Dams\' s Cars

La BMW 320 Turbo n° 6 (Division II) du team Jägermeister Racing Team qui a terminé 2ème de la course du Norisring, épreuve comptant pour le championnat DRM 1979, avec au volant le pilote autrichien M. Hottinger.

La voiture termine 2ème, à 29s du vainqueur. Elle était en pôle position de sa catégorie. La course (6ème manche du championnat) a été remportée par K. Ludwig (Porsche 935 K3) en Division I et par M. Winkelhock (BMW 320 Turbo) en Division II. Ludwig (215 pts) remporte également le championnat alors qu' en finissant 2ème, Hans Heyer (Ford Capri Turbo; 177 pts) est le meilleur représentant de la Division II. M. Hottinger termine 8ème du championnat avec 84 points (3ème en Division II).

 La BMW 320i débute sa carrière en compétition en 1977 avec pour objectif d' être au moins aussi triomphante que sa glorieuse ainée, la CSL. Cette voiture est la première déclinaison sportive de la berline Série 3, à une époque où la mythique M3 n' existe pas encore. Engagée en groupe 5, elle emploie un kit carrosserie impressionnant, comme le veut le règlement de ce groupe. Ailes larges, spoiler, énorme aileron arrière ... la voiture est impressionnante. Le moteur des premières versions, issu de la F2 mais ramené à 2L, fournit 300 CV. De son côté, le châssis a été renforcé afin de pouvoir encaisser la cavalerie. Le terrain de jeu favori de la 320 fut le championnat de tourisme allemand, le DRM. A son volant, le BMW Junior Team et ses talentueux pilotes, E. Cheever, M. Surer & M. Winkelhock fera des étincelles. Une version décorée par l' artiste américain R. Lichtenstein termina 9ème des 24 Heures du Mans 1977 et entra dans la légende des BMW Art Cars. La 320 continua sa carrière et accumula les succès au fur et à mesure de ses évolutions et notamment d' une version Turbo encore plus puissante (600 CV). Dés 1978, BMW décide de se tourner vers le championnat d' Europe de F2, laissant la 320 aux mains d' écuries privées. Cela n' empêcha pas la 320 de remporter le championnat DRM en 1978 avec H. Ertl. En 1980, BMW se tourne vers la F1 et le championnat DRM perd de l' élan, ce qui entraîne la 320i Gr.5 vers la retraite. Le pilote autrichien Markus Höttinger était considéré comme un jeune espoir très prometteur. Malheureusement, il est décédé en 1980, à seulement 23 ans, lors d' une course du championnat d' Europe de F2 courue sur le circuit d' Hockenheim. Il a été heurté par une roue qui s' est échappée de la voiture de Derek Warwik, futur vainqueur des 24 Heures du Mans 1992 (Peugeot 905 Evo 1Bis).

Moteur : 4 cylindres en ligne 2.0 L Turbo M12, position longitudinale arrière.

Puissance : 600 CV, soit 300 CV/L. Rapport poids/puissance : 1.463 kg/CV.

Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 rapports type Getrag.

Pneus : Dunlop ; Sponsors : JAGERMEISTER / Bilstein / BBS / Castrol ...

Palmarès BMW 320 (DRM Division II) : championnat 1978 (H. Ertl). 23 victoires : 7 pour H.J. Stuck [Nurburgring 1 & 2 (triplé) & Diepholz 1977 & Nurburgring 2, Salzburgring, Diepholz & Zolder 2 1980]; 5 pour M. Winkelhöck [Zolder 2 1977 (triplé), Zolder 1 & Zandvoort (triplé) 1978 & Norisring (nonuplé) & Zandvoort 1979]; 5 pour H. Ertl [Nurburgring 1, Avus, Kassel Calden (doublé), Hockenheim (sextuplé) & Norisring 1978]; 4 pour M. Hottinger [Nurburgring 2 (doublé), Mainz Finthen (quadruplé) & Zolder 2 1978 & Hockenheim 2 1979]; 1 pour M. Surer (Zolder 1 1977) & 1 pour E. Cheever [Norisring (triplé) 1977].

Palmarès M. Hottinger (DRM) : 4 victoires : Nurburgring 2, Mainz Finthen & Zolder 2 1978 & Hockenheim 2 1979 .4ème du championnat 1978 (meilleur classement)

La miniature est signée Spark au 1/43. Il s' agit d' un modèle limitée à 400 exemplaires numérotés et j' ai la n° 378.