Dams\' s Cars

Une Renault 8 en version course de côte (groupe F/FC).

Présentée au salon de l' auto de Paris 1962, la Renault 8 remplace la Dauphine et fût la dernière propulsion de grande diffusion. A l' opposé des rondeurs de sa devancière, la R8 a une ligne carrée, inspirée par la Chevrolet Corvair. Dés 1964, le "sorcier" Amédé Gordini prépare la R8 (95 CV) pour en faire une petite bombinette. Au départ, elle sera livrée dans une livrée unique qui deviendra mythique : bleue à doubles bandes blanches. En 1966, la R8 Gordini évolue en version 1300 (103 CV). Cette même année, Renault lance une coupe monomarque pour la "Gord". Déjà présente en rallye (victoire notamment au Tour de Corse 1964, 1965 & 1966), la R8 devient un véritable vivier de jeunes talents : Jarier, Andruet, Darniche, Jabouille, Ragnotti, Therier, Nicolas ... Pour les vainqueurs, on trouve J. Mieusset (1966), F. Lacarreau (1967), R. Trollé (1968), B. Lagier (1969) & B. Mangé (1970). En 1970, la R12 Gordini reprend le flambeau, après 12203 exemplaires. Traction avant, elle ne connaîtra pas le même succès et les amateurs de petites sportives se tourneront vers la Simca Rallye. En course de côte la Renault 8 est une alternative intéressante & originale aux Simca (Rallye 2 & 3, CG). Vive le groupe F !

Moteur* : 4 cylindres en ligne 1.3L, position longitudinale en porte à faux arrière.

Puissance* : 103 CV à 6750 tr/min, soit 82.072 CV/L. Rapport poids/puissance : 8.301 kg/CV.

Transmission* : propulsion, boîte manuelle 5 rapports.

Performances* : Vitesse maxi : 179 km/h ; 0/100 : 13.5s ; 1000 m d.a : 30.5s.

* caractéristiques Renault 8 Gordini 1300 (1967-1970) de série.

Pneus : Avon ? (sponsor du championnat de France de la Montagne) ; Sponsors : ELF / Ferrodo / Champion.

Transkit monté sur base Solido (1/43), signé Dinacar.