Dams\' s Cars

La Mazda 787 B n° 55 (catégorie 2) de l'équipe Mazdaspeed qui a remporté les 24 heures du Mans 1991, avec au volant, l'équipage : V. Weidler (D) / J. Herbert (ANG) / B. Gachot (B).

La voiture s'est imposée avec deux tours d' avance, après avoir parcouru 362 tours (4922.810 km) à la vitesse moyenne de 205.333 km/h. Elle était 19ème sur la grille de départ et a signé son meilleur tour en course en 3'42"958. Il s' agit de la première victoire d' une voiture japonaise et de la première victoire d' un moteur rotatif.

La Mazda 787B a été spécialement conçue pour les 24 Heures du Mans. Il faut dire qu' à cette période, les constructeurs japonais (Mazda, Nissan & Toyota notamment) ont fait du Mans un objectif prioritaire et qu' ils veulent tous être le premier constructeur nippon à gagner l' épreuve. La 787B se singularise par son incroyable moteur à pistons rotatifs de type Wankel, spécialité de Mazda. Ce dispositif a pour principaux avantages, un encombrement et un poids limités et un régime maxi très élevé, assurant une sonorité magique pour les spectateurs mais moins pour les pilotes. Les 24 Heures du Mans 1991 sont marquées par le nouveau règlement. D' un côté les nouvelles C1 à moteur 3.5L et de l' autre les anciennes voitures envoyées en C2. Il n' y a que 38 voitures au départ. La Sauber n°1 réalise la pole mais ne part qu' en sixième ligne car les C1 doivent partir devant ! Le début de course est dominé par les toutes nouvelles Peugeot 905 qui abandonnent avant 22H. Les Sauber prennent alors la tête de la course face à des Jaguar et Porsche vieillissantes. Tout change à 12h 54 lorsque la Sauber de tête (la n° 1) abandonne, moteur cassé. C' est bien la surprenante Mazda qui se retrouve en tête et qui gagne, grâce à une fiabilité sans faille et qui devance les trois Jaguar. Johhny Herbert, à bout de force et plein de crampes n' arrivera même pas à venir sur le podium. Le même équipage termina 4ème en 1992, au volant de la Mazda MX R01 à moteur V10. Celle-ci, avec son moteur plus conventionnel, remplace la 787B car l' organisation a décidé d' interdire les moteurs rotatifs dés l' édition 1992. Le pilote allemand Volker Weidler a notamment finit vice champion du DTM en 1986. Il s' est essayé à la F1 en 1989, sans succès. A la fin de la saison 1992, à seulement 30 ans, des troubles de l' équilibre l' obligent à arrêter sa carrière. Bertrand Gachot a disputé 47 courses en F1, marquant 5 points. Quelques semaines après sa victoire au Mans, il est condamné à de la prison pour une altercation avec un chauffeur de taxi. Cette mésaventure permit à un certain Michael Schumacher (qui participe pour la première fois au Mans en 1991 sur Sauber et réalise le record du tour) de débuter en F1, chez Jordan. Plus tard, Gachot fit partie de l' équipe Honda qui engagea des NSX au Mans (14ème en 1994 & abandon en 1995). Johnny Herbert a lui participé à 161 Grands Prix de F1 et en a remporté 3. En 2001, il intègre l' équipe officielle Audi et termine trois fois consécutivement second au Mans (2002 & 2004 sur Audi R8 & 2003 sur Bentley EXP8). Il termina également 6ème en 2007 au volant d' une Aston Martin DBR9 officielle.

Moteur :  2.6 L quadrirotor Wankel. Châssis : 002.

Puissance : 700 CV à 9000 tr/min, soit 267.584 CV/L. Rapport poids/puissance : 1.186 kg/CV.

Transmission : propulsion, boîte manuelle à 5 rapports.

Performances : Vitesse maxi : 350 km/h.

Pneus : Dunlop ; Sponsors : RENOWN / Charge.

Palmarès Mazda 787B : 24 heures du Mans 1991.

La miniature est signée Altaya (1/43). Elle remplace mon superbe modèle HPI et son capot arrière pouvant se retirer.