Dams\' s Cars

La MIG M100 n° 99 (catégorie GT) du Georgia Automotive MIG qui a participé aux qualifications des 24 Heures du Mans 1993, avec au volant, l' équipage : P. Honegger (USA) / G. Consonni (I) / P. Renault (F).

Avec un chrono très modeste de 5.59.150, la voiture réalise le 50ème chrono et ne s' est pas qualifiée pour la course. La course a été remportée par E. Hélary / C. Bouchut / G. Brabham (Peugeot 905 Evo 1 bis n°3) à la vitesse moyenne de 213. 358 km/h (5100 km, soit 375 tours). Ce triplé historique est le second succès, consécutif en plus, de Peugeot au Mans après celui de 1992.

La MIG M100 est basée sur la M.C.A. Centenaire, première supercar monégasque. Présentée en 1990 par la marque Monte Carlo Automobile, elle doit d' abord être motorisée par un V12 Lamborghini. En 1991, une version modifiée apparaît (GTB). Le moteur reste un V12 mais il est signé Motori Moderni. En 1993, la voiture, qui est encore au stade de projet, est en passe d' être rachetée par un groupe géorgien. Elle devient au passage la MIG M100. Pour montrer leur sérieux, les nouveaux partenaires veulent engager la voiture au Mans. Celle- ci se présente donc aux préqualifs dans une configuration routière : les sièges en cuirs et l' allume cigare équipent encore la voiture. Les temps sont modestes mais des évolutions sont prévues pour les qualifs. Hélas, les temps furent encore plus mauvais et la MIG M100 ne se qualifie pas pour la course. Suite à cet échec, la voiture est la marque sont à vendre. En 1996, c' est Mega, une marque sportive appartenant au groupe Aixam (spécialiste des voitures sans permis) qui rachète le projet. La ligne est revue et modernisée et c' est un V12 Mercedes qui équipe la Mega Monte Carlo. Elle ne fut jamais commercialisée et seuls quelques modèles existent. La course des 24 Heures du Mans 1993 se résuma à un duel, comme en 1992, entre Peugeot & Toyota. La démonstration de l' écurie française fut encore plus forte, Peugeot signant un triplé devant trois Toyota (une seule TS010 devant deux 92CV). La MIG, tout comme son équipage, ne retenta jamais de participer aux 24 Heures.

Moteur : V12 Motori Moderni 3.5L Bi Turbo. Châssis : n° 3.

Puissance : 550 CV, soit 157.143 CV/L. Rapport poids/puissance : 1.949 kg/CV.

Transmission : boîte Porsche à 5 vitesses.

Performances : Vitesse maxi : 223 km/h.

Pneus : Pirelli ; Sponsors : Club 88 / P. Dominioni / Burago / Libra / Asfalti Sintex ...

Meilleur classement MIG M100 : 23ème (6H Vallelunga 1993). 30ème des Test des 24 Heures du Mans 1993.

La miniature est signée Burago (l' un des sponsors de l' auto) au 1/43. La qualité est très simpliste d' où un prix très faible. Il existe un transkit de marque Starter pour améliorer cette miniature et la rendre plus crédible. Cependant, ce transkit est devenu très rare donc je me contente de la version de base pour le moment. Elle a au moins le mérite d' exister. Achetée en Angleterre.