Dams\' s Cars

La Sard MC8-R n° 26 (catégorie GT1) du team Sard.Co Ltd. qui a participé aux 24 Heures du Mans 1995, avec au volant l' équipage : A. Ferté (F) / K. Acheson (IDN) / T. Yoshikawa (J).

La voiture a abandonné après 11 heures de course (seulement 14 tours parcourus soit environ 190.4 km) à cause d' un problème d' embrayage. Elle était 31ème sur la grille de départ et a bouclé son meilleur tour en course en 4'46"160. La course a été remportée par Y. Dalmas / M. Sekiya / J.J.Lehto (Mc Laren F1 GTR n° 59) en parcourant 298 tours (4055.800 km) à la vitesse moyenne de 168.992 km/h. Pour le français Y. Dalmas, il s' agit de la troisième de ses quatre victoires au Mans (obtenues avec 4 constructeurs différents), après 1992 (Peugeot 905) & 1994 (Dauer 962 LM) et avant 1999 (BMW V12 LMR). JJ. Lehto, premier pilote finlandais à s' imposer, ajoutera lui une deuxième victoire à son palmarès, en 2005 (Audi R8). Quand à Masanori Sekiya, il fut le premier pilote japonais à s' imposer dans la Sarthe, huit ans après s' être marié sur le circuit.

SARD (Sigma Advanced Racing Development) est une écurie de course japonaise. Elle est issue de la société Sigma, entreprise spécialisée dans les pièces pour modèles Toyota. Sigma présenta la première voiture japonaise aux 24 Heures du Mans, en 1973. La MC73 et son moteur rotatif Wankel abandonna mais ouvrit la voie aux voitures japonaises. Devenue une écurie de course très proche de Toyota, SARD présente en 1995 la MC8R. Basée sur la Toyota MR deuxième génération (1989 - 1999), ce modèle a la particularité d' être équipé d' un V8 Lexus (marque appartenant à Toyota). Deux ou trois modèles furent sans doute construits. L' écurie engage également une Toyota Supra. La SARD fut retardée dés le début de soirée par un changement d' embrayage. Un nouveau problème d' embrayage, vers la mi course, entraîne finalement l' abandon de la voiture. Une SARD MC8-R parviendra à se classer 24ème l' année suivante (avec notamment Ferté au volant). Les 24 Heures du Mans 1995, marquées par la pluie, se résumèrent à une bataille entre l' armada Mc Laren et quelques protos. C' est WR qui lors des qualifs et de la première heure de course mena les débats, mais c' est finalement la Courage C34 à moteur Porsche qui donna le plus de mal aux Mc Laren. Sans une sortie de piste d' Andretti ayant entraîné de nombreux dommages, la Courage n° 13 de Wollek / Andretti / Hélary aurait pu gagner. Finalement la Mc Laren n° 59 profite des ennuis de la n° 51 pour s' imposer. Dans le top 5, on retrouve 4 Mc Laren, la Courage C34 ayant réussi à remonter jusqu' à la deuxième place. Le pilote français Alain Ferté a participé 14 fois aux 24 Heures du Mans entre 1983 et 2012. Il a notamment été pilote officiel Mercedes, Peugeot et Jaguar. C' est d' ailleurs au volant d' une Jaguar XJR-9 qu' il obtient son meilleur résultat (8ème en 1989), associé à son frère Michel (2ème en 1991). Le pilote nord irlandais Kenny Acheson a lui aussi été pilote officiel en Gr.C (Sauber C9, Nissan R90 CK, Jaguar XJR-12 & XJR-14, Toyota TS-010). En neuf inscriptions au Mans, il compte quatre forfaits. Cela ne l' a pas empêché de s' offrir de belles places d' honneur pour ses seules arrivées classées : 2ème en 1989 (Sauber C9) et 1992 (Toyota TS010) et 3ème en 1991 (Jaguar XJR-12). 1995 fut sa dernière participation. Enfin, la pilote japonaise Tomiko Yoshikawa ne fut pas qualifiée pour la course. Elle restait pourtant sur trois participations consécutives (deux fois non classée, un abandon).

Moteur : V8 4.0L Lexus bi Turbo.

Puissance : 580 CV à 7000 tr/min, soit 146.169 CV/L. Rapport poids/puissance : 1.829 kg/CV.

Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 rapports.

Performances : Vitesse maxi : 294 km/h.

Pneus : Dunlop ; Sponsors : IDC / Mobil 1 Recaro / Taisan ...

Meilleur classement Sard MC8-R : 24ème (24 Heures du Mans 1996).

La miniature est signée Spark au 1/43. Avant celle-ci, j' ai eu une version très rare et chère de HPI au 1/43. Achetée en Belgique.