Dams\' s Cars

La Venturi 600 LM n° 43 (catégorie GT1) de l'équipe BBA Compétition qui a participé aux 24 heures du Mans 1995, avec au volant, l' équipage : E. Clérico (F) / B. Chauvin (F) / L. Lécuyer (CH).

La voiture a abandonné suite à un incendie dans son 130ème tour de course (environ 1768 km parcourus) lors de la 15ème heure de course. Elle était 29ème sur la grille de départ et a signé son meilleur tour en course en 4'18"190. La course a été remportée par Y. Dalmas / M. Sekiya / J.J.Lehto (Mc Laren F1 GTR n° 59) en parcourant 298 tours (4055.800 km) à la vitesse moyenne de 168.992 km/h. Pour le français Y. Dalmas, il s' agit de la troisième de ses quatre victoires au Mans (obtenues avec 4 constructeurs différents), après 1992 (Peugeot 905) & 1994 (Dauer 962 LM) et avant 1999 (BMW V12 LMR). Le finlandais JJ. Lehto ajoutera lui une deuxième victoire à son palmarès, en 2005 (Audi R8). Quand à Masanori Sekiya, il fut le premier pilote japonais à s' imposer dans la Sarthe, huit ans après s' être marié sur le circuit.

En 1992, Venturi propose à ses clients un trophée monomarque, le Venturi Trophy. L' année suivante, Venturi passe au niveau supérieur en s' engageant aux 24 Heures du Mans et en BPR, histoire d' affronter la concurrence. Sur la base de la Trophy (400 CV), Venturi propose la 500LM (480 CV). En 1995, apparaît une nouvelle évolution, la 600LM. Celle-ci n' a été produite qu' à un seul véritable exemplaire, les autres étant des 500LM modifiées. Enfin, en 1996, la 600 SLM est développée spécialement pour Le Mans (1 exemplaire), sans succès malgré de réelles aptitudes. La Venturi de l' écurie BBA Compétition fait partie de la célèbre série des Art Car qui ont couru au Mans. Pour cette édition 1995, Hervé Poulain, l' homme à l' origine de cette série et l' équipe BBA Compétition laissèrent la Mc Laren F1 GTR du team aux mains du sculpteur français César, passé maître dans l' art de la compression. Le team ayant gagné un second engagement, cette Venturi 600LM fut engagée et elle aussi décorée par César. Les 24 Heures du Mans 1995, marquées par la pluie, se résumèrent à une bataille entre l' armada Mc Laren et quelques protos. C' est WR qui lors des qualifs et de la première heure de course mena la course, mais c' est finalement la Courage C34 à moteur Porsche qui donna le plus de mal aux Mc Laren. Sans une sortie de piste d' Andretti ayant entraîné de nombreux dommages, la Courage n° 13 de Wollek / Andretti / Hélary aurait pu gagner. Finalement la Mc Laren n° 59 profite des ennuis de la n° 51 pour s' imposer. Dans le top 5, on retrouve 4 Mc Laren, la Courage C34 ayant réussi à remonter jusqu' à la deuxième place. Emmanuel Clérico disputait ses premières 24 Heures du Mans en 1995. Il y en aura cinq autres jusqu' en 2002. Cette année là, il pilotait la Vaillante pour les besoins du film "Michel Vaillant". Son meilleur résultat est une 4ème place obtenue en 2000 au volant d' une Courage C52 du team Pescarolo. Bernard Chauvin pilotait déjà la Venturi du team BBA en 1994 (celle avec la déco "tuiles"). En 3 participations, il ne fut jamais classé. Enfin, le pilote suisse Laurent Lécuyer fut équipier de Clérico en 1996, toujours sur Venturi, mais la voiture ne fut pas qualifiée. On ne le revit pas aux 24 Heures du Mans.

Moteur : V6 3.0 L PRV bi Turbo, position longitudinale avant. Châssis : LM003.

Puissance : environ 580 CV.

Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 vitesses.

Pneus : Dunlop ; Sponsors : TUILES TBF / Yacco / Philippe Charriol.

Palmarès Venturi 600 LM : 1000 km de Paris 1994; 1000 km de Paris 1995 (4ème et vainqueur catégorie GT1); 4h (Dijon 1994, Spa 1994); British GT Silverstone 1994.

Meilleur classement châssis LM003 : 22ème des Tests des 24 heures du Mans 1993.

La miniature est signée Starter au 1/43. Il s' agit d' une des rares Art Car du Mans qu' il me manquait, donc je suis très content. Achetée au Portugal.