.

Puissance : 550 CV.

Performances : Vitesse maxi : 330 km/h.

Pneus : Michelin ; Sponsors : BELLANCAUTO / Celine Paris / Bertrans...

Meilleur classement Ferrari 512 BB LM : 5ème (24H du Mans 1981 & 6H Pergusa 1981).

Meilleur classement châssis 35529 : 5ème (6H Pergusa 1981).

La miniature est un kit métal 1/43 signé AMR, que j'ai acheté d'occaz' déjà monté. Achetée en Angleterre.