Renault Trophy
Le Renault Trophy est un championnat monotype proposé par Renault. Si, dans le passé, le constructeur français avait déjà présenté des coupes opposant ses modèles (R5 Alpine, R5 Turbo, Alpine V6 Turbo, R21 Turbo, Clio), le championnat Trophy est apparut vraiment en 1996 avec le Renault Spider. Par la suite, la Clio V6, la Megane II V6 et la Mégane III Trophy prendront la relève. En 2015, Renault va encore plus loin en présentant la RS01, une voiture de course exclusivement crée pour le championnat de la marque.
La Clio V6 Trophy qui a participé au championnat Eurocup Clio V6 2003 avec au volant le pilote français A. Beltoise.
La Clio V6 est apparue en 2000 mais cette deuxième phase a été commercialisée de 2003 à 2005. Si la première version a été préparée chez TWR, la deuxième vient de Renault Sport, basé dans l'ancienne usine Alpine, à Dieppe. Cette voiture, encore plus aboutie que la première, a eu le mérite d'exister. La première voiture "passion" depuis le Spider ! Dés 1999, la Clio V6 Trophy remplace le Spider dans la coupe monomarque du constructeur. Les versions 2003 ont la particularité de reprendre l' esthétique des Clio V6 Phase II. Si le français Jérôme Policand remporte la première édition, l' italien Luca Rangoni remporte lui les suivantes jusqu' en 2003. Après une interruption en 2004, la coupe revient en 2005 mais avec des Megane. Anthony Beltoise est le fils de l' ancien pilote Jean Pierre Beltoise (vainqueur du GP de Monaco 1972). Il a notamment remporté la Porsche Carrera Cup France en 2005, 2006 & 2008 et le championnat de France GT en 2011 & 2012. Au Mans, son meilleur résultat est une 9ème place en 2000 (Chrysler Viper GTS-R).
Moteur : V6 3.0 L, position transversale centrale-arrière.
Puissance : 285 CV à 7400 tr/min, soit 96.741 CV/L. Rapport poids/puissance : 3.93 kg/CV.
Transmission : propulsion, boîte séquentielle 6 vitesses.
Performances : vitesse maxi : 250 km/h.
Pneus : Michelin ; Sponsors : COLBER / Lease Plan / Elf / www.olfo.fr ...
Meilleur classement Renault Clio V6 Trophy : 24ème : 24H Zolder 2001.
La miniature est signée Universal Hobbies au 1/43. Avant celle-ci, j' ai eu la version Beltoise 2001 (Universal Hobbies 1/18) puis la version "Arrogance" (Universal Hobbies 1/43). J' ai également eu la Clio V6 Phase II version route en bleu (Ottomobile, 1/18), très belle, mais j' ai du m' en séparer par manque de place.
La Renault Megane troisième génération transformée ici en bête de circuit.
La Megane III Trophy est basée sur la troisième génération du coupé Megane (sortie en 2009), même si elle n'a presque rien de commun avec celle-ci. En effet, cette version course utilise notamment une carrosserie en fibre composite. Il s'agit de la deuxième génération de Megane Trophy et elle a un championnat réservé lors des World Series by Renault. L' Eurocup Renault Megane V6 Trophy a été remportée par M. Verschuur (2009), N. Catsburg (2010), S. Comini (2011), A. Costa (2012) & M. Bortolotti (2013).
Moteur : V6 3.5 L.
Puissance : 360 CV à 7000 tr/min. Rapport poids/puissance : 2.65 kg/CV.
Transmission : propulsion, boîte semi-automatique.
Pneus : Michelin ; Sponsors : RENAULT SPORT / Elf / Sabelt.
Meilleur classement Renault Megane III Trophy : 5ème : Portuguese GT Porto 2013.
La miniature est signée Solido au 1/18. Elle est limitée à 2000 exemplaires. Je trouve qu' il s'agit d'une des plus belles miniatures de Solido depuis longtemps, avec notamment les portes papillons qui s'ouvrent et la partie arrière qui se retire entièrement.
La Renault R.S. 01 n° 8 du team italien Oregon qui a remporté le Renault Sport Trophy 2015, avec au volant l' équipage italien : D. Fumanelli / D. Capitanio.
L' équipage remporte le trophée d' Endurance avec 115 points (20 points d' avance). La voiture s' est imposée lors de la première manche à Spa et a terminé seconde lors des cinq autres courses. Dario Capitano remporte également la classe Prestige avec 162 points (39 points d' avance) après avoir remporté trois courses (+ 5 podiums) en neuf courses. De son côté, David Fumanelli termine 3ème de la classe Elite avec 103 points et une victoire. Le titre revient dans cette catégorie au pilote français Andrea Pizzitola (140 points). Le team Oregon remporte également le championnat des équipes avec 454 points (30 points d' avance).
La Renault R.S. 01 a été présentée au salon de Paris 2014. Son nom est un hommage à la première F1 engagée par Renault en 1977, avec son fameux moteur Turbo. Cette nouvelle voiture a été conçue exclusivement pour la compétition. Le châssis monocoque en carbone construit par Dallara abrite le V6 bi turbo de la Nissan GT-R, préparé lui par Nismo. La voiture est utilisée avant tout pour le championnat monotype Renault Sport Trophy qui intègre en 2015 les World Series by Renault. Ce championnat s' arrêta hélas au bout de deux saisons d' existence. La R.S.01, elle, continue sa carrière. Un accord avec le championnat V de V lui permet dès le début de sa carrière de courir dans cette compétition. Mais la voiture a également obtenue son homologation en catégorie GT3, catégorie très disputée car on y trouve de nombreux constructeurs. Pour cela, les performances de la R.S.01 ont été revues à la baisse (freins, poids, aéro, puissance) car celle-ci se montrait plus rapide que les voitures de la catégorie.
Moteur : V6 3.8 L bi turbo (Nismo), position longitudinale centrale-arrière.
Puissance : 500 CV à 6800 tr/min, soit 131.614 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.2 kg/CV.
Transmission : propulsion, boîte séquentielle 7 vitesses Sadev.
Performances : vitesse maxi : 300 km/h.
Pneus : Michelin ; Sponsors : OLVES / Renault Sport / Canevisio / Berce / Elf ...
Palmarès Renault R.S. 01 : GT Open Spa 2 2016; 12H Mugello 2016.
La miniature est signée Spark au 1/43. Très jolie déco pour ce modèle limité à 300 exemplaires. J' ai la n° 156. Achetée en Belgique.