Endurance (en cours de réalisation)
A voir également : Audi R8 LMS 24H Nurburgring 2015 (A VENDRE).
L'Audi S2 Quattro Coupé n° 55 qui a participé au championnat STT 2002 avec le pilote allemand W. Herold.
L' Audi S2 est la version sportive de la berline Audi 80 et fut produite de 1991 à 1996. La S2 était disponible en berline, break et coupé et sa puissance variait entre 220 et 230 CV selon les années. Cette superbe S2 Quattro coupé a participé au championnat allemand STT (Spezial Tourenwagen Trophy) en 2002. Son moteur est un 2.0L gavé par un turbo lui permettant d' afficher plus de 500 CV alors que le système de freinage est celui des Audi V8 courant en DTM.
Moteur : 2.0L Turbo (2.5 bars).
Puissance : 508 CV à 7500 tr/min, soit 254 CV/L environ.
Transmission : quattro, boîte 6 vitesses.
Performances : Vitesse maxi : 300 km/h ; 0/100 : 3.4s.
Pneus : Dunlop ; Sponsor : TURBO TECHNIK MALLON.
La miniature est un superbe et rare kit signé Competition43 au 1/43. Achetée en Belgique.
L' Audi TT-RS n° 125 (classe SP4T) du team Raeder Motorsport qui a terminé 14 ème des 24 Heures du Nurburgring 2011 avec, au volant, l' équipage allemand : M. Ammermüller / F. Biela / J. Klingmann / M. Tomczyk.
La voiture remporte sa classe en parcourant 148 tours et termine à 8 tours des vainqueurs (Porsche 911 GT3 RSR n° 18). La voiture sœur (n° 126) termine 60 ème.
La version course de la TT-RS, elle même version sportive de la deuxième génération du coupé Audi a été développée par Quattro GmbH, la branche sportive d' Audi, et l' écurie de course Raeder Motorsport. Elle a participé au championnat VLN 2011, remportant notamment une victoire sous la pluie devant des voitures plus performantes comme la grande sœur, la R8 LMS. La voiture garde le moteur de la version de série et y ajoute une belle panoplie de voiture de course : énorme aileron arrière, spoiler, ailes élargies, boîte séquentielle avec palettes au volant, kit de suspensions réglable ... Pour 2012, Audi a annoncé son intention de produire une série de voitures afin de les vendre à des écuries privées. A environ 180000 euros, le budget est plus abordable que pour une R8 LMS, plus performante il est vrai. L' équipage de la n° 125 proposait un bel équilibre entre jeunesse (Ammermüller & Klingmann) et expérience avec M. Tomczyk (champion DTM 2011) & F. Biela ( champion DTM 1991, Supertourisme 1993, BTCC 1996, 24 Heures du Mans 2000, 2001, 2002, 2006 & 2007...).
Moteur : 5 cylindres en ligne 2.5L Turbo, position transversale avant.
Puissance : 380 CV.
Transmission : traction, boîte séquentielle 6 vitesses.
Pneus : Michelin ; Sponsors : Falken / Audi Consulting ...
Palmarés Audi TT-RS : VLN 6H Nurburgring 2011.
La miniature est signée Spark au 1/43. Elle est vendue dans une boîte spéciale Audi. Achetée en Allemagne.
La BMW Z4 GT3 n° 12 (catégorie Pro-AM) du team français TDS Racing qui a participé aux 24H Spa 2014 avec au volant, l' équipage : J. Klingmann (D) / H. Hassid (F) / N. Catsburg (NL) / P. Thiriet (F).
La voiture a abandonné. Elle était 9ème sur la grille de départ. La course a été remporté par l' Audi R8 LMS Ultra n° 1 (catégorie Pro) qui s' impose, après être partie de la pôle, avec 7s d' avance sur la BMW Z4 GT3 n° 77. La catégorie Pro-AM a été remportée par la Ferrari 458 Italia GT3 n° 53 (6ème au scratch). L' autre Z4 du team TDS termine 16ème (6ème en Pro-AM).
Le premier BMW Z4 (E85) a été présenté au Mondial de l' Auto 2002, à Paris. C' est en mars 2003 qu' il entre en production, en remplaçant le Z3, auteur d' un bon succès commercial. En 2009, une nouvelle version (E89) apparaît. Il s' agit cette fois d' un coupé cabriolet et non plus de deux versions distinctes. L' année suivante, le Z4 est choisi par BMW pour intégrer le règlement GT3 et représenter la marque dans cette catégorie dans de nombreux championnats à travers le monde. Une version GTE existe également pour disputer principalement le championnat ALMS. Les 24 Heures de Spa est la deuxième course de 24 Heures la plus ancienne derrière Le Mans. Disputée pour la première fois en 1924 (remportée par une Bignan), elle a intégré le championnat Blancpain, et donc le règlement GT3, en 2011. Henry Hassid, directeur de H2 Pharma, le sponsor principal de la voiture, est un gentleman driver. Il a notamment remporté le championnat de France GT 2012 sur une Porsche 911 GT3R du team Almeras, en duo avec Anthony Beltoise. Il a également remporté la Porsche Carrera Cup France catégorie Amateur (catégorie B) en 2007, 2009, 2010 & 2011. Le hollandais Nick Catsburg a remporté l' Eurocup Megane Trophy en 2010 et les 24 Heures de Spa en 2015. Pilote officiel Lada en WTCC, il a remporté sa première course dans la catégorie en 2016. Pierre Thiriet est le fils du fondateur de l' entreprise de surgelés Thiriet. Directeur adjoint, il est également pilote. Vainqueur du championnat ELMS 2012, il court régulièrement aux 24 Heures du Mans. Après une première expérience sur Ferrari 458 en 2011, il court à partir de 2012 en LMP2 dans l' écurie que sponsorise l' entreprise familiale, le Thiriet by TDS Racing. Il termine second de sa catégorie en 2012 & 2014. A partir de la saison 2016, BMW laisse de côté la Z4 GT3, qui continue de courir dans les écuries privées, pour développer sa nouvelle arme, la M6 GT3. Il n' empêche, la Z4 GT3 a déjà un très beau palmarès avec des victoires dans des courses prestigieuses comme les 24H de Dubaï 2011 & les 24H de Spa 2015.
Moteur : V8 4.4 L, position longitudinale avant. Châssis : E89Z4 1031.
Puissance : 515 CV à 8300 tr/min, soit 118.092 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.311 kg/CV.
Transmission : propulsion, boîte séquentielle 6 vitesses.
Pneus : Pirelli Pzero ; Sponsors : H2 PHARMA / Pirelli / Total / Intelleco.
Palmarès BMW Z4 GT3 : FIA GT3 2010 (Jarama 2 & Zolder 1); FIA GT3 2011 [Algarve 1 (triplé) & Silverstone 2 (doublé)]; Blancpain 2011 (3H Magny Cours & 3H Silverstone); Fuji Sprint 1&2 2011; 24H Dubaï 2011; British GT Oulton Park 1 2012; Blancpain 2012 (3H Monza & 3H Silverstone); Brasil GT 2012 (Santa Cruz do Sul 1, Cascavel 1 & Sao Paulo 2); Italian GT 2012 [Vallelunga 2 & Mugello 1,2,3 & 4 (doublé)]; ADAC GT 2012 (Zandvoort 2 & Hockenheim); FIA GT1 Slovakia Ring 1&2 2012; ADAC GT 2013 [Spa 2, Sachsenring 2 (doublé), Nurburgring 2 & Slovakia Ring 1]; British GT Silverstone 2013; Blancpain 3H Paul Ricard 2013; Italian GT 2013 [Imola 1 (doublé), 3 (doublé) &4 & Vallelunga 1]; FFSA GT Paul Ricard 1&2 2013; British GT 2014 (Oulton Park 2 & Spa 2); ADAC GT 2014 [Lausitzring 2 & Slovakia Ring 1 (doublé)]; Spa Test 2014; SRO Sprint Slovakia Ring 2014 (doublé); SRO Sprint Nogaro 2015; British GT 2015 [Rockingham & Brands Hatch (doublé)]; ADAC GT 2015 [Spa, Lausitzring 1, Sachsenring 1 (doublé) & Zandvoort 2]; Spa Test 2015; Italian GT Mugello 1 2015; 24H Spa 2015 & Britcar GT 2015 (Donington 1&2)
Palmarès châssis 1031 : FFSA GT Paul Ricard 1&2 2013.
La miniature est signée Spark au 1/43. Il s' agit d' une édition limitée à 500 exemplaires et numérotée 228/500. J' ai d' abord eu une version "Goodsmile" du Super GT 2011 (Ebbro, 1/43) mais elle était beaucoup trop chère alors je l' ai revendue pour avoir une version 24H Nurburgring 2012 (Minichamps, 1/43) avant de changer pour celle-ci. Achetée en Belgique.
L' Opel Commodore "Jumbo" n° 101 (catégorie Stock) du team Steinmetz Autosport GmbH qui a terminé 27ème des 300 km du Nurburgring 1974, avec au volant le pilote allemand Peter Hoffmann.
La course comptait pour le championnat Interserie 1974 (deuxième des six manches disputées). La course a été remportée par H. Kelleners (Mc Laren M20) devant les Porsche de H. Müller (917/30 TC) et R. Joest (908/30). En catégorie Stock, c' est la BMW 3.0 CSL de W. Brun qui s' impose (20ème au scratch) devant B. Dryden (Vauxhall Firenza Special) et R. Eberhardt (Chevrolet Camaro). P. Hoffmann finit 4ème de la catégorie. Au championnat, c' est H. Müller qui s' impose avec 1 point d' avance sur H. Kelleners.
L' Opel Commodore est une berline produite de 1967 à 1982 en trois générations. La série B a été produite de 1972 à 1977. La version australienne, commercialisée sous le giron de Holden est encore produite aujourd’hui après de nombreuses générations. Steinmetz GmbH est une société de tuning allemande spécialisée dans la modification des modèles de la marque Opel, comme Irmscher notamment. En 1973, Steinmetz propose une Commodore B bodybuildée et équipée d' un monstrueux V8. Un moteur de Formule 5000 (485 CV) pouvait également être installé. Malheureusement, cette voiture n' entre pas vraiment dans une catégorie importante et ses seules apparitions furent en Interserie 1974, sans grand résultat. Une version civilisée fut également proposé au grand public. Celle-ci était équipée d' un six cylindres développant 208 CV.
Moteur : V8 6.0L Chevrolet.
Puissance : 510 CV à 7100 tr/min, soit 85.142 CV/L. Rapport poids/puissance : 2 kg/CV.
Transmission : propulsion, boîte manuelle.
Performances : Vitesse maxi : 300 km/h.
Pneus : Dunlop ; Sponsors : OPEL / Veedol / Mahle / Dunlop.
Meilleur classement Opel Commodore Jumbo : 10ème (Interserie Kassel Calden 1974).
La miniature est signée Neo (1/43). Achetée en Belgique.
La Porsche 996 Turbo n° 77 du team H&R Spezialfedern GmbH qui a participé au championnat VLN 2005, avec au volant l' équipage allemand : U. Alzen / J. Alzen.
Le championnat a été remportée par Claudia Hürtgen sur BMW 320. Les frères Alzen ont gagné une course, la 7ème manche (RCM DMV Grenzlandrennen) sur 12 disputées.
Cette Porsche 996 transformée par les frères Alzen pour le championnat VLN 2005 est connue sous le surnom de "Turbinchen". Il s' agit d' une évolution de la voiture de la saison précédente. L' aéro a été particulièrement modifié, avec un kit carrosserie plus volumineux et franchement impressionnant. Pour l' épreuve majeure de la saison 2005 du championnat VLN, à savoir les mythiques 24 Heures du Nurburgring, les frères Alzen furent associés à P. Dumbreck & K. Ludwig. La voiture montra tout son potentiel en réalisant la pôle position mais en course elle dut se contenter de la 10ème place, à 13 tours de la BMW M3 GTR victorieuse. Les frères Alzen remportèrent malgré tout une manche du championnat. Jurgen Alzen est le frère ainé de Uwe Alzen. Jurgen est un pilote préparateur, spécialiste des Porsche. Il a crée son propre team et propose également de la préparation pour les Porsche de série. La spécialité du team est le championnat VLN, couru sur le Nurburgring. Son jeune frère Uwe possède un palmarès plus étoffé. Il a notamment remporté les 24 Heures du Nurburgring en 2000 (Porsche 911 GT3R) & 2010 (BMW M3 GT2), a terminé second des 24 Heures du Mans 1998 (Porsche 911 GT1) et a remporté la catégorie GT (Porsche 911 GT3R) lors de l' édition suivante. Il a aussi terminé vice champion du DTM en 2001 (Mercedes CLK DTM) et du STW en 1999 (Opel Vectra).
Moteur : 6 cylindres à plat 3.6L bi turbo, position longitudinale arrière.
Puissance : 600 CV soit 166.666 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.25 kg/CV.
Transmission : intégrale, boîte manuelle 6 rapports.
Pneus : Pirelli ; Sponsors : H & R / RS Tuning / Bosch / ASL / Galladé ...
Palmarès Porsche 996 Turbo "Turbinchen" : RCM DMV Grenzlandrennen (VLN 2005). 10ème des 24 Heures du Nurburgring 2005.
La miniature est signée Spark au 1/43. Édition spéciale pour Alzen Motorsport très rare et limitée (999 exemplaires sans doute). J' ai également eu la version 2004, un peu moins impressionnante. Achetée en Espagne