Dams\' s Cars

La MG Metro 6R4 (groupe B) n° 12 qui a participé au Tour de Corse 1986, avec l' équipage français D. Auriol / B. Occelli.

La voiture a abandonné à cause d' un problème de pompe à huile dans la première spéciale. Ce rallye, comptant pour le championnat de France & du Monde, a été remporté par la Peugeot 205 T16 Evo 2 de B. Saby / J.F. Fauchille devant la Renault 5 Maxi Turbo de F. Chatriot / M. Périn (vainqueur en championnat de France). La course a été marquée par l' accident mortel de l' équipage H. Toivonen / S. Cresto (Lancia Delta S4), alors en tête, qui entraîna l' abandon de l' écurie officielle Lancia. Cet accident provoqua l' interdiction des voitures du groupe B dés la saison suivante. A la fin de la saison, Auriol et Chatriot sont à égalité (119 pts), mais c'est bien le pilote de la MG qui remporte le titre de champion de France grâce à un plus grand nombre de victoires (5 à 4). A noter toute fois que D. Auriol délaissa la Metro pour le Tour Auto, sixième manche du championnat, obtenant la deuxième place au volant d' une Mercedes 190.

La MG Metro 6R4 a été développée au début des années 1980, pour remplacer la Triumph TR7. La conception de la voiture a profité de l'implication de Williams et notamment de P. Head. La base est une petite MG Metro, petite citadine de la marque, d'origine Austin. Le moteur est V8 Rover, transformé en V6. Obligatoire pour l'homologation en groupe B, une version de route a été produite à 200 exemplaires. Malheureusement, comme pour la Ford RS200, la 6R4 n'aura pas eu le temps de montrer ses qualités puisque sa première saison en championnat du Monde, en 1986, sera également la dernière suite à l'interdiction des voitures du groupe B. Elle continua sa carrière en championnats nationaux. Le moteur, lui, se reverra un peu plus tard dans la superbe supercar Jaguar, la XJ 220. D. Auriol est un des meilleurs pilotes français de l' histoire. Il est le premier français à avoir remporter le championnat du Monde des Rallyes (1994 sur Toyota Celica) et a remporté 20 courses en Mondial. Avant cela, il a remporté le championnat de France trois fois consécutivement (1986 sur G Metro 6R4, 1987 & 1988 sur Ford Sierra RS Cosworth).

Moteur : V6 Rover 3.0 L modifié, position longitudinale centrale arrière.

Puissance : 410 CV à 8500 tr/min, soit 136.67 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.39 kg/CV.

Transmission : intégrale.

Pneus : Michelin ; Sponsors : 33 EXPORT / Castrol.

Meilleur classement MG Metro 6R4 championnat du Monde des rallyes : 5ème au RAC 1986 (K. Grundel).

Palmarès MG Metro 6R4 championnat de France des rallyes : champion 1986 (D. Auriol). 5 victoires, toutes pour D. Auriol (Rouergue, Mont Blanc, Antibes, Alsace-Vosges & Cévennes 1986).

Palmarès D. Auriol championnat du Monde des rallyes : champion du Monde 1994 (Toyota Celica Turbo 4WD). 20 victoires : Corse 1988 sur Ford Sierra Cosworth & 1989 sur Lancia Delta Intégrale, 1990 (Monte Carlo, Corse & San Remo sur Lancia Delta HF Integrale 16v), San Remo 1991 sur Lancia Delta HF Integrale 16v, 1992 (Monte Carlo, Corse, Grèce, Argentine, Finlande & Australie sur Lancia Delta HF Integrale), Monte Carlo 1993 sur Toyota Celica Turbo 4WD,1994 (Corse, Argentine & San Remo sur Toyota Celica Turbo 4WD), Corse 1995 sur Toyota Celica GT-Four, Catalogne 1998 & Chine 1999 sur Toyota Corolla WRC & Catalogne 2001 sur Peugeot 206 WRC.

Palmarès D. Auriol championnat de France des rallyes : champion 1986 (MG Metro 6R4), 1987 & 1988 (Ford Sierra RS Cosworth). 21 victoires : 1986 (Rouergue, Mont Blanc, Antibes, Alsace-Vosges & Cevennes sur MG Metro 6R4), 1987 (Alpin-Behra, Rouergue, Alsace-Vosges, Mont Blanc, Cevennes & Var sur Ford Sierra RS Cosworth), 1988 (Corse, Rouergue, Mont Blanc, Tour Auto Nice & Var sur Ford Sierra RS Cosworth), Corse 1989 (Lancia Delta HF Integrale), Corse 1990 & 1992 (Lancia Delta HF Integrale 16v), Corse 1994 (Toyota Celica 4WD) & Corse 1995 (Toyota Celica GT4).

La miniature est signée Ottomobile (1/18). Elle remplace mon modèle Altaya (1/43). Comme toujours avec ce fabriquant, la qualité est au rendez vous même si la fabrication en résine interdit la présence d' ouvrants. La voiture est limitée à 2000 exemplaires et j' ai la n° 1443.