Dams\' s Cars

La Jaguar Type E Lightweight n° 16 (catégorie GT 4.0) engagée par Peter Lindner qui a participé aux 24 Heures du Mans 1964, avec au volant l'équipage allemand : P. Lindner / P. Nöcker.

La voiture a abandonné lors de son 149ème tour (16ème heure, 2005.689 km environ) à cause d' une casse moteur (joint de culasse). Elle était 23ème sur la grille de départ et a réalisé son meilleur tour en course en 4'06"900 (196.272 km/h de moyenne). La pôle position a été réalisée par J Surtees (Ferrari 330P n°9) en 3'42"000 (218.286 km/h de moyenne) alors que le meilleur tour en course a été réalisé par P. Hill (Ford GT40 n° 10) en 3'49"200 (211.429 km/h de moyenne). La course a été remportée par J. Guichet / N. Vaccarella (Ferrari 275P n° 20) en parcourant 348 tours (4695.31 km) à la vitesse moyenne de 195.638 km/h. Il s' agit de la huitième victoire de Ferrari au Mans après 1949, 1954, 1958, 1960, 1961, 1962 & 1963 et avant 1965 (six victoires consécutives, une première au Mans).

La Jaguar Type E a été présentée au salon de Genève 1961. Elle a été produite à un peu plus de 70000 exemplaires entre 1961 & 1975. Proposant de très bonnes performances et une ligne superbe & inédite, pour un prix deux fois moins important qu' une Ferrari, elle connut un vrai succès. Elle s' inspirait de la compétition et notamment de la Jaguar Type D victorieuse des 24 Heures du Mans 1955, 1956 & 1957. Sur la troisième et dernière série, apparue en 1971, la Type E troque son V6 4.2 L contre un V12 5.3 L. Afin de lutter avec les Ferrari 250 GTO et autres Shelby Cobra Daytona Coupé sur la piste, Jaguar réalisa 12 coupés Lightweight (dix versions Hard Top et deux modèles à toit fixe), beaucoup plus légers (carrosserie en alu comme ses adversaires et non plus en acier) et dont la puissance pouvait atteindre 320 CV. Mais la fiabilité ne fut pas au rendez vous et les performances étaient malgré tout en retrait par rapport à Ferrari et Shelby. Aujourd’hui encore, la Type E reste une voiture mythique, sans aucun doute la plus belle réussite de Jaguar. En 2014, Jaguar a annoncé qu' il allait produire les six dernières Lightweight initialement prévues mais jusqu' alors jamais construites. Ces voitures portent le nombre d' exemplaire à 18 et sont produites en respectant la production de l' époque. Pour les 24 Heures du Mans 1964, Ferrari, vainqueur de toutes les éditions depuis 1960 est logiquement favori. Dans la catégorie Prototype, les 275P & 330P ont encore comme adversaire la grosse Maserati 151/1. Mais c' est un nouveau venu qui s' annonce comme le principal challenger : Ford. Le géant américain, qui a tenté en vain d' acheter Ferrari, a décidé pour se venger de concurrencer Ferrari sur son terrain de prédilection. Pour cela, trois GT40 sont confiées à des pilotes chevronnés. En GT aussi, Ferrari risque d' avoir fort à faire face aux Jaguar Type E Lightweight et aux Shelby Cobra Daytona. En course, les Ford GT40, en manque de fiabilité, abandonnent mais ont démontré qu' il faudrait compter avec elle dans l' avenir. Pour preuve, le meilleur tour en course réalisé par P. Hill au volant d' une GT40. Ferrari classe encore cinq voitures dans les six premières mais va devoir travailler dur pour résister à Ford. Pour cette année, c' est la 275P qui s' impose en étant plus fiable que les 330P qui se classent deuxième et troisième. Malgré ce beau succès, Ferrari peut être déçu. Pour la première fois depuis longtemps, la marque italienne ne remporte pas la catégorie GT. En finissant à une très belle quatrième place, une Shelby Cobra Daytona remporte la catégorie devant deux Ferrari 250 GTO (5ème & 6ème au général). Là aussi, la menace américaine devient très sérieuse. Peter Lindner était un pilote allemand mais également importateur & concessionnaire Aston Martin & Jaguar. Ce statut lui permet de faire la quasi totalité de sa carrière au volant de Jaguar de sa propre écurie. 1964 fut sa seule participation aux 24 Heures du Mans. Le 11 octobre de la même année, il trouve la mort lors des 1000 km de Paris à Montlhéry au volant de cette Jaguar. Victime d' aquaplaning, il percute une voiture dans les stands tuant également trois commissaires. Son ami et équipier Peter Nöcker remporte le premier titre de champion d' Europe des voitures de Tourisme en 1963 au volant d' une Jaguar de l' écurie Lindner/Nöcker. Il participa une seconde fois au Mans, en 1965, et termina 4ème (Porsche 904/6). Le châssis S850662 et l' une des deux seules autos construites avec un toit fixe, encore plus efficace aérodynamiquement que les versions Hard Top. La carrière de la voiture prit fin prématurément lors de l' accident mortel de Lindner. Mise à la casse, l' épave refait surface dans les années 1980. En 2008, un gros travail de restauration permet de sauver, plus de 40 ans après l' accident, 90 % de la voiture originale. En 2011, après trois ans de travail, la voiture fut prête pour fêter les cinquante ans de la Type E.

Moteur : 6 cylindres en ligne 3.7L, position longitudinale avant. Châssis : S850662.

Puissance : 344 CV à 6800 tr/min, soit environ 90.981 CV/L. Rapport poids/puissance : 2.834 kg/CV.

Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 vitesses.

Performances : vitesse max : 274 km/h.

Pneus : Dunlop ; Sponsor : /

Palmarès Jaguar Type E Lightweight : Lombank Trophy Snetterton 1963, Sussex Trophy Goodwood 1963, Silverstone International GT 1963 (triplé), DARM GT Avus 1963, Grovewood Trophy Mallory Park 1963, Scott-Brown Memorial Snetterton 1963, DARM GT Norisring 1963, Norbury Trophy Crystal Palace 1963, Avus 1963, Australian GT Championship 1963 & SIlverstone 1963; Prix de Paris 1964, DARM GT Norisring 1964, Pontin Trophy Crystal Palace 1964 & Tractor Trophy East London 1964; East London 1965, Oulton Park GT 1&2 1965, Oulton Park Autosport GT 1965 & Redex GT Brands Hatch 1965. 9ème des 24 Heures du Mans 1963 (meilleur résultat : 6ème des Tests 1964). 

Palmarès châssis S850662 : DARM GT Avus 1963, DARM GT Norisring 1963 & 1964 & Avus 1963.

 La miniature est signée Matrix (1/43). J' ai choisi cette miniature car le modèle Spark, qui à l' air superbe, a atteint des prix astronomiques. Elle remplace mon kit Provence Moulage.